作者ActiveBunny (氫氧化傅科隨便擺)
看板Bus
標題[情報] 大南302 8/7/2021起減班
時間Wed Jul 14 09:11:14 2021
http://www.dnbus.com.tw/News/2021/202107091.pdf
直接從三級班距降到平日三十一車次、假日25車次。302 也算是大南
元老級的路線，不知道關渡宮一帶會不會有其他的方案維持原本的班
車密度？
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1F：→ hicker: 關渡宮還有223 紅35 小23 07/14 09:15
2F：→ ActiveBunny: 223只有早上進關渡宮 07/14 12:58
3F：→ hicker: 302減班後 也許223就可改成全天皆繞關渡宮了 07/14 13:05
4F：→ TsBC: 士林重慶北路中興大南都殘廢了, 又要被大都會整碗捧走XD 07/14 15:56
5F：推 gishileh: QQ 知行路一帶公車越來越少 07/14 20:17
6F：推 boa000: 大鳥在延平北路一樣是霸主啊！ 07/14 20:36
7F：→ boa000: 延平幹線206XXD 07/14 20:36
8F：推 treasuredady: 重慶北路除了大橋頭好像沒甚麼吸引點站位 07/14 22:47
9F：推 xiaowei: 葫東、民生等都算重點站位啊... 07/16 19:13
10F：→ TsBC: 文林北到西門都被重慶幹線包了,承德路7段還是給757吧,223的 07/16 20:47
11F：→ TsBC: 獨特性無人能取代…302跟304只剩起站在地的短途有用,長程都 07/16 20:47
12F：→ TsBC: 沒戲唱了 07/16 20:47
13F：推 TsBC: 只能說首都接手大都會太強…若首都是接手大南,可能會是223 07/16 20:52
14F：→ TsBC: 接幹線，與302互補，換601被夾死 07/16 20:52
15F：推 boa000: 不過601原本的含金量就很高了吧！ 07/17 20:41
16F：推 busgoer: 石牌站-士林這段在我的印象近年沒有說載得很好，特別是 07/17 22:24
17F：→ busgoer: 文林北路有一半已經圍起來重劃，士林-圓環這段熱區223、 07/17 22:24
18F：→ busgoer: 302、601都吃得到，以前平分秋色，現在大概是601天母-綜 07/17 22:24
19F：→ busgoer: 合市場這段里程短、毛利高，相較還要開到關渡的更有利基 07/17 22:24
20F：→ busgoer: 玩車海戰術 07/17 22:24
21F：→ busgoer: 如果當年首都集團是接大南的話，大概是302、223其中一條 07/17 22:27
22F：→ busgoer: 開士林-萬華區間車下去玩601，我傾向挑302 07/17 22:27
23F：推 TsBC: 601含金量高,但首都接手前沒有車海,大鳥在天母石牌沒爛掉還 07/17 22:33
24F：→ TsBC: 是霸主,當時601營收與223算平分秋色…另外士林萬華區間車,再 07/17 22:33
25F：→ TsBC: 更早期天文館站還在時是有223區間車的 07/17 22:33
26F：→ TsBC: 601路線機乎所有區段都能被替代,首都玩到第一名真的很強 07/17 22:36
27F：推 TsBC: 302都退下了,覺得大鳥224也可以砍了 07/17 22:47
28F：推 busgoer: 224往石牌方向還有轉進西安街的價值啦，508常常人很多 07/17 23:00
29F：推 busgoer: 是說如果重慶北路有那麼好，那當年4家聯營版本的重慶幹 07/17 23:03
30F：→ busgoer: 線又是怎麼被玩死的？沒有吃到圓環-西門是硬傷？ 07/17 23:03
31F：推 toulu: 601還能直接吃士林-龍山寺，這也是只有310勉強可代替 07/18 00:51
32F：→ toulu: 但石牌站-士林段因為石牌路容易塞車，所以508較有優勢 07/18 00:53
33F：推 busgoer: 石牌站-士林這段不管走明德路或石牌路我都覺得很雞肋， 07/18 01:03
34F：→ busgoer: 當年紅19可是延科教館又縮回石牌站，277、601這段可能要 07/18 01:03
35F：→ busgoer: 等到文林北路那塊(士北科?)重劃開發成熟再看看了 07/18 01:03
36F：→ babaer: 把重慶北路上單獨一條路線加班，當然會排擠其他路線 07/18 10:41
37F：→ babaer: 除了601之外，其他路線被搞垮真的一點都不意外 07/18 10:42