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https://www.chinatimes.com/newspapers/20210419000511-260107 桃園公車路線 4年增5成 04:10 2021/04/19 中國時報 賴佑維、桃園 桃園市政府交通局統計,2016年至去年底,4年來桃園市公車路線從161條成長到238條, 總營運路線也從2745公里成長到4554公里,顯見桃園公車路網越來越便捷,不過有民代認 為,不少新興發展地區公車路線仍未建置,還有很大的改善空間。 桃園市主計處統計交通局資料,發現2016年底,桃園僅5公車業者經營161條市區公車路線 ,2020年底時,已有9業者、238條路線,共增加77條,成長近5成。2016年底營運路線為 2745公里,到了去年底已有4554公里,成長6成5。 去年共有10條載客路線突破百萬人次搭乘,以沿著桃園往返中壢的1路公車最多,全年共 640萬1827人次搭乘,超過桃園市區公車總載客量的1成。第2名是從桃園後站經藝文特區 往返蘆竹的捷運綠線先導公車,載客量157萬8174人次,5098路線中壢往返大溪的路線, 有148萬2201人次。 另外2017年因市民卡搭乘市區公車有基本里程買1送1、票價上限等優惠,因此該年度也有 成長,比2016年的571萬餘人次搭乘還多,一直到2020年才因為疫情減少,不過顯見優惠 政策有效提升民眾搭乘大眾運輸意願。 市議員彭俊豪認為,新興發展區如過嶺、中壢後站、青埔等,公車路線尚未開發,但這些 地區人口快速成長,市府也應該跟上。尤其桃園人口不斷成長,這些區域居民人數不輸給 傳統市區,的確有大量搭乘公車的需求,市府應該及早作規畫。 --



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1F:推 NaoSensei: 蛤,可是搭乘品質沒什麼改進 04/19 10:25
2F:→ NiChu: 路線增加,但怎麼隻字不提班距(趟次數量)...呵呵 04/19 11:01
3F:推 kutkin: 免費公車灌進來也算就是了 04/19 11:25
4F:→ kutkin: 1路640/GR157萬其實日均看起來都很可憐 04/19 11:26
5F:推 countryair: 一堆免巴改號也算? 那不是本來就有在跑的路線嗎 04/19 11:42
6F:→ countryair: 1路平均一天還不到2萬人... 04/19 11:43
7F:推 YEHhuan: 以前112都排第二,可能112南,112北分開計算 04/19 12:30
8F:→ NiChu: 其實搭乘人次過度集中於單一路線是很不正常的狀況阿... 04/19 12:30
9F:→ YEHhuan: 中壢到桃園很多人選擇火車,便宜又快 04/19 12:31
10F:→ NiChu: 而且1路的路線還跟台鐵高度重疊... 04/19 12:31
11F:推 weijinsusu: 5098居然比5096多 04/19 13:43
12F:推 YEHhuan: 5098和112南北路線有一段重疊 04/19 14:05
13F:推 yulun0909: 免巴改號前後都是桃園市公車,主要還是公路客運移撥衝 04/19 15:26
14F:→ yulun0909: 路線數,頗好笑XD 04/19 15:26
15F:推 Yelnats28: GR衝到第二名了耶 記得之前5053也有第二名過~ 04/19 15:49
16F:→ Yelnats28: 過嶺往高鐵方向應該還有成長空間 04/19 15:50
17F:推 hunng5: 1路客源都在台一線上,真的從中壢坐全程到桃園很少吧 04/19 17:40
18F:→ brabra: 台中笑而不語 04/20 08:26
19F:推 funny1002: 反觀台南市區公車 04/21 08:40
20F:推 nelsony1216: 會欸。大學時期為了省錢去桃火真的會132去市區轉1路 04/21 10:49
21F:→ nelsony1216: 來回,這樣來回40元而已www 04/21 10:49
22F:→ dantes1013: 這新聞應該是政府單位的政績宣傳吧?這種時候,就要看 04/21 20:22
23F:→ dantes1013: 議員的專業程度,點出華麗數據背後的問題(班次數、 04/21 20:24
24F:→ dantes1013: 涵蓋範圍等..) 04/21 20:24
25F:→ forcetrain: 要增5倍也是很容易啊,每條路線1公里,隨便你增加 04/29 23:11
26F:噓 fengweikang: 服務爛 調度差 05/05 21:21







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