作者aiko6576 (新用戶)
看板Bus
標題[問題] 667公車標示
時間Fri Dec 17 22:15:33 2021
如題
667公車一直以板橋台北最速公車自居
但是同線上還有965 華翠大橋走透透 比667快很多
為什麼667還可以以最速公車作宣傳呢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.32.33 (臺灣)
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※ 編輯: aiko6576 (1.200.32.33 臺灣), 12/17/2021 22:15:53
1F：→ nagerlin32: 965板橋境內就兩站府中跟板公 12/17 22:24
2F：推 kutkin: 965班距呀 12/17 22:26
3F：推 Xperia: 965通車前就這樣標了，後來一直沒改 12/17 22:46
4F：推 NorAku: 板橋的最速公車...這讓我想到飆到90的920那篇新聞XD 12/17 23:05
6F：→ acergame5: 965等的時間就不知道多少了 12/17 23:11
7F：→ moriyaorange: 965因為疫情，原本的加班車沒了，恢復最初的班距 12/17 23:49
8F：→ moriyaorange: 667和965性質不同，和其他板橋到台北市區一般路線 12/17 23:54
9F：→ moriyaorange: 比當然速度上有些優勢 12/17 23:54
10F：→ ybite: 會這樣宣傳主要是北客易主後縣民大道路線重來的關係 12/18 02:52
11F：→ ybite: 以前縣民大道是到京華城的667跟到北車的812 12/18 02:52
12F：→ ybite: 一個市民大道塞死 一個被捷運吸光人 都無法維持 12/18 02:53
13F：→ ybite: 2019年兩條路線先後縮中華路北站 667瘋狂增班 12/18 02:54
14F：→ ybite: 更正 2009 隨後板橋路線更好的667自然變成主流 12/18 02:55
15F：→ ybite: 812就一直縮 一直減班 變成現在慘況 12/18 02:55
16F：→ ybite: 這也是為何667是一段票路線 因為活生生砍半 12/18 02:57
17F：→ rdu20159: 路線砍半但是換運量大增，這效益很高呀。 12/18 08:55
18F：→ taxlaw1991: 667已成板後站霸主 651節節敗退 604已殘廢 12/18 09:37
19F：推 angusweng: 667的台北車站(重慶)真的離台北車站無敵遠，應該要跟3 12/18 12:18
20F：→ angusweng: 10一樣設在台北車站(鄭州)再迴轉比較名副其實！ 12/18 12:18
21F：→ hicker: 就額度問題吧 667沒額度就開不進鑽石區 12/18 12:30
22F：推 naruto1010: 667縮短時本來只有到中華路一段的起點，北門高架橋拆 12/18 13:34
23F：→ naruto1010: 除後改從延平南路折返，後來是因為配合北門週邊路型 12/18 13:34
24F：→ naruto1010: 調整才「意外」的改走重慶南路增停北車。 12/18 13:34
25F：→ naruto1010: 但就如同上面所說的，雖然近年內臺北車站公共運輸總 12/18 13:36
26F：→ naruto1010: 量管制內的市民大道與忠孝西路都有路線減班或停駛， 12/18 13:36
27F：→ naruto1010: 但依照現有的狀況還是很難讓新路線開進去。 12/18 13:36
28F：推 naruto1010: 而且老實說我不認為667停北車北側門是好事，812之前 12/18 13:46
29F：→ naruto1010: 就是走到那邊折返，車流量大反而造成行車時間增加 12/18 13:46
30F：推 WeAntiTVBS: 砍半是因為後來檢討市民高下來後那段循環載客效率不佳 12/18 14:18
31F：→ WeAntiTVBS: 吧..路線縮了，當年迄點京華城也一起煙消雲散了QQ 12/18 14:19
32F：推 agantw: 還記得下了市民高架後的路線是：右轉光復南路→右轉忠孝東 12/19 00:52
33F：→ agantw: 路→右轉復興南路→右轉八德路→右轉東興路→右轉市民大道 12/19 00:53
34F：→ agantw: 然後上高架回原線 12/19 00:53
35F：推 WeAntiTVBS: 轉復興南路是後來改過的動線 比改線前還大圈 12/19 04:01
36F：→ shun01: 難道一開始走的是敦化南路？ 12/19 05:36
37F：→ ybite: 說實話667台北車站重慶那個點我很喜歡 轉交6公車很方便 12/19 10:02
38F：推 ybite: 而且為了方便停忠孝或鄭州都會增加太多時間 12/19 10:02
39F：→ ybite: 不過重慶 中山幹線公車之後 西門去北車鄭州真的有點麻煩 12/19 10:03
40F：→ WeAntiTVBS: 因為我印象中那個地方有改過一次動線走法 12/19 10:47
41F：→ WeAntiTVBS: 所以你會發現667從當初開線到縮線之前，使用的配車一 12/19 10:48
42F：→ WeAntiTVBS: 直都是當初配置的原樣、沒有櫻花跟白橘進駐就知一二 12/19 10:48
43F：→ taxlaw1991: 最早667是忠孝轉敦化沒錯 12/19 11:18
44F：→ ybite: 大學時代搭過一次667去忠孝敦化 走高架很爽 但就這樣而已 12/19 11:31
45F：→ ybite: 縮線過後 搭配板橋公車站 直接起飛 12/19 11:34
46F：→ ybite: 651板新附近太繞 仁愛路公車又被捷運夾殺 604城中路線搞笑 12/19 11:36
47F：→ ybite: 667同時有莒光路板橋跟縣民大道西門兩個金雞母區間 12/19 11:37
48F：→ ybite: 間隔又不長 說實話算是意外收穫（？ 12/19 11:38
49F：推 MochiHitler: 667真的滿快的 從中華路北到板橋不超過20分 12/20 13:35
50F：推 Eren12345: 走萬板橋就是比較繞 12/21 09:02
51F：推 hungqiyao891: 下雨天早上667下橋就開始塞 和平賭更慘 12/22 03:40
52F：推 ho1ocaust: 604城中路線不能說是搞笑，因為北客是承接以前公車處的 12/22 09:46
53F：→ ho1ocaust: 路線走法，只是後來沒有調整，可能也沒有其他更好的走 12/22 09:46
54F：→ ho1ocaust: 法 12/22 09:46
55F：推 ho1ocaust: 604跟651以前的重要性，就是北客可以聯合自家307跟263 12/22 09:58
56F：→ ho1ocaust: ，以車海戰術夾殺大有307跟263，後來大有申請退出263的 12/22 09:58
57F：→ ho1ocaust: 經營及307被交通局拔掉路權，604跟651的重要性就降低很 12/22 09:58
58F：→ ho1ocaust: 多。但651好一些，起碼還有板橋後埔往返板橋車站大量客 12/22 09:58
59F：→ ho1ocaust: 源撐著 12/22 09:58
60F：→ taxlaw1991: 在同集團652大增發後 604南京東路大票倉也沒了被撤出 12/22 15:54
61F：→ taxlaw1991: 651也沒啥好夾殺的 這條線出現沒多久 大有的263就空 12/22 15:56
62F：→ taxlaw1991: 氣化了 12/22 15:56
63F：→ taxlaw1991: 後來一度增發數量也輸很大 12/22 15:57