作者abian746 ( )
看板Bus
標題[新聞] 日統國道路線明年2/4不續營
時間Thu Dec 2 20:56:24 2021
https://reurl.cc/2oR7OO
日統客運拋震撼彈！老董喊4路線收攤 明年2/4起不續營
繼阿羅哈客運傳出12月13日將停駛最後北高和北嘉2條路線，日統客運也拋震撼彈，日統
客運董事長林義風今（12/2）表示，上月已行文交通部公路總局，斗六、四湖、北港、民
雄往返台北的4條國道路線，明(2022)年2月4日到期後，也將不再續營運。
林義風表示，他從高鐵通車前就經營日統客運，迄今已25年，用的都是最好的車，原本也
規畫一個購車案，採用3軸車輛，跟別人不一樣，雖然比較貴，但相當環保且與世界同步
，是最頂級巴士，經濟部也支持，但卡在交通法規，台灣也沒有那個投資環境，讓他很心
寒，所以決定斗六、四湖、北港、民雄往返台北的4條國道路線，明年2月4日到期後，不
再續營運。
此外，林義風指出，台灣不能再用老制度，讓業者無法投入新投資，他已71歲，為的不是
賺錢，是實實在在的經營，經營25年來零肇事率，也默默吸收法定優惠這麼久，公總如今
不支持他的購車案，令他生氣，因此等明年2月4日時間一到就不再經營，1個月前已發公
文通知公路總局。
公路總局嘉義監理所表示，日前已接獲日統客運續營公文，但業者有其他意見，將持續與
日統客運協調；目前該公司經營穩定，載客率不錯，仍會再與日統客運持續溝通，希望公
司可持續營運，原則上交通部會盡量支持。(李姿慧／台北報導)
這次停駛受傷慘重的地區
就是雲林縣了
阿羅哈台北=嘉義有下斗南
停駛之後
只剩下統聯跟國光北高線經西螺的班次
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.176.99 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1638449786.A.972.html
1F：→ xx60824xx: 政府該出來了 12/02 20:57
2F：推 ckroy: 經營25年來零肇事率 真的還假的 12/02 20:58
3F：→ abian746: 現在政府只會四個不同意，哪會管一般老百姓的死活？12/02 21:00
4F：推 shun01: 在路權標出去以前先找業者代駛吧...12/02 21:05
5F：推 iele: 影響最大的其是中正大學的學生… 12/02 21:15
6F：→ iele: 雲林有替代路線 12/02 21:16
斗南爾後只能搭火車了
新莊跟林口無解
※ 編輯: abian746 (223.141.176.99 臺灣), 12/02/2021 21:16:43
7F：推 iddqd: 乾脆所有國道客運業虧損的路線，全數停駛好了，有台鐵與高 12/02 21:26
8F：→ iddqd: 鐵來替代就好了，或是全部改成市公車&公路客運模式來經營( 12/02 21:26
9F：→ iddqd: 要修公路法)，應該有補助就有存活的機會了。 12/02 21:26
10F：推 juyaufan: 25年0肇事！！！ 12/02 21:33
11F：推 gloria3136: 雲林人 大學時代都搭日統往返台北雲林，之前出國回來 12/02 21:34
12F：→ gloria3136: 已經沒高鐵末班車都搭阿羅哈QQ 12/02 21:34
13F：推 lulu1305174: 但是這是逼政府出來談判的手段 12/02 21:36
14F：→ lulu1305174: 因為國道客運不像是公路客運可以短程載客下高速公路 12/02 21:38
15F：→ lulu1305174: 就變成市區公車來搭客源有限只能透過修法解決 12/02 21:38
16F：推 kutkin: 他都覺得自己用最頂的，可是是乘客在乎的嗎。 12/02 21:45
17F：推 kutkin: 之前他說沒補貼 也給他弄了日統條款 12/02 21:49
18F：推 Stan6003: 日統的服務喔 呵呵 12/02 22:06
19F：→ alex2426chen: 中正的國道線都快滅頂了 6187也快了 12/02 22:15
20F：→ alex2426chen: 不過日統從雲林高鐵站通了之後影響就很大 12/02 22:19
21F：→ acergame5: 刷卡刷成這樣0肇事率 怎麼辦到的 12/02 22:35
22F：噓 ozaki1986: 爽，垃圾公車客運滾出臺ㄨㄅ 12/02 22:59
23F：→ abian746: 最頂的MCI 日統八腳男人車 統聯男人車都退役了 剩下阿 12/02 22:59
24F：→ abian746: 羅哈男人車也要結束營業了... 12/02 22:59
25F：→ ozaki1986: 公車客運就是毒瘤，廢除公車客運是大方向 12/02 23:00
26F：→ ozaki1986: 爽，希望路上看不到公車 12/02 23:01
27F：→ heibe: 咦！怪怪的，怎麼有人嘴那麼臭？ 12/02 23:31
28F：推 WeAntiTVBS: 他想被桶就讓它去 12/02 23:47
29F：→ NorAku: 看來有本板久違的水桶 12/03 00:18
30F：推 bb0819: 中正的還不如學校開接駁車去大林 比較有用 12/03 00:33
31F：推 dbdudsorj: 笑死 在公車板嘴公車 12/03 00:56
32F：推 vestinland: 法規陳舊跟不上時代需求也是讓有心業者決定退出，忍 12/03 02:27
33F：→ vestinland: 太久了，看看公路總局的做事方式就知 12/03 02:27
34F：推 vestinland: 另一方面猜是少子化少到遇到學生人數大減的時間點加 12/03 02:31
35F：→ vestinland: 上原本會坐的老年人也慢慢無法常搭或過世了，客源大 12/03 02:31
36F：→ vestinland: 減 12/03 02:31
37F：推 psappp: 7000斗六-莿桐-台北 目前沒有替代路線 停駛等於宣告斗六沒 12/03 02:51
38F：→ psappp: 有國道客運了… 12/03 02:51
39F：→ alex2426chen: 另外有新聞提到 剩下2條公路客運 24年也要收攤 12/03 02:55
40F：推 psappp: 斗六跟民雄 都有雲科中正撐腰，這間目前都沒有少子化影響 12/03 02:55
41F：推 psappp: 上禮拜搭日統有客滿 12/03 02:58
42F：推 kymco9999: 斗六不是只有日統去台北 12/03 05:54
43F：→ Stan6003: 少子化影響還是有啦,只是比較不嚴重而已 12/03 06:55
44F：推 rdu20159: 加強到高鐵站接駁比較有客源 12/03 07:01
45F：推 awin519: 肇事率的定義是什麼呀？隨便google就一堆該公司車禍 司 12/03 07:24
46F：→ awin519: 機滑平板的新聞耶 12/03 07:24
47F：→ swallow919: 中正大學學生去大林搭統聯的很多 12/03 07:49
48F：→ ZhiLou: 沒機車只能搭日統的更多 12/03 09:46
49F：推 kymco9999: 斗六去台北只剩台鐵了？ 12/03 10:05
50F：推 t7101271328: 有耳聞交通部下面的車測中心一直不放行 原因是沒肉吃 12/03 13:32
51F：→ t7101271328: 因為日統是想整車進口 但車測會因為這樣撈不到油水 12/03 13:33
52F：→ t7101271328: 國內的車體廠也吃不到肉 當然全力阻擋 讓你進不來 不 12/03 13:35
53F：→ t7101271328: 然就是只能進部分結構 車體內裝要讓國內車廠撈點好處 12/03 13:35
54F：推 treasuredady: 車測一直擋國外料件根本是閉門造車 12/03 15:16
55F：→ treasuredady: 國內車體廠根本就不會進步 12/03 15:17
56F：→ treasuredady: 打自己覺得會賺錢的車 12/03 15:17
57F：推 t7101271328: 然後看尼泊爾開歐洲車走爛路 車子晃但還是很舒適 台 12/03 16:34
58F：→ t7101271328: 製車大概沒多久避震器就噴掉了 12/03 16:34
59F：→ dantes1013: 阿羅哈新聞出來，就猜下一個新聞就是日統，果然... 12/03 16:53
60F：推 shun01: 其實日統這方面的風聲還比阿羅哈早吧！ 12/03 16:59
61F：推 busgoer: 前面幾次都是要交換彈性營運、社福票種補貼，這次難講 12/03 17:25
62F：推 assanges: 原來是IKEA！？ XD 12/03 18:12
63F：→ assanges: 眞的是有吵有糖吃 12/03 18:12
64F：推 xx60824xx: 社福票一直是爭議 12/03 19:49
65F：推 tgordoncheng: 怎麼這幾天兩業者突然都這樣 多路線因此停駛... 12/03 20:23
66F：推 oadas: 老實人不好生存 12/03 20:35
67F：推 kymco9999: 社福票是什麼，半票嗎？ 12/03 23:54
68F：→ kymco9999: 日統好像前幾年就有經營不下去的新聞傳出 12/03 23:54
69F：→ vestinland: 法規跟不上時代改變，只會讓有心的業者不願意經營， 12/04 00:28
70F：→ vestinland: 願意在人口外流嚴重的縣經營就已經是在做慈善了 12/04 00:28
71F：→ vestinland: 日統的車不得不說跟其他統聯真的有差 12/04 00:29
73F：→ kutkin: 其實也沒那麼不可取代 12/04 06:00
74F：推 kutkin: 7000國光 ，7001統聯，7005統聯 都能支援 12/04 06:07
75F：推 shun01: 國光？ 12/04 08:31
76F：→ shun01: 7005統聯？ 12/04 08:32
77F：推 kutkin: 7000不就西螺 7005大林 12/04 08:44
78F：推 shun01: 一個重點是斗六，另一個重點是中正大學吧！ 12/04 08:47
79F：推 kutkin: 你去看現在的紀實 其實沒有一定要死守這兩個點 12/04 08:53
80F：推 kutkin: 就只有假日才有人 才會搞到要收 12/04 08:57
81F：推 shun01: ...西螺你確定不是轉乘其他路線併班的？ 12/04 09:19
82F：→ Littlechozy: 依法半票和全票的差額政府要編錢補足的 12/04 09:55
83F：→ Littlechozy: 但是交通部便宜行事用全票交叉補貼，但是一來客運票 12/04 09:56
84F：→ Littlechozy: 價十幾年沒有通盤重算，雲林半票比率又高，對日統來 12/04 09:57
85F：→ Littlechozy: 說是雪上加霜 12/04 09:57
86F：推 kutkin: 遊戲規則一開始就是這樣 12/04 10:06
87F：→ kutkin: 當初日統跳下來玩的時候就是這樣呀 12/04 10:06
88F：推 shun01: 可能20年前高齡化沒那麼嚴重？ 12/04 10:08
89F：→ Littlechozy: 照規則票價要兩年檢討一次政府就沒做到了 12/04 10:11
90F：→ Littlechozy: 該依法給的補貼也沒給，到底是誰不按規則來？ 12/04 10:12
91F：推 kutkin: 日統如果有收到上限再來談上限問題 12/04 10:15
92F：→ Littlechozy: 日統還真的有收到接近上限，你一定沒自已算過 12/04 10:18
93F：→ Littlechozy: 更別說如果按規則半價政府要出那短收就更多了 12/04 10:19
94F：推 kutkin: 台北西螺 國光收375 日統收380 12/04 10:25
95F：推 kutkin: 超過的平面 一公里要收3塊多 12/04 10:27
96F：推 kutkin: 結果民雄台北420 ，半票245 12/04 10:30
97F：→ Littlechozy: 里程多少你算一次不就知道了嗎？ 12/04 10:32
98F：→ Littlechozy: 西螺到民雄高速公路不到30公里，每公里1.448元 12/04 10:33
99F：→ Littlechozy: 所以差40元不合理嗎？ 12/04 10:34
100F：推 kutkin: 西螺民雄哪走高速公路 12/04 10:35
101F：→ kutkin: 走高速公路 半票就不會是490/2=245 12/04 10:36
102F：→ kutkin: 日統在三雄流血的時候也爽賺這麼多年了 12/04 10:36
103F：→ Littlechozy: 好吧，民雄線走平面，這條確實沒收到上限 12/04 10:37
104F：→ kutkin: 人家多角化做市區公車，短端營運。 12/04 10:37
105F：→ kutkin: 日統有作為嗎？ 雲林一條都沒接。 12/04 10:37
106F：→ Littlechozy: 不能拿以前有賺錢就合理化現在不合理的制度吧 12/04 10:38
107F：推 kutkin: 制度一直是這樣，賺的時候就惦惦，沒賺就哭 12/04 10:40
108F：→ kutkin: 公路總局也弄了日統條款 12/04 10:40
109F：→ Littlechozy: 雲林的市區公車還不是賠錢貨，除了高鐵補貼的那條之 12/04 10:40
110F：→ Littlechozy: 外接了只是讓自己更快賠光 12/04 10:41
111F：→ Littlechozy: 運輸業又不是慈善事業，賠錢還可以押著業者做？ 12/04 10:41
112F：→ kutkin: 有賠錢還會做到現在？日統不是最想要補貼？ 12/04 10:42
113F：→ kutkin: 市區公車就有補貼了喔 12/04 10:42
114F：→ kutkin: 不然雲林那幾條數人頭哪會賺？ 12/04 10:42
115F：→ Littlechozy: 又在說制度，制度規定半票政府補貼，運價二年檢討， 12/04 10:43
116F：→ Littlechozy: 營運許可證五年到期，現在還不是政府自己不照制度走 12/04 10:43
117F：推 kutkin: 自己不作為去怪制度 12/04 10:46
118F：→ kutkin: 短端也可以申請呀 是怕日統懶得申請 而已 12/04 10:46
119F：推 kutkin: 你一直掐半票 或許有比較多人同情 12/04 10:49
120F：→ kutkin: 但是日統就是完全沒跟上時代而已 12/04 10:50
121F：→ kutkin: 台西客運這麼....都去申請高鐵-台西 12/04 10:51
122F：→ Littlechozy: 高鐵台西是海線立委去喬出來的臨時路線，還特別要公 12/04 10:54
123F：→ Littlechozy: 總撥出補貼款，這種鑽漏洞的路線就別提了吧 12/04 10:55
124F：→ Littlechozy: 如果您認為現在公路客運制度沒有問題那我也無話可說 12/04 10:56
125F：推 kutkin: 你日統背後就沒山嗎 哈 12/04 10:56
126F：→ kutkin: 沒問題跟日統客運這公司有沒有問題是兩回事 12/04 10:57
127F：→ Littlechozy: 業者也可以選擇不跟上這樣的時代 12/04 10:57
128F：→ kutkin: 一直看「不排除解散」的爛戲也會膩 12/04 10:57
129F：→ kutkin: 不跟上就滾呀，我本來就覺得沒差 12/04 10:58
130F：→ Littlechozy: 日統的經營方式看來確實是不適合這個時代了 12/04 10:58
131F：→ kutkin: 只有車迷跟董事長一樣 只會看硬體 12/04 10:58
132F：→ kutkin: 他不如拿錢去投資IT 搞好訂票跟電子票證 12/04 10:59
133F：推 busgoer: 日統剛接的年代，雲林北上打拼的戰後嬰兒潮多少一年還會 12/04 11:01
134F：→ busgoer: 返鄉幾次，25年來這批人的父母凋零，這批人也接近要凋零 12/04 11:01
135F：→ busgoer: 了，然後高鐵再來捅一刀，客源今非昔比 12/04 11:01
136F：→ busgoer: 這批人就算搭到現在，這批人也從全票變半票，制度沒變， 12/04 11:02
137F：→ busgoer: 客源型態變很大 12/04 11:02
138F：推 busgoer: 日統7011、7012在雲林以公路客運為主的生態就可以視為市 12/04 11:08
139F：→ busgoer: 區公車，至於短端售票，當時有一個條件是不能跟既有市區 12/04 11:08
140F：→ busgoer: 公車、公路客運競爭，是拿來補路網缺口不是增加供給 12/04 11:08
141F：推 amudi: 統聯有新公告 北高到北港的要分段了 12/04 12:16
142F：→ hicker: 不是分段吧.... 12/04 12:55
143F：→ alex2426chen: 就1635-1639系列的跑法 到北港換車 減少人車消耗 12/04 12:58
144F：推 psappp: 高鐵雲林周圍發展跟建案狂推對比斗六站前沒落，時代變遷就 12/04 13:33
145F：→ psappp: 是這樣 12/04 13:33
146F：推 psappp: 停駛後7000斗六-台北 勢必要有國光統聯來接手，不然衝擊 12/04 13:35
147F：→ psappp: 太大 12/04 13:35
148F：推 aitt: 另外還有北花客運.還能營運多久也是問題 12/05 16:24
149F：→ aitt: 減班後一班一樣載沒多少人..照這樣下去明年危機很大 12/05 16:25