作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 林口公車難等？ 新北：要求業者監控班車
時間Tue Nov 3 21:05:16 2020
林口公車難等？ 新北：要求業者監控班車、搭乘情形
https://udn.com/news/story/7323/4977748
2020-10-31 09:24 聯合報 / 記者王敏旭／新北即時報導
新北林口地區近年來人口激增，逐漸衍生交通問題，新北市議員蔡淑君日前提到，有民眾
要等7班公車才有辦法上車，新北交通局指出，已要求公車業者加派人力到重要佔位，觀
察通勤乘客輸運情形，才能機動增班、強化疏運效率。
林口人口成長速度為新北之冠，且未來還有林口工一市地重劃區、國際媒體園區開發，以
及桃園龜山A8轉運站醫療園區、機場捷運A7產業專區的開發，勢必引來更多人流，並對林
口交流道與週邊的交通帶來衝擊。
新北交通局長鍾鳴時說，紓解林口區道路負荷，必須強化大眾運輸效能，減少私人交通工
具上路，已要求公車業者到重要站位監控班車、乘客搭乘情形，加強間站點的班次調度，
減少尖峰時間乘客久候、搭不上車情況。
鍾鳴時指出，林口也將增設公車轉運站，目前正規劃調整公車路線，減少路線繞行，所有
行經的公車路線都可利用轉運站，未來也能透過轉運站強化公車調度效率，節省行車時間
。
運輸管理科長林詩欽說，林口公車轉運站用地今年4月發現有紅火蟻，依規定投藥6個月後
，這月中經國家防治中心確認無紅火蟻蹤跡，已同意解禁並使用土地，工程標案預計11月
3日開標。
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1F：推 countryair: 這個新聞至少10年前就出現過 林口要上國道的公車座位 11/03 22:09
2F：→ countryair: 供給就是有限 11/03 22:09
3F：→ Hotem: 轉運站？讓乘客換車，不見得比較方便吸引搭乘 11/03 22:25
4F：→ charlie1995: 前一陣子說要將林口台北的公車統整為 林口區域的公 11/03 22:59
5F：→ charlie1995: 車 和 國道台北區間公車 ，有進度嗎？ 11/03 22:59
6F：→ your0207: 短途國道轉運站不在前面幾站是否只看得到客滿的車，林 11/03 23:36
7F：→ your0207: 口的路線也很深入社區了 11/03 23:36
8F：推 duodeviginti: 叫桃捷降價就可以解決一半的問題 11/04 02:55
9F：推 NiChu: 林口的問題不跟桃園龜山合著一起看永遠無解... 11/04 07:33
10F：→ NiChu: 桃園公車系統擺爛的結果就是拖垮大台北地區的交通... 11/04 07:35
11F：推 visa9527: 林口轉運站會有用的，因為業者可以機動調動區間車 11/04 10:28
12F：→ visa9527: 因為林口公車的特性，936 937 也肩負區域公車任務 11/04 10:28
13F：→ visa9527: 有了轉運站後，不用阻擋任一站牌乘客上車 11/04 10:29
14F：→ visa9527: 到了轉運站後沒位子的就下車轉運(不再付第一段票) 11/04 10:30
15F：→ visa9527: 有位子的就直接上高速公路去台北 (和目前一樣) 11/04 10:30
16F：→ visa9527: 轉運站可以加開區間車載運沒位子的去圓山 11/04 10:31
17F：→ visa9527: 減少 936 937 在林口市區站牌候位有座的問題 11/04 10:31
18F：→ visa9527: 沒有轉運站的情況下，所有 936 937 都要從頭開到尾 11/04 10:33
19F：→ visa9527: 有轉運站的情況下，部分班次改成轉運站到圓山即可 11/04 10:33
20F：→ visa9527: 對業者調度也方便 (節省每班車在林口市區繞駛的時間) 11/04 10:34
21F：→ visa9527: 所以林口轉運站的目的不必然是要把國道跟市區徹底分離 11/04 10:34
22F：→ visa9527: 而是機動調度讓沒座位的旅客能在轉運站馬上換車去圓山 11/04 10:35
23F：→ visa9527: 原本就有座位的旅客仍然一車直達圓山 11/04 10:35
24F：推 andy3021515: 推樓上 11/04 10:58
25F：推 kutkin: 林口本來就是混用 我是覺得不太有空間 11/04 12:14
26F：→ NiChu: 是說...林口-圓山這段路線好像還蠻適合開雙層巴市的說(?) 11/04 12:48
27F：→ NiChu: 士* 11/04 12:48
28F：推 meimeiamy: 林口如果「現在」要雙贏或許可以考慮跟桃捷協調，讓A1 11/04 14:26
29F：→ meimeiamy: ~A9「有一陣子」可以用1280 11/04 14:26
30F：→ meimeiamy: 外加機捷直達車班次部份轉普通車並開A1~A8區間車因應 11/04 14:26
31F：→ meimeiamy: （雖然這個想法在機捷軌道分配上就可能被打回票了） 11/04 14:26
32F：→ meimeiamy: 一方面紓解林口公車塞在國道上的壓力，另一方面讓現在 11/04 14:26
33F：→ meimeiamy: 的桃捷可以賺一些 11/04 14:26
34F：→ meimeiamy: 雖然說句實話現在的1280也是燒錢產物，如果開給桃捷等 11/04 14:26
35F：→ meimeiamy: 於是暗中用雙北（或是台北）的中央分配款來支應桃園交 11/04 14:26
36F：→ meimeiamy: 通的開銷，因為營運單位上的不同導致目前的尷尬局面 11/04 14:26
37F：→ meimeiamy: 再來就是現在的1280還能「撐多久」也是個不安因素 11/04 14:26
38F：推 Metro123Star: 機捷軌道配置上A8要玩折返就跟台鐵一樣玩法 11/04 15:12
39F：→ Metro123Star: 必須平面交叉 而且沒辦法全方向跨月台轉乘 11/04 15:12
41F：→ meimeiamy: 五折還是輸客運啊，平攤的話單趟是兩段票還多一點，學 11/04 18:09
42F：→ meimeiamy: 生甚至還到三段票（35vs36），而且公車開的點比機捷多 11/04 18:10
43F：→ meimeiamy: 買一個只有一條線能用的，而且可能還比較貴的東西 11/04 18:10
44F：→ meimeiamy: vs直接買1280，雙北公車跟捷運都能用，傻子都知道選誰 11/04 18:11
45F：推 agh386690: 林口捷運那個站點太爛了，相信我就算有1280發揮不了什 11/04 18:35
46F：→ agh386690: 麼有作用 11/04 18:35
47F：→ agh386690: 搭公車到A9轉也是會塞在文化路上的 呵呵 11/04 18:36
48F：推 NaoSensei: 學福岡開放站位 11/04 22:29
49F：推 visa9527: 票價真的有差，台鐵爛但便宜所以樹林汐止鶯歌還是會搭 11/05 10:53
50F：→ hicker: 所以 林口龜山界線現在來看必須重劃了.... 11/05 12:10
51F：推 gishileh: 要重劃的聲音不少 但因為現在龜山現在已經變成桃園市的 11/05 19:41
52F：→ gishileh: 金雞母 要桃園市割讓現在林口台地的部分 大概桃園市 11/05 19:41
53F：→ gishileh: 會跳腳吧 不過長遠來看 林口台地兩側確實同一個行政區 11/05 19:42
54F：→ gishileh: 比較好 11/05 19:42
55F：→ gishileh: 相同案例還有 鳳鳴/桃園 迴龍/新莊/樹林 11/05 19:42
56F：→ gishileh: 如果是30年前長庚醫院才剛發展時割讓也許還容易 11/05 19:43
57F：→ gishileh: 但現在胖周瑜正夯 胖周瑜打死不會在任內來個割地賠款 11/05 19:43
58F：→ hicker: 所以反過來 把林口台地整個割給桃園 這樣就好了 11/05 20:52
59F：→ hicker: 當然這要搭配北台灣重劃整個一起來動才行 11/05 20:54
60F：→ hicker: 簡單說就是 雙北合併+林口割桃+北海岸東北角割基隆 這樣 11/05 20:55
61F：推 gishileh: 林口割桃換新北市也不會同意吧 林口是新北發展最快的 11/05 21:01
62F：→ gishileh: 行政區 其實真的要解決這種爭議 北北基桃四合一 11/05 21:01
63F：→ gishileh: 或是四市上面新增一個聯合共同體 也許會比較好 11/05 21:02
64F：→ gishileh: 不然四市之間為了誰割讓誰大概真的會吵不完 11/05 21:02
65F：推 meimeiamy: 割來換去的議題已經吵很久了，不只上面提的，汐止多年 11/05 21:30
66F：→ meimeiamy: 想進台北市行政區卻不行，文山區是台北市的卻跟別的行 11/05 21:31
67F：→ meimeiamy: 政區比起來規劃跟環境都比較接近新北市，講難聽的就是 11/05 21:31
68F：→ meimeiamy: 環境很差 11/05 21:32
69F：→ coon182: 把林口割給桃園根本癡人說夢吧 11/05 22:46
70F：→ hicker: 所以 當初是誰把兩縣縣界劃在高速公路上的?? 11/05 22:49
71F：推 gishileh: 也不能這麼說 當初中山高通過林口台地的位置 剛好就是 11/05 22:49
72F：→ gishileh: 兩縣的最高點稜線 戰後延續日治期 成為兩縣縣界至今 11/05 22:51
73F：→ gishileh: 高速公路通車後 剛好大致通過林口台地的縣界上 11/05 22:52
74F：→ gishileh: 結果重劃後就劃在高速公路上 只是站在齊一的立場 11/05 22:52
75F：→ gishileh: 林口台地真的應該劃為同一市 11/05 22:52
76F：→ gishileh: 至於文山和汐止 都有道路過窄+住宅密度過高的問題 11/05 22:53
77F：→ gishileh: 而文山區就更特別了 臺北市政府 把本區作為一個實驗場 11/05 22:53
78F：→ gishileh: 若依北市府長遠規劃 原本景美木柵的商業行為和貓空的觀 11/05 22:54
79F：→ gishileh: 光都可能消失 變成全國唯一的 純住宅特別行政區 11/05 22:54
80F：→ gishileh: 區內住民所有商業盡量在區外的中正大安新店信義滿足 11/05 22:55
81F：→ gishileh: 但 誰都知道這種玩法幾乎是前無古人後無來者 11/05 22:55
82F：→ gishileh: 若真的被實驗成功 那可真的是顛覆整個台灣過往的都計史 11/05 22:55
83F：→ gishileh: 臺灣的重劃區 幾乎沒有完全的純住宅區(一樓+全區無商店) 11/05 22:57
84F：→ gishileh: 只有一個地方完全做到全區無商店 木柵二期 11/05 22:58
85F：→ gishileh: 不過回歸轉運站議題 林口轉運站上面已經提到就不再贅述 11/05 23:02
86F：→ gishileh: 但如果機捷密度提升到10MINS<一班 也許搭車的會減少吧 11/05 23:03
87F：推 meimeiamy: 樓上說的二期是政附那邊吧，那裡本來就是有錢人住宅區 11/05 23:11
88F：→ meimeiamy: 但如果是廣義二期來看，擴大看到指南路三段其實那邊早 11/05 23:11
89F：→ meimeiamy: 期是田地跟農民，講直接一點是非都市人口聚集地 11/05 23:12
90F：→ meimeiamy: 現在指南路三段也一堆很老舊或有消防疑慮的透天或公寓 11/05 23:13
91F：→ meimeiamy: 尤其是政大附小（不是附幼）跟北政國中那邊，長年被評 11/05 23:14
92F：→ meimeiamy: 比說學區很爛，有之前一起讀119的同學國小是萬興，但是 11/05 23:16
93F：→ meimeiamy: 他國中不讀北政反而跑去東山一條龍，整個文山東區的國 11/05 23:17
94F：→ meimeiamy: 中評價都不高（包含木柵國中），這個歡迎有經驗的人一 11/05 23:18
95F：→ meimeiamy: *回饋給我 11/05 23:18
96F：推 meimeiamy: 另外其實不是只有密度問題，這個要等到整個桃園捷運甚 11/05 23:21
97F：→ meimeiamy: 至桃園交通局能真的弄出一個平衡足夠的三部門循環補助 11/05 23:22
98F：推 oadas: 想問那沒有信義快速道路前到底有多不便 11/05 23:23
99F：→ meimeiamy: 形成三贏（政府、業者、民眾）局面，民眾才「比較有可 11/05 23:23
100F：→ meimeiamy: 能」轉去搭機捷通勤（不管是往台北還是往桃園） 11/05 23:23
101F：→ hicker: 樓上又準備要長篇大論了 另開一篇吧.... 11/05 23:24
102F：推 gishileh: 其實文山和汐止光推文都可以推很多篇 就不講了 不然又要 11/05 23:39
103F：→ gishileh: 離題 11/05 23:40
104F：→ gishileh: 或是用回文的方式 11/05 23:40