作者NorAku (反或_諾拉阿古)
看板Bus
標題[新聞] 北市公車司機休息不夠 7業者罰372萬
時間Mon Feb 21 20:43:37 2022
上禮拜的新聞了，但是看板上沒人發就貼一下
https://bit.ly/35d4caW
楊亞璇／台北報導
2022年2月12日·2 分鐘 (閱讀時間)
勞動局召開記者會說明公車業者勞檢結果。（楊亞璇攝）
公車業人力不足，導致勞動條件不佳，台北市政府勞動局去年針對12家公車業者專案檢查發
現，共有7家業者違法，裁處金額達372萬元，其中東南客運挨罰100萬元為最，主要違規項
目為休息時間不足。
超時工作減少很多
捲動即可檢視後續內容
北市勞動局長陳信瑜說，去年違法情形較以往有一定程度的改善，其中台北客運、欣欣客運
、大有巴士、首都客運及大南汽車於本次專案檢查未發現違法，但仍有7家業者有違法情形
。
根據勞動局公布違法名單，東南客運挨罰100萬元為最，中興大業巴士遭罰90萬元、指南客
運80萬元、三重客運50萬元、光華巴士30萬元、新店客運20萬元、大都會客運2萬元，總計3
72萬元。其中以「未給予勞工輪班間隔有11小時之休息」及「未給予勞工連續30分鐘以上休
息時間」最為嚴重，另有勞工超時工作、例假日排定不足及未依法給付加班費等情事。
勞動局勞動基準科長葉思延表示，2019年調查結果違反條文有54條，2020年違反37條，2021
違反11條，這次休息時間的問題違規比較多，超時工作反而減少很多。
客運祭獎勵徵才
葉思延說，休息時間違規分2種，第一是開車上班時應4小時休息30分鐘，班次跟班次中間相
隔30分鐘，就認定沒問題，但駕駛有時發生突發狀況，公車來不及回到站上、下一趟又馬上
出車而違規；第二種是輪班間隔休息問題，主要因排班方式產生，例如駕駛每天11、12點上
班，隔天卻變成8點上班，就不符合法定休息時間。
面對駕駛人力缺口嚴重，大南客運表示，公司祭出獎勵，今年開始只要考核期滿40天，新進
駕駛、推薦人都有2000元，工作滿3個月再發2000元，滿一年再發6000元，也就是介紹人及
駕駛共可各獲1萬元。陳信瑜說，市府或許可研擬加碼，工作滿一年多加1萬。
陳信瑜指出，去年勞動局主動邀集公共運輸處、12家公車業者及相關企業工會，召開四方座
談提出解決對策，包含要求業者將底薪項目提高至基本工資、就業服務處協助業者辦理徵才
、檢討減少較無效益路線，提早部分路線末班車收班時間等。
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另外這是今天的新聞，有提到統聯、指南被開罰
https://bit.ly/3BE1G9V
心得：
單位罰金最高的是東南不意外；罰金總和最高的是鳥家加起來超過200萬。
第一篇新聞內寫主因並非超時工作，而是不合理的謎之排班，第二篇新聞直接寫指南客運因
不合理的休息排班+沒有給加班費(塞車？)而被開罰；統聯則是說要補上雙班制人員。
而有公部門盯著的退輔會兩間沒有被罰，大都會被罰2萬元(？？)，大有換了老闆目前還不
錯；北客....707的司機辛苦了，要趕4小時內來回。
話說大南能不能快點找人來接218啊，5：00～6：00、15：00～16：00有兩個大洞，班距也
不足。
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1F：→ hicker: 人力缺口問題應該不是廣發獎金可以解決的吧.... 02/21 21:03
2F：→ hicker: 應該要改善現有的工作環境問題才是 02/21 21:03
3F：→ NorAku: 就像新聞說的，超時工作已經不是主因，而是不良的排班造 02/21 21:27
4F：→ NorAku: 成司機休息時間不合法 02/21 21:27
5F：→ hicker: 但現有人力小於最低人力需求 這也是確實存在的問題吧.... 02/21 21:32
6F：→ hicker: 尤其是大鳥集團.... 02/21 21:33
7F：推 playchicken: 大鳥最近感覺有好一點欸 02/21 21:54
8F：推 gigihh: 還有一些很長的路線應該也可以檢討笑意了，例如756，還有3 02/22 01:45
9F：→ gigihh: 08這種每天班次那麼少的路線還有沒有必要繼續開 02/22 01:45
10F：推 playchicken: 756有不可取代性 在士林到石牌算很獨家的 02/22 02:36
11F：→ playchicken: 倒是757的存廢比較值得探討 02/22 02:36
12F：推 Stan6003: 757其實可以用重慶眾路線轉756替代 02/22 07:01
13F：→ Stan6003: 其實尖峰757人蠻多的,因為真的快 02/22 07:02
14F：→ Stan6003: 756才是真 承德幹線 02/22 07:04
15F：→ Stan6003: 這兩條等士北科弄好應該會不錯 02/22 07:04
16F：→ SCANIA168: 貨車的工作環境無論是環境面還是人的面向都跟客車好太 02/22 07:40
17F：→ SCANIA168: 多，只加錢還只有那麼一點點，不覺得是頭痛醫頭、腳痛 02/22 07:40
18F：→ SCANIA168: 醫腳嗎？ 02/22 07:40
19F：推 treasuredady: 開放外籍勞工開車才是唯一解 02/22 08:45
20F：推 gigihh: 開放外勞開車光是語言訓練就要花不少時間了，成本尚未必 02/22 08:56
21F：→ gigihh: 有優勢，而且要訓練到可以開車至少要訓練到台灣高中畢業 02/22 08:56
22F：→ gigihh: 的語言能力，畢竟交通規則很多都是類似文言文的法條用語， 02/22 08:56
23F：→ gigihh: 看不懂你就不知道怎樣會被罰，這種絕對不是像家庭外勞那 02/22 08:56
24F：→ gigihh: 樣來台灣之前上幾個月的訓練就能夠解決的，而且別忘了漢字 02/22 08:56
25F：→ gigihh: 是對拼音文字使用者的大難關，家庭外勞來台灣時通常只能 02/22 08:56
26F：→ gigihh: 聽懂一點點中文，更不用說能夠讀和寫了 02/22 08:56
27F：→ NorAku: 而且大貨車執照還比大客車早入手，一個1年、一個2年。 02/22 08:58
28F：→ NorAku: 公車的優勢應是不用夜班、不用搬貨、大部分沒有業績壓力 02/22 08:58
29F：→ gigihh: 現在台灣的鄰近國家也只有日本人比較能夠理解一點點和自， 02/22 09:02
30F：→ gigihh: 韓國二戰之後就逐步廢除漢字，越南也是如此，印尼文更是 02/22 09:02
31F：→ gigihh: 採用拉丁字母的拼音文字 02/22 09:02
32F：→ NorAku: 扯遠了，不過移工來開車或許是一解，只是互動比較困難 02/22 09:04
33F：→ gigihh: 是啊！所以外勞來台灣至少要花一年拿到大客車執照，這一年 02/22 09:05
34F：→ gigihh: 如果還要再進行語言訓練那基本上是不可能的，也就是至少要 02/22 09:05
35F：→ gigihh: 兩年左右，他才有可能達到可以在台灣開車的條件 02/22 09:05
36F：→ gigihh: 不然就是台灣的客運公司也要聘用越南語印尼語等等翻譯人 02/22 09:09
37F：→ gigihh: 員，這樣才有可能加快訓練時間，可是台灣的客運公司會願意 02/22 09:09
38F：→ gigihh: 這樣做嗎？花錢請翻譯訓練出來的外勞斯基還是很難和本國 02/22 09:09
39F：→ gigihh: 乘客互動，這樣成本上也不見得有優勢，畢竟客運業不是工廠 02/22 09:09
40F：→ NorAku: 增加人員是最佳解，不然還有像是計時司機(接短班)的方法 02/22 09:27
41F：→ NorAku: ，但是無論在法規、還是招募上都有難度 02/22 09:28
42F：推 gishileh: 從都市計畫下手更重要 如果不控制都市擴張範圍 對於公 02/22 09:33
43F：→ gishileh: 車的需求將永遠大過人力所需 02/22 09:33
44F：→ hicker: 都市計畫問題....這已經是次要了吧.... 02/22 09:34
45F：→ hicker: 現在問題是 現有人力小於最低人力需求 這問題還在 02/22 09:35
46F：→ TsBC: 公車比貨車~產業就不同了,其實福斯T5/T6包車市場正在成長呢~ 02/22 11:14
47F：推 evanzxcv: 不然就是請移工開貨車，然後設法創造一些讓貨車司機改開 02/22 11:40
48F：→ evanzxcv: 客運的誘因吧… 02/22 11:40
49F：推 t7101271328: 756不少淡大生或從北車搭 或是中途上車到淡大的 02/22 12:06
50F：推 gishileh: 都市計畫是放長遠來看 02/22 13:17
51F：→ gishileh: 至少像基隆那樣子的造鎮應該停止 02/22 13:17
52F：→ gishileh: 當年基隆如果發展只侷限在台鐵沿線 基本上公車需求根本 02/22 13:17
53F：→ gishileh: 不用這麼大 02/22 13:17
54F：→ hicker: 話說 基隆汐止跟新店安坑 都往山坡上蓋房子的說.... 02/22 13:22
55F：→ hicker: 而且都是蓋高樓.... 02/22 13:23
56F：推 gishileh: 那就是早期的失誤 不幸的是 基隆到這十年還在搞交流道 02/22 13:33
57F：→ gishileh: 旁大造鎮 02/22 13:33
58F：→ gishileh: 哪一黨上來似乎都沒有想要終結基隆與山爭地浪潮 無奈 02/22 13:33
59F：噓 miniuser: 基隆新北那種貪食蛇亂繞的路線不解決 營收民代壓力都沒 02/22 13:51
60F：→ miniuser: 辦法解套 02/22 13:51
61F：推 HuanYuWu: 不曉得有沒有國家或城市，有過幾乎所有路線打掉重規劃 02/22 15:59
62F：→ HuanYuWu: 的案例...？ 02/22 15:59
63F：推 evanzxcv: 台中台南也很多貪食蛇路線… 02/22 16:04
64F：推 playchicken: 貪食蛇路線也不一定不好 像57中永和段生意就不錯 02/22 16:11
65F：→ playchicken: 應該把取代性高的路線整併比較重要吧 02/22 16:11
66F：推 shun01: 我覺得還不如早日普及自動駕駛... 02/22 16:26
67F：推 gigihh: 台灣有大客車執照的人不知多少，但如果開放兼職司機的話， 02/22 16:57
68F：→ gigihh: 有興趣的人應該也不會太多 02/22 16:57
69F：推 gigihh: 另外不知使用柴油車和電動車對司機的工時影響多少，因為 02/22 16:59
70F：→ gigihh: 傳統車輛的檢查程序其實要花不少時間，而電動車驅動系統是 02/22 16:59
71F：→ gigihh: 比燃油車簡單的 02/22 16:59
72F：→ NorAku: 貪食蛇沒有不好，一堆社區型路線很需要貪食蛇 02/22 18:27
73F：→ NorAku: 電動車目前比較理想的是夜間車or市區專用道，郊區、住宅 02/22 18:28
74F：→ NorAku: 等傳統道路還是需要仰賴人力司機 02/22 18:28
75F：→ NorAku: 山坡蓋房子無解，也不能說打掉重蓋，人越來越多是事實 02/22 18:29
76F：推 WeAntiTVBS: 因為有些就是只想花錢繳罰款而已 卻不願意解決問題 02/22 18:30
77F：→ NorAku: 尤其基隆以國道為主要聯外道路，在沒有腹地的情況下只能 02/22 18:32
78F：→ NorAku: 往山區蓋，而且道路旁也會有一大堆房子，至於道路到底該 02/22 18:32
79F：→ NorAku: 怎麼規劃、分流，可能要去隔壁Road板討論了 02/22 18:32
80F：推 naruto1010: 我是覺得有些人的言論似乎不怕法務部門查齁……？ 02/22 19:18
81F：→ NorAku: 板務來巡邏了(恐)，請各位放下情緒字眼、自重一下XD 02/22 19:55
82F：推 ayaka16: 我覺得不要讓司機塞在路上太久 02/22 22:34
83F：→ ayaka16: 提高公車路權之類，不知是否可行 02/22 22:35
84F：→ cho840929: 為什麼某樓要一直管房子蓋哪裡 02/22 23:56
85F：→ cho840929: 想住山上住郊外錯了嗎 管太多 02/22 23:56
86F：→ shun01: 以TOD的角度來說，樓上的做法確實不能成為主流 02/23 03:00
87F：→ enjoyyou: 就11小時的鍋阿 但公車要不是24H輪班的產業硬套11H 02/23 06:14
88F：→ enjoyyou: 又不是 02/23 06:14
89F：推 nagerlin32: 貪食蛇 藍23/藍36:？？ 02/23 08:09
90F：推 evanzxcv: 其實台灣人口沒有越來越多，是傳統大家庭觀念式微加上疫 02/23 08:59
91F：→ evanzxcv: 情影響，讓每戶平均居住人數一直減少。加上老房子的居住 02/23 08:59
92F：→ evanzxcv: 品質疑慮(颱風地震天然災害、維護保養成本過高)造成遷移 02/23 08:59
93F：→ evanzxcv: 的動力。不過很多山坡地和河川行水區實在沒那麼適合蓋房 02/23 08:59
94F：→ evanzxcv: 子是真的 02/23 08:59
95F：→ evanzxcv: 更別提很多都被建商拿來蓋與現今居住趨勢背道而馳 02/23 09:00
96F：→ evanzxcv: 的超大坪數豪宅大樓，在房市泡沫化之前根本只能養蚊子 02/23 09:00
97F：→ evanzxcv: 變成很多人只能被迫遷往比較偏遠的地方 02/23 09:01
98F：→ NorAku: 82樓的做法就跟BRT有點類似，但看起來不太適合臺北市繁忙 02/23 10:08
99F：→ NorAku: 的交通，反而造成大打結 02/23 10:08
100F：→ NorAku: 更暴力有效的方法就是在主幹道廣設公車專用道，不過施工 02/23 10:10
101F：→ NorAku: 黑暗期會很可怕、舊道路也沒辦法施工 02/23 10:10
102F：→ SCANIA168: 不用夜班、不用搬貨、沒有業績壓力的貨運業也很多，又 02/23 10:50
103F：→ SCANIA168: 不是客車才有的優勢。 02/23 10:50
104F：推 gigihh: 輪班間隔設定11小時已經是人的底線了吧，如果只有8小時其 02/23 11:34
105F：→ gigihh: 實生理時鐘也很難調整 02/23 11:34
106F：→ CORSA: 別忘記這只是「營運時間表定」的間隔 實際間隔可沒那麼多 02/23 21:27
107F：→ NorAku: 一方面鳥家排班也怪詭異，有時會出現沒動態的加班車、有 02/23 21:34
108F：→ NorAku: 時又直接脫班，搞不懂 02/23 21:34