作者naruto1010 (鳴人)
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標題Re: [問題] 新北市市區公車新闢路線
時間Sun Nov 15 12:05:30 2020
※ 引述《cupteam (JSK)》之銘言：
: 大家好，我是住在新北市的居民。
: 個人對於住家與跨區間的聯絡市區公車路線有些疑義，
: 因此在這邊詢問專業的大大們
: 「民眾是否能夠透過陳情或連署等方式向市政府交通局開闢新的公車路線」？
: 或者有其他管道或方式可以提出新闢路線的申請？ 如果不行的話
: 謝謝
依照目前《新北市政府市區公車路線新闢變更繼續經營審核要點》
新闢路線只有政府規劃後公告徵求業者經營
以及業者自行提出申請2種方式
民眾若要提出申請，僅能透過地方民意代表協助爭取，
但民代也不是照單全收，除非當地居民真的夠團結，
而且要確保當地居民在幾乎全天候的時段都有搭車需求，
否則即使是以離峰30分鐘一班發車，但實際反映卻是普遍空車的狀態，
會很難讓業者與主管機關信服。
另外推文的朋友們建議用跳蛙公車募集，老實說個人不太建議，
目前沒有一條「跳蛙公車」是轉型成正規體系的一般公車路線，
截止至今，民眾募集的跳蛙公車大部分都是「點對點」的單一站點乘車需求路線，
也就是只停起點跟終點2站的路線，
因為業者在不知道中間行經路段的乘車需求下，又要顧及募集民眾的直達需求，
業者不敢增加站點，主管機關在審核上也會有疑慮，
但這種路線存活週期非常短，
運氣好一點開放訂票後也達到購票門檻短暫行駛一段時間，
最慘的是開賣後實際訂票人數根本達不到低標就夭折。
至於中間有停靠站點的跳蛙路線，幾乎都不是民眾募集，
而是業者以既有路線再改造自提申請(939跳蛙)、
民代爭取(已停駛的溪崑長庚)、原有專車轉型(湯泉、政附七張)
或是2018年募集制度上線以前就存在的業者自提或配合主管機關開辦的路線(853)
客運公司不是慈善事業，畢竟人家也是「公司」，
即使是配合政府的行業，也是在有限度的狀態下配合，
政府也不是無條件全部補貼給業者，
建議還是透過民代與週邊鄰里先進行調查，
依平常通勤的目的地及乘車時間區間，確認是否有其需求開闢一般路線，
提出需求的居民也要幾乎天天都利用，
不然只是為了有公車行駛但卻不符合「效益」，只會造成資源與成本的浪費。
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這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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▼ ／ │ ＼▼ ψbelleaya
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※ 編輯: naruto1010 (36.229.202.131 臺灣), 11/15/2020 12:07:05
1F：推 hicker: 推版主 11/15 12:21
2F：推 Xperia: 推 11/15 13:20
3F：推 buslover: 推 專車轉跳蛙還有最近的七張全球工業區線 以及學校專 11/15 13:52
4F：→ buslover: 車轉的三峽新店高中&樹林海洋公園(北大高中) 11/15 13:52
5F：推 jeffh: 推專業版主 11/15 16:36
6F：推 iddqd: 所以懷念以前台汽時代的跳蛙式的公車路線，只停大站和有售 11/15 16:54
7F：→ iddqd: 票亭的站牌，想怎麼開都行，現在全國各縣市的公車路線，有 11/15 16:54
8F：→ iddqd: 一部份的路線，當年就是台汽(公路局)所行駛的。 11/15 16:54
9F：→ iddqd: 以前行駛省縣市鄉鎮道的客運也是有區間快車(平快)的公車路 11/15 16:56
10F：→ iddqd: 線喔。 11/15 16:56
11F：推 o2arfish: 推 11/15 20:58
12F：推 Yenfu35: 推板主 11/15 21:11
13F：推 meimeiamy: 專業正解 11/15 22:46
14F：→ meimeiamy: 其實有個轉圜方法是看所謂附近有沒有「大型社區」，看 11/15 22:47
15F：→ meimeiamy: 他們有沒有規劃把居民送至幾個地方的紅牌包車，用這個 11/15 22:48
16F：→ meimeiamy: 來跟社區、民代、主管機關、綠牌業者五方交涉 11/15 22:49
17F：→ meimeiamy: 雙北有個好處是申請路線比其他地方稍容易一點，但也只 11/15 22:50
18F：→ meimeiamy: 有一點，有需求並開行路線的說實話多從紅牌包車甚至講 11/15 22:50
19F：→ meimeiamy: 難聽的是野雞車養起來的，直接新闢路線除非家大業大並 11/15 22:51
20F：→ meimeiamy: 了解客源所在，不然開出來維持水準甚至維持行駛的時間 11/15 22:52
21F：→ meimeiamy: 都不長 11/15 22:52
22F：推 gishileh: 推版主解說 11/16 01:15
23F：→ gishileh: 不過說到社區 新店有不少大型的山坡社區 如果在新店市區 11/16 01:16
24F：→ gishileh: 合適的一塊基地 蓋一座專門容納小範圍接駁的轉運站 11/16 01:16
25F：→ gishileh: 並連接旁邊捷運站 這玩法是否可行? 11/16 01:16
26F：→ gishileh: 雖然碧潭那邊其實就有一個類似轉運站的設計 但動線不太 11/16 01:18
27F：→ gishileh: 符合大部分新店通勤民眾的方向 11/16 01:18
28F：推 c255120: 阿不就新店站 有什麼好不符合方向的 合適的基地要怎麼生 11/16 01:25
29F：推 meimeiamy: 說到新店我怕SCANIA168會電你，你最好說清楚什麼是「大 11/16 01:51
30F：→ meimeiamy: 部分新店通勤民眾的方向」是什麼 11/16 01:51
31F：→ Odakyu: 應該是指過橋之後需要逆走，但逆走也非沒好處的 11/16 08:11
32F：→ Odakyu: 新店是總站比較容易有座位 11/16 08:11
33F：推 R101: 補充：業者不太可能自提路線，因為根據虧損補貼要點這樣前 11/16 08:37
34F：→ R101: 幾年會無法申請補貼 11/16 08:37
35F：推 hinajian: 社區夠大的話可以開社區巴士 11/16 12:04
36F：→ hinajian: 不過我不知道大坪林那邊開到湯泉是不是本來就欣欣客運 11/16 12:06
37F：→ hinajian: 我的例子好像舉得不夠好 湯泉畢竟是在山下 11/16 12:08
38F：→ Odakyu: 以前是民營業者紅牌小巴，後來改成欣欣大巴 11/16 13:11
39F：推 chingkuoho: 新店先改善安康路安業街那個瓶頸好嗎XD 11/16 15:14
40F：→ chingkuoho: 開一堆巴士結果早上尖峰都塞在那也沒用 11/16 15:15
41F：→ hinajian: 原來如此 11/16 15:31
42F：→ SCANIA168: g先生若認為捷運新店站不理想，那麻煩你找地給我們看看 11/16 18:54
43F：推 yao: 跳蛙沒有中間停靠站，跟他原始設計的募集方式就有關係... 11/16 22:29
44F：→ yao: 超難使用的募集app，擺明就不想讓人成功 11/16 22:29
45F：推 TsBC: 新店多是社區山莊的通勤通學接駁車,跟用跳蛙募集出的路線功 11/17 00:20
46F：→ TsBC: 能稍微相似。但正規路線跨區連結多個生活圈，這些黃金貪食蛇 11/17 00:20
47F：→ TsBC: 的規劃又是另一回事了... 11/17 00:20
48F：推 lcccpkhtp: 推 11/18 23:07