作者ActiveBunny (氢氧化傅科随便摆)
看板Bus
标题[情报] 大南302 8/7/2021起减班
时间Wed Jul 14 09:11:14 2021
http://www.dnbus.com.tw/News/2021/202107091.pdf
直接从三级班距降到平日三十一车次、假日25车次。302 也算是大南
元老级的路线，不知道关渡宫一带会不会有其他的方案维持原本的班
车密度？
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1F：→ hicker: 关渡宫还有223 红35 小23 07/14 09:15
2F：→ ActiveBunny: 223只有早上进关渡宫 07/14 12:58
3F：→ hicker: 302减班後 也许223就可改成全天皆绕关渡宫了 07/14 13:05
4F：→ TsBC: 士林重庆北路中兴大南都残废了, 又要被大都会整碗捧走XD 07/14 15:56
5F：推 gishileh: QQ 知行路一带公车越来越少 07/14 20:17
6F：推 boa000: 大鸟在延平北路一样是霸主啊！ 07/14 20:36
7F：→ boa000: 延平干线206XXD 07/14 20:36
8F：推 treasuredady: 重庆北路除了大桥头好像没甚麽吸引点站位 07/14 22:47
9F：推 xiaowei: 葫东、民生等都算重点站位啊... 07/16 19:13
10F：→ TsBC: 文林北到西门都被重庆干线包了,承德路7段还是给757吧,223的 07/16 20:47
11F：→ TsBC: 独特性无人能取代…302跟304只剩起站在地的短途有用,长程都 07/16 20:47
12F：→ TsBC: 没戏唱了 07/16 20:47
13F：推 TsBC: 只能说首都接手大都会太强…若首都是接手大南,可能会是223 07/16 20:52
14F：→ TsBC: 接干线，与302互补，换601被夹死 07/16 20:52
15F：推 boa000: 不过601原本的含金量就很高了吧！ 07/17 20:41
16F：推 busgoer: 石牌站-士林这段在我的印象近年没有说载得很好，特别是 07/17 22:24
17F：→ busgoer: 文林北路有一半已经围起来重划，士林-圆环这段热区223、 07/17 22:24
18F：→ busgoer: 302、601都吃得到，以前平分秋色，现在大概是601天母-综 07/17 22:24
19F：→ busgoer: 合市场这段里程短、毛利高，相较还要开到关渡的更有利基 07/17 22:24
20F：→ busgoer: 玩车海战术 07/17 22:24
21F：→ busgoer: 如果当年首都集团是接大南的话，大概是302、223其中一条 07/17 22:27
22F：→ busgoer: 开士林-万华区间车下去玩601，我倾向挑302 07/17 22:27
23F：推 TsBC: 601含金量高,但首都接手前没有车海,大鸟在天母石牌没烂掉还 07/17 22:33
24F：→ TsBC: 是霸主,当时601营收与223算平分秋色…另外士林万华区间车,再 07/17 22:33
25F：→ TsBC: 更早期天文馆站还在时是有223区间车的 07/17 22:33
26F：→ TsBC: 601路线机乎所有区段都能被替代,首都玩到第一名真的很强 07/17 22:36
27F：推 TsBC: 302都退下了,觉得大鸟224也可以砍了 07/17 22:47
28F：推 busgoer: 224往石牌方向还有转进西安街的价值啦，508常常人很多 07/17 23:00
29F：推 busgoer: 是说如果重庆北路有那麽好，那当年4家联营版本的重庆干 07/17 23:03
30F：→ busgoer: 线又是怎麽被玩死的？没有吃到圆环-西门是硬伤？ 07/17 23:03
31F：推 toulu: 601还能直接吃士林-龙山寺，这也是只有310勉强可代替 07/18 00:51
32F：→ toulu: 但石牌站-士林段因为石牌路容易塞车，所以508较有优势 07/18 00:53
33F：推 busgoer: 石牌站-士林这段不管走明德路或石牌路我都觉得很鸡肋， 07/18 01:03
34F：→ busgoer: 当年红19可是延科教馆又缩回石牌站，277、601这段可能要 07/18 01:03
35F：→ busgoer: 等到文林北路那块(士北科?)重划开发成熟再看看了 07/18 01:03
36F：→ babaer: 把重庆北路上单独一条路线加班，当然会排挤其他路线 07/18 10:41
37F：→ babaer: 除了601之外，其他路线被搞垮真的一点都不意外 07/18 10:42