作者NorAku (反或_诺拉阿古)
看板Bus
标题[新闻] 北市公车司机休息不够 7业者罚372万
时间Mon Feb 21 20:43:37 2022
上礼拜的新闻了，但是看板上没人发就贴一下
https://bit.ly/35d4caW
杨亚璇／台北报导
2022年2月12日·2 分钟 (阅读时间)
劳动局召开记者会说明公车业者劳检结果。（杨亚璇摄）
公车业人力不足，导致劳动条件不佳，台北市政府劳动局去年针对12家公车业者专案检查发
现，共有7家业者违法，裁处金额达372万元，其中东南客运挨罚100万元为最，主要违规项
目为休息时间不足。
超时工作减少很多
卷动即可检视後续内容
北市劳动局长陈信瑜说，去年违法情形较以往有一定程度的改善，其中台北客运、欣欣客运
、大有巴士、首都客运及大南汽车於本次专案检查未发现违法，但仍有7家业者有违法情形
。
根据劳动局公布违法名单，东南客运挨罚100万元为最，中兴大业巴士遭罚90万元、指南客
运80万元、三重客运50万元、光华巴士30万元、新店客运20万元、大都会客运2万元，总计3
72万元。其中以「未给予劳工轮班间隔有11小时之休息」及「未给予劳工连续30分钟以上休
息时间」最为严重，另有劳工超时工作、例假日排定不足及未依法给付加班费等情事。
劳动局劳动基准科长叶思延表示，2019年调查结果违反条文有54条，2020年违反37条，2021
违反11条，这次休息时间的问题违规比较多，超时工作反而减少很多。
客运祭奖励徵才
叶思延说，休息时间违规分2种，第一是开车上班时应4小时休息30分钟，班次跟班次中间相
隔30分钟，就认定没问题，但驾驶有时发生突发状况，公车来不及回到站上、下一趟又马上
出车而违规；第二种是轮班间隔休息问题，主要因排班方式产生，例如驾驶每天11、12点上
班，隔天却变成8点上班，就不符合法定休息时间。
面对驾驶人力缺口严重，大南客运表示，公司祭出奖励，今年开始只要考核期满40天，新进
驾驶、推荐人都有2000元，工作满3个月再发2000元，满一年再发6000元，也就是介绍人及
驾驶共可各获1万元。陈信瑜说，市府或许可研拟加码，工作满一年多加1万。
陈信瑜指出，去年劳动局主动邀集公共运输处、12家公车业者及相关企业工会，召开四方座
谈提出解决对策，包含要求业者将底薪项目提高至基本工资、就业服务处协助业者办理徵才
、检讨减少较无效益路线，提早部分路线末班车收班时间等。
————————————————————————
另外这是今天的新闻，有提到统联、指南被开罚
https://bit.ly/3BE1G9V
心得：
单位罚金最高的是东南不意外；罚金总和最高的是鸟家加起来超过200万。
第一篇新闻内写主因并非超时工作，而是不合理的谜之排班，第二篇新闻直接写指南客运因
不合理的休息排班+没有给加班费(塞车？)而被开罚；统联则是说要补上双班制人员。
而有公部门盯着的退辅会两间没有被罚，大都会被罚2万元(？？)，大有换了老板目前还不
错；北客....707的司机辛苦了，要赶4小时内来回。
话说大南能不能快点找人来接218啊，5：00～6：00、15：00～16：00有两个大洞，班距也
不足。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.230.94.170 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1645447419.A.429.html
1F：→ hicker: 人力缺口问题应该不是广发奖金可以解决的吧.... 02/21 21:03
2F：→ hicker: 应该要改善现有的工作环境问题才是 02/21 21:03
3F：→ NorAku: 就像新闻说的，超时工作已经不是主因，而是不良的排班造 02/21 21:27
4F：→ NorAku: 成司机休息时间不合法 02/21 21:27
5F：→ hicker: 但现有人力小於最低人力需求 这也是确实存在的问题吧.... 02/21 21:32
6F：→ hicker: 尤其是大鸟集团.... 02/21 21:33
7F：推 playchicken: 大鸟最近感觉有好一点欸 02/21 21:54
8F：推 gigihh: 还有一些很长的路线应该也可以检讨笑意了，例如756，还有3 02/22 01:45
9F：→ gigihh: 08这种每天班次那麽少的路线还有没有必要继续开 02/22 01:45
10F：推 playchicken: 756有不可取代性 在士林到石牌算很独家的 02/22 02:36
11F：→ playchicken: 倒是757的存废比较值得探讨 02/22 02:36
12F：推 Stan6003: 757其实可以用重庆众路线转756替代 02/22 07:01
13F：→ Stan6003: 其实尖峰757人蛮多的,因为真的快 02/22 07:02
14F：→ Stan6003: 756才是真 承德干线 02/22 07:04
15F：→ Stan6003: 这两条等士北科弄好应该会不错 02/22 07:04
16F：→ SCANIA168: 货车的工作环境无论是环境面还是人的面向都跟客车好太 02/22 07:40
17F：→ SCANIA168: 多，只加钱还只有那麽一点点，不觉得是头痛医头、脚痛 02/22 07:40
18F：→ SCANIA168: 医脚吗？ 02/22 07:40
19F：推 treasuredady: 开放外籍劳工开车才是唯一解 02/22 08:45
20F：推 gigihh: 开放外劳开车光是语言训练就要花不少时间了，成本尚未必 02/22 08:56
21F：→ gigihh: 有优势，而且要训练到可以开车至少要训练到台湾高中毕业 02/22 08:56
22F：→ gigihh: 的语言能力，毕竟交通规则很多都是类似文言文的法条用语， 02/22 08:56
23F：→ gigihh: 看不懂你就不知道怎样会被罚，这种绝对不是像家庭外劳那 02/22 08:56
24F：→ gigihh: 样来台湾之前上几个月的训练就能够解决的，而且别忘了汉字 02/22 08:56
25F：→ gigihh: 是对拼音文字使用者的大难关，家庭外劳来台湾时通常只能 02/22 08:56
26F：→ gigihh: 听懂一点点中文，更不用说能够读和写了 02/22 08:56
27F：→ NorAku: 而且大货车执照还比大客车早入手，一个1年、一个2年。 02/22 08:58
28F：→ NorAku: 公车的优势应是不用夜班、不用搬货、大部分没有业绩压力 02/22 08:58
29F：→ gigihh: 现在台湾的邻近国家也只有日本人比较能够理解一点点和自， 02/22 09:02
30F：→ gigihh: 韩国二战之後就逐步废除汉字，越南也是如此，印尼文更是 02/22 09:02
31F：→ gigihh: 采用拉丁字母的拼音文字 02/22 09:02
32F：→ NorAku: 扯远了，不过移工来开车或许是一解，只是互动比较困难 02/22 09:04
33F：→ gigihh: 是啊！所以外劳来台湾至少要花一年拿到大客车执照，这一年 02/22 09:05
34F：→ gigihh: 如果还要再进行语言训练那基本上是不可能的，也就是至少要 02/22 09:05
35F：→ gigihh: 两年左右，他才有可能达到可以在台湾开车的条件 02/22 09:05
36F：→ gigihh: 不然就是台湾的客运公司也要聘用越南语印尼语等等翻译人 02/22 09:09
37F：→ gigihh: 员，这样才有可能加快训练时间，可是台湾的客运公司会愿意 02/22 09:09
38F：→ gigihh: 这样做吗？花钱请翻译训练出来的外劳斯基还是很难和本国 02/22 09:09
39F：→ gigihh: 乘客互动，这样成本上也不见得有优势，毕竟客运业不是工厂 02/22 09:09
40F：→ NorAku: 增加人员是最佳解，不然还有像是计时司机(接短班)的方法 02/22 09:27
41F：→ NorAku: ，但是无论在法规、还是招募上都有难度 02/22 09:28
42F：推 gishileh: 从都市计画下手更重要 如果不控制都市扩张范围 对於公 02/22 09:33
43F：→ gishileh: 车的需求将永远大过人力所需 02/22 09:33
44F：→ hicker: 都市计画问题....这已经是次要了吧.... 02/22 09:34
45F：→ hicker: 现在问题是 现有人力小於最低人力需求 这问题还在 02/22 09:35
46F：→ TsBC: 公车比货车~产业就不同了,其实福斯T5/T6包车市场正在成长呢~ 02/22 11:14
47F：推 evanzxcv: 不然就是请移工开货车，然後设法创造一些让货车司机改开 02/22 11:40
48F：→ evanzxcv: 客运的诱因吧… 02/22 11:40
49F：推 t7101271328: 756不少淡大生或从北车搭 或是中途上车到淡大的 02/22 12:06
50F：推 gishileh: 都市计画是放长远来看 02/22 13:17
51F：→ gishileh: 至少像基隆那样子的造镇应该停止 02/22 13:17
52F：→ gishileh: 当年基隆如果发展只局限在台铁沿线 基本上公车需求根本 02/22 13:17
53F：→ gishileh: 不用这麽大 02/22 13:17
54F：→ hicker: 话说 基隆汐止跟新店安坑 都往山坡上盖房子的说.... 02/22 13:22
55F：→ hicker: 而且都是盖高楼.... 02/22 13:23
56F：推 gishileh: 那就是早期的失误 不幸的是 基隆到这十年还在搞交流道 02/22 13:33
57F：→ gishileh: 旁大造镇 02/22 13:33
58F：→ gishileh: 哪一党上来似乎都没有想要终结基隆与山争地浪潮 无奈 02/22 13:33
59F：嘘 miniuser: 基隆新北那种贪食蛇乱绕的路线不解决 营收民代压力都没 02/22 13:51
60F：→ miniuser: 办法解套 02/22 13:51
61F：推 HuanYuWu: 不晓得有没有国家或城市，有过几乎所有路线打掉重规划 02/22 15:59
62F：→ HuanYuWu: 的案例...？ 02/22 15:59
63F：推 evanzxcv: 台中台南也很多贪食蛇路线… 02/22 16:04
64F：推 playchicken: 贪食蛇路线也不一定不好 像57中永和段生意就不错 02/22 16:11
65F：→ playchicken: 应该把取代性高的路线整并比较重要吧 02/22 16:11
66F：推 shun01: 我觉得还不如早日普及自动驾驶... 02/22 16:26
67F：推 gigihh: 台湾有大客车执照的人不知多少，但如果开放兼职司机的话， 02/22 16:57
68F：→ gigihh: 有兴趣的人应该也不会太多 02/22 16:57
69F：推 gigihh: 另外不知使用柴油车和电动车对司机的工时影响多少，因为 02/22 16:59
70F：→ gigihh: 传统车辆的检查程序其实要花不少时间，而电动车驱动系统是 02/22 16:59
71F：→ gigihh: 比燃油车简单的 02/22 16:59
72F：→ NorAku: 贪食蛇没有不好，一堆社区型路线很需要贪食蛇 02/22 18:27
73F：→ NorAku: 电动车目前比较理想的是夜间车or市区专用道，郊区、住宅 02/22 18:28
74F：→ NorAku: 等传统道路还是需要仰赖人力司机 02/22 18:28
75F：→ NorAku: 山坡盖房子无解，也不能说打掉重盖，人越来越多是事实 02/22 18:29
76F：推 WeAntiTVBS: 因为有些就是只想花钱缴罚款而已 却不愿意解决问题 02/22 18:30
77F：→ NorAku: 尤其基隆以国道为主要联外道路，在没有腹地的情况下只能 02/22 18:32
78F：→ NorAku: 往山区盖，而且道路旁也会有一大堆房子，至於道路到底该 02/22 18:32
79F：→ NorAku: 怎麽规划、分流，可能要去隔壁Road板讨论了 02/22 18:32
80F：推 naruto1010: 我是觉得有些人的言论似乎不怕法务部门查齁……？ 02/22 19:18
81F：→ NorAku: 板务来巡逻了(恐)，请各位放下情绪字眼、自重一下XD 02/22 19:55
82F：推 ayaka16: 我觉得不要让司机塞在路上太久 02/22 22:34
83F：→ ayaka16: 提高公车路权之类，不知是否可行 02/22 22:35
84F：→ cho840929: 为什麽某楼要一直管房子盖哪里 02/22 23:56
85F：→ cho840929: 想住山上住郊外错了吗 管太多 02/22 23:56
86F：→ shun01: 以TOD的角度来说，楼上的做法确实不能成为主流 02/23 03:00
87F：→ enjoyyou: 就11小时的锅阿 但公车要不是24H轮班的产业硬套11H 02/23 06:14
88F：→ enjoyyou: 又不是 02/23 06:14
89F：推 nagerlin32: 贪食蛇 蓝23/蓝36:？？ 02/23 08:09
90F：推 evanzxcv: 其实台湾人口没有越来越多，是传统大家庭观念式微加上疫 02/23 08:59
91F：→ evanzxcv: 情影响，让每户平均居住人数一直减少。加上老房子的居住 02/23 08:59
92F：→ evanzxcv: 品质疑虑(台风地震天然灾害、维护保养成本过高)造成迁移 02/23 08:59
93F：→ evanzxcv: 的动力。不过很多山坡地和河川行水区实在没那麽适合盖房 02/23 08:59
94F：→ evanzxcv: 子是真的 02/23 08:59
95F：→ evanzxcv: 更别提很多都被建商拿来盖与现今居住趋势背道而驰 02/23 09:00
96F：→ evanzxcv: 的超大坪数豪宅大楼，在房市泡沫化之前根本只能养蚊子 02/23 09:00
97F：→ evanzxcv: 变成很多人只能被迫迁往比较偏远的地方 02/23 09:01
98F：→ NorAku: 82楼的做法就跟BRT有点类似，但看起来不太适合台北市繁忙 02/23 10:08
99F：→ NorAku: 的交通，反而造成大打结 02/23 10:08
100F：→ NorAku: 更暴力有效的方法就是在主干道广设公车专用道，不过施工 02/23 10:10
101F：→ NorAku: 黑暗期会很可怕、旧道路也没办法施工 02/23 10:10
102F：→ SCANIA168: 不用夜班、不用搬货、没有业绩压力的货运业也很多，又 02/23 10:50
103F：→ SCANIA168: 不是客车才有的优势。 02/23 10:50
104F：推 gigihh: 轮班间隔设定11小时已经是人的底线了吧，如果只有8小时其 02/23 11:34
105F：→ gigihh: 实生理时钟也很难调整 02/23 11:34
106F：→ CORSA: 别忘记这只是「营运时间表定」的间隔 实际间隔可没那麽多 02/23 21:27
107F：→ NorAku: 一方面鸟家排班也怪诡异，有时会出现没动态的加班车、有 02/23 21:34
108F：→ NorAku: 时又直接脱班，搞不懂 02/23 21:34