作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 桃园公车路线 4年增5成
时间Mon Apr 19 09:12:40 2021
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210419000511-260107
桃园公车路线 4年增5成
04:10 2021/04/19 中国时报 赖佑维、桃园
桃园市政府交通局统计，2016年至去年底，4年来桃园市公车路线从161条成长到238条，
总营运路线也从2745公里成长到4554公里，显见桃园公车路网越来越便捷，不过有民代认
为，不少新兴发展地区公车路线仍未建置，还有很大的改善空间。
桃园市主计处统计交通局资料，发现2016年底，桃园仅5公车业者经营161条市区公车路线
，2020年底时，已有9业者、238条路线，共增加77条，成长近5成。2016年底营运路线为
2745公里，到了去年底已有4554公里，成长6成5。
去年共有10条载客路线突破百万人次搭乘，以沿着桃园往返中坜的1路公车最多，全年共
640万1827人次搭乘，超过桃园市区公车总载客量的1成。第2名是从桃园後站经艺文特区
往返芦竹的捷运绿线先导公车，载客量157万8174人次，5098路线中坜往返大溪的路线，
有148万2201人次。
另外2017年因市民卡搭乘市区公车有基本里程买1送1、票价上限等优惠，因此该年度也有
成长，比2016年的571万余人次搭乘还多，一直到2020年才因为疫情减少，不过显见优惠
政策有效提升民众搭乘大众运输意愿。
市议员彭俊豪认为，新兴发展区如过岭、中坜後站、青埔等，公车路线尚未开发，但这些
地区人口快速成长，市府也应该跟上。尤其桃园人口不断成长，这些区域居民人数不输给
传统市区，的确有大量搭乘公车的需求，市府应该及早作规画。
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1F：推 NaoSensei: 蛤，可是搭乘品质没什麽改进 04/19 10:25
2F：→ NiChu: 路线增加，但怎麽只字不提班距(趟次数量)...呵呵 04/19 11:01
3F：推 kutkin: 免费公车灌进来也算就是了 04/19 11:25
4F：→ kutkin: 1路640/GR157万其实日均看起来都很可怜 04/19 11:26
5F：推 countryair: 一堆免巴改号也算？ 那不是本来就有在跑的路线吗 04/19 11:42
6F：→ countryair: 1路平均一天还不到2万人... 04/19 11:43
7F：推 YEHhuan: 以前112都排第二，可能112南，112北分开计算 04/19 12:30
8F：→ NiChu: 其实搭乘人次过度集中於单一路线是很不正常的状况阿... 04/19 12:30
9F：→ YEHhuan: 中坜到桃园很多人选择火车，便宜又快 04/19 12:31
10F：→ NiChu: 而且1路的路线还跟台铁高度重叠... 04/19 12:31
11F：推 weijinsusu: 5098居然比5096多 04/19 13:43
12F：推 YEHhuan: 5098和112南北路线有一段重叠 04/19 14:05
13F：推 yulun0909: 免巴改号前後都是桃园市公车，主要还是公路客运移拨冲 04/19 15:26
14F：→ yulun0909: 路线数，颇好笑XD 04/19 15:26
15F：推 Yelnats28: GR冲到第二名了耶 记得之前5053也有第二名过～ 04/19 15:49
16F：→ Yelnats28: 过岭往高铁方向应该还有成长空间 04/19 15:50
17F：推 hunng5: 1路客源都在台一线上，真的从中坜坐全程到桃园很少吧 04/19 17:40
18F：→ brabra: 台中笑而不语 04/20 08:26
19F：推 funny1002: 反观台南市区公车 04/21 08:40
20F：推 nelsony1216: 会欸。大学时期为了省钱去桃火真的会132去市区转1路 04/21 10:49
21F：→ nelsony1216: 来回，这样来回40元而已www 04/21 10:49
22F：→ dantes1013: 这新闻应该是政府单位的政绩宣传吧?这种时候，就要看 04/21 20:22
23F：→ dantes1013: 议员的专业程度，点出华丽数据背後的问题(班次数、 04/21 20:24
24F：→ dantes1013: 涵盖范围等..) 04/21 20:24
25F：→ forcetrain: 要增5倍也是很容易啊,每条路线1公里,随便你增加 04/29 23:11
26F：嘘 fengweikang: 服务烂 调度差 05/05 21:21