作者aiko6576 (新用户)
看板Bus
标题[问题] 667公车标示
时间Fri Dec 17 22:15:33 2021
如题
667公车一直以板桥台北最速公车自居
但是同线上还有965 华翠大桥走透透 比667快很多
为什麽667还可以以最速公车作宣传呢
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.32.33 (台湾)
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※ 编辑: aiko6576 (1.200.32.33 台湾), 12/17/2021 22:15:53
1F：→ nagerlin32: 965板桥境内就两站府中跟板公 12/17 22:24
2F：推 kutkin: 965班距呀 12/17 22:26
3F：推 Xperia: 965通车前就这样标了，後来一直没改 12/17 22:46
4F：推 NorAku: 板桥的最速公车...这让我想到飙到90的920那篇新闻XD 12/17 23:05
6F：→ acergame5: 965等的时间就不知道多少了 12/17 23:11
7F：→ moriyaorange: 965因为疫情，原本的加班车没了，恢复最初的班距 12/17 23:49
8F：→ moriyaorange: 667和965性质不同，和其他板桥到台北市区一般路线 12/17 23:54
9F：→ moriyaorange: 比当然速度上有些优势 12/17 23:54
10F：→ ybite: 会这样宣传主要是北客易主後县民大道路线重来的关系 12/18 02:52
11F：→ ybite: 以前县民大道是到京华城的667跟到北车的812 12/18 02:52
12F：→ ybite: 一个市民大道塞死 一个被捷运吸光人 都无法维持 12/18 02:53
13F：→ ybite: 2019年两条路线先後缩中华路北站 667疯狂增班 12/18 02:54
14F：→ ybite: 更正 2009 随後板桥路线更好的667自然变成主流 12/18 02:55
15F：→ ybite: 812就一直缩 一直减班 变成现在惨况 12/18 02:55
16F：→ ybite: 这也是为何667是一段票路线 因为活生生砍半 12/18 02:57
17F：→ rdu20159: 路线砍半但是换运量大增，这效益很高呀。 12/18 08:55
18F：→ taxlaw1991: 667已成板後站霸主 651节节败退 604已残废 12/18 09:37
19F：推 angusweng: 667的台北车站(重庆)真的离台北车站无敌远，应该要跟3 12/18 12:18
20F：→ angusweng: 10一样设在台北车站(郑州)再回转比较名副其实！ 12/18 12:18
21F：→ hicker: 就额度问题吧 667没额度就开不进钻石区 12/18 12:30
22F：推 naruto1010: 667缩短时本来只有到中华路一段的起点，北门高架桥拆 12/18 13:34
23F：→ naruto1010: 除後改从延平南路折返，後来是因为配合北门周边路型 12/18 13:34
24F：→ naruto1010: 调整才「意外」的改走重庆南路增停北车。 12/18 13:34
25F：→ naruto1010: 但就如同上面所说的，虽然近年内台北车站公共运输总 12/18 13:36
26F：→ naruto1010: 量管制内的市民大道与忠孝西路都有路线减班或停驶， 12/18 13:36
27F：→ naruto1010: 但依照现有的状况还是很难让新路线开进去。 12/18 13:36
28F：推 naruto1010: 而且老实说我不认为667停北车北侧门是好事，812之前 12/18 13:46
29F：→ naruto1010: 就是走到那边折返，车流量大反而造成行车时间增加 12/18 13:46
30F：推 WeAntiTVBS: 砍半是因为後来检讨市民高下来後那段循环载客效率不佳 12/18 14:18
31F：→ WeAntiTVBS: 吧..路线缩了，当年迄点京华城也一起烟消云散了QQ 12/18 14:19
32F：推 agantw: 还记得下了市民高架後的路线是：右转光复南路→右转忠孝东 12/19 00:52
33F：→ agantw: 路→右转复兴南路→右转八德路→右转东兴路→右转市民大道 12/19 00:53
34F：→ agantw: 然後上高架回原线 12/19 00:53
35F：推 WeAntiTVBS: 转复兴南路是後来改过的动线 比改线前还大圈 12/19 04:01
36F：→ shun01: 难道一开始走的是敦化南路？ 12/19 05:36
37F：→ ybite: 说实话667台北车站重庆那个点我很喜欢 转交6公车很方便 12/19 10:02
38F：推 ybite: 而且为了方便停忠孝或郑州都会增加太多时间 12/19 10:02
39F：→ ybite: 不过重庆 中山干线公车之後 西门去北车郑州真的有点麻烦 12/19 10:03
40F：→ WeAntiTVBS: 因为我印象中那个地方有改过一次动线走法 12/19 10:47
41F：→ WeAntiTVBS: 所以你会发现667从当初开线到缩线之前，使用的配车一 12/19 10:48
42F：→ WeAntiTVBS: 直都是当初配置的原样、没有樱花跟白橘进驻就知一二 12/19 10:48
43F：→ taxlaw1991: 最早667是忠孝转敦化没错 12/19 11:18
44F：→ ybite: 大学时代搭过一次667去忠孝敦化 走高架很爽 但就这样而已 12/19 11:31
45F：→ ybite: 缩线过後 搭配板桥公车站 直接起飞 12/19 11:34
46F：→ ybite: 651板新附近太绕 仁爱路公车又被捷运夹杀 604城中路线搞笑 12/19 11:36
47F：→ ybite: 667同时有莒光路板桥跟县民大道西门两个金鸡母区间 12/19 11:37
48F：→ ybite: 间隔又不长 说实话算是意外收获（？ 12/19 11:38
49F：推 MochiHitler: 667真的满快的 从中华路北到板桥不超过20分 12/20 13:35
50F：推 Eren12345: 走万板桥就是比较绕 12/21 09:02
51F：推 hungqiyao891: 下雨天早上667下桥就开始塞 和平赌更惨 12/22 03:40
52F：推 ho1ocaust: 604城中路线不能说是搞笑，因为北客是承接以前公车处的 12/22 09:46
53F：→ ho1ocaust: 路线走法，只是後来没有调整，可能也没有其他更好的走 12/22 09:46
54F：→ ho1ocaust: 法 12/22 09:46
55F：推 ho1ocaust: 604跟651以前的重要性，就是北客可以联合自家307跟263 12/22 09:58
56F：→ ho1ocaust: ，以车海战术夹杀大有307跟263，後来大有申请退出263的 12/22 09:58
57F：→ ho1ocaust: 经营及307被交通局拔掉路权，604跟651的重要性就降低很 12/22 09:58
58F：→ ho1ocaust: 多。但651好一些，起码还有板桥後埔往返板桥车站大量客 12/22 09:58
59F：→ ho1ocaust: 源撑着 12/22 09:58
60F：→ taxlaw1991: 在同集团652大增发後 604南京东路大票仓也没了被撤出 12/22 15:54
61F：→ taxlaw1991: 651也没啥好夹杀的 这条线出现没多久 大有的263就空 12/22 15:56
62F：→ taxlaw1991: 气化了 12/22 15:56
63F：→ taxlaw1991: 後来一度增发数量也输很大 12/22 15:57