作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 林口公车难等？ 新北：要求业者监控班车
时间Tue Nov 3 21:05:16 2020
林口公车难等？ 新北：要求业者监控班车、搭乘情形
https://udn.com/news/story/7323/4977748
2020-10-31 09:24 联合报 / 记者王敏旭／新北即时报导
新北林口地区近年来人口激增，逐渐衍生交通问题，新北市议员蔡淑君日前提到，有民众
要等7班公车才有办法上车，新北交通局指出，已要求公车业者加派人力到重要占位，观
察通勤乘客输运情形，才能机动增班、强化疏运效率。
林口人口成长速度为新北之冠，且未来还有林口工一市地重划区、国际媒体园区开发，以
及桃园龟山A8转运站医疗园区、机场捷运A7产业专区的开发，势必引来更多人流，并对林
口交流道与周边的交通带来冲击。
新北交通局长锺鸣时说，纾解林口区道路负荷，必须强化大众运输效能，减少私人交通工
具上路，已要求公车业者到重要站位监控班车、乘客搭乘情形，加强间站点的班次调度，
减少尖峰时间乘客久候、搭不上车情况。
锺鸣时指出，林口也将增设公车转运站，目前正规划调整公车路线，减少路线绕行，所有
行经的公车路线都可利用转运站，未来也能透过转运站强化公车调度效率，节省行车时间
。
运输管理科长林诗钦说，林口公车转运站用地今年4月发现有红火蚁，依规定投药6个月後
，这月中经国家防治中心确认无红火蚁踪迹，已同意解禁并使用土地，工程标案预计11月
3日开标。
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1F：推 countryair: 这个新闻至少10年前就出现过 林口要上国道的公车座位 11/03 22:09
2F：→ countryair: 供给就是有限 11/03 22:09
3F：→ Hotem: 转运站？让乘客换车，不见得比较方便吸引搭乘 11/03 22:25
4F：→ charlie1995: 前一阵子说要将林口台北的公车统整为 林口区域的公 11/03 22:59
5F：→ charlie1995: 车 和 国道台北区间公车 ，有进度吗？ 11/03 22:59
6F：→ your0207: 短途国道转运站不在前面几站是否只看得到客满的车，林 11/03 23:36
7F：→ your0207: 口的路线也很深入社区了 11/03 23:36
8F：推 duodeviginti: 叫桃捷降价就可以解决一半的问题 11/04 02:55
9F：推 NiChu: 林口的问题不跟桃园龟山合着一起看永远无解... 11/04 07:33
10F：→ NiChu: 桃园公车系统摆烂的结果就是拖垮大台北地区的交通... 11/04 07:35
11F：推 visa9527: 林口转运站会有用的，因为业者可以机动调动区间车 11/04 10:28
12F：→ visa9527: 因为林口公车的特性，936 937 也肩负区域公车任务 11/04 10:28
13F：→ visa9527: 有了转运站後，不用阻挡任一站牌乘客上车 11/04 10:29
14F：→ visa9527: 到了转运站後没位子的就下车转运(不再付第一段票) 11/04 10:30
15F：→ visa9527: 有位子的就直接上高速公路去台北 (和目前一样) 11/04 10:30
16F：→ visa9527: 转运站可以加开区间车载运没位子的去圆山 11/04 10:31
17F：→ visa9527: 减少 936 937 在林口市区站牌候位有座的问题 11/04 10:31
18F：→ visa9527: 没有转运站的情况下，所有 936 937 都要从头开到尾 11/04 10:33
19F：→ visa9527: 有转运站的情况下，部分班次改成转运站到圆山即可 11/04 10:33
20F：→ visa9527: 对业者调度也方便 (节省每班车在林口市区绕驶的时间) 11/04 10:34
21F：→ visa9527: 所以林口转运站的目的不必然是要把国道跟市区彻底分离 11/04 10:34
22F：→ visa9527: 而是机动调度让没座位的旅客能在转运站马上换车去圆山 11/04 10:35
23F：→ visa9527: 原本就有座位的旅客仍然一车直达圆山 11/04 10:35
24F：推 andy3021515: 推楼上 11/04 10:58
25F：推 kutkin: 林口本来就是混用 我是觉得不太有空间 11/04 12:14
26F：→ NiChu: 是说...林口-圆山这段路线好像还蛮适合开双层巴市的说(?) 11/04 12:48
27F：→ NiChu: 士* 11/04 12:48
28F：推 meimeiamy: 林口如果「现在」要双赢或许可以考虑跟桃捷协调，让A1 11/04 14:26
29F：→ meimeiamy: ~A9「有一阵子」可以用1280 11/04 14:26
30F：→ meimeiamy: 外加机捷直达车班次部份转普通车并开A1~A8区间车因应 11/04 14:26
31F：→ meimeiamy: （虽然这个想法在机捷轨道分配上就可能被打回票了） 11/04 14:26
32F：→ meimeiamy: 一方面纾解林口公车塞在国道上的压力，另一方面让现在 11/04 14:26
33F：→ meimeiamy: 的桃捷可以赚一些 11/04 14:26
34F：→ meimeiamy: 虽然说句实话现在的1280也是烧钱产物，如果开给桃捷等 11/04 14:26
35F：→ meimeiamy: 於是暗中用双北（或是台北）的中央分配款来支应桃园交 11/04 14:26
36F：→ meimeiamy: 通的开销，因为营运单位上的不同导致目前的尴尬局面 11/04 14:26
37F：→ meimeiamy: 再来就是现在的1280还能「撑多久」也是个不安因素 11/04 14:26
38F：推 Metro123Star: 机捷轨道配置上A8要玩折返就跟台铁一样玩法 11/04 15:12
39F：→ Metro123Star: 必须平面交叉 而且没办法全方向跨月台转乘 11/04 15:12
41F：→ meimeiamy: 五折还是输客运啊，平摊的话单趟是两段票还多一点，学 11/04 18:09
42F：→ meimeiamy: 生甚至还到三段票（35vs36），而且公车开的点比机捷多 11/04 18:10
43F：→ meimeiamy: 买一个只有一条线能用的，而且可能还比较贵的东西 11/04 18:10
44F：→ meimeiamy: vs直接买1280，双北公车跟捷运都能用，傻子都知道选谁 11/04 18:11
45F：推 agh386690: 林口捷运那个站点太烂了，相信我就算有1280发挥不了什 11/04 18:35
46F：→ agh386690: 麽有作用 11/04 18:35
47F：→ agh386690: 搭公车到A9转也是会塞在文化路上的 呵呵 11/04 18:36
48F：推 NaoSensei: 学福冈开放站位 11/04 22:29
49F：推 visa9527: 票价真的有差，台铁烂但便宜所以树林汐止莺歌还是会搭 11/05 10:53
50F：→ hicker: 所以 林口龟山界线现在来看必须重划了.... 11/05 12:10
51F：推 gishileh: 要重划的声音不少 但因为现在龟山现在已经变成桃园市的 11/05 19:41
52F：→ gishileh: 金鸡母 要桃园市割让现在林口台地的部分 大概桃园市 11/05 19:41
53F：→ gishileh: 会跳脚吧 不过长远来看 林口台地两侧确实同一个行政区 11/05 19:42
54F：→ gishileh: 比较好 11/05 19:42
55F：→ gishileh: 相同案例还有 凤鸣/桃园 回龙/新庄/树林 11/05 19:42
56F：→ gishileh: 如果是30年前长庚医院才刚发展时割让也许还容易 11/05 19:43
57F：→ gishileh: 但现在胖周瑜正夯 胖周瑜打死不会在任内来个割地赔款 11/05 19:43
58F：→ hicker: 所以反过来 把林口台地整个割给桃园 这样就好了 11/05 20:52
59F：→ hicker: 当然这要搭配北台湾重划整个一起来动才行 11/05 20:54
60F：→ hicker: 简单说就是 双北合并+林口割桃+北海岸东北角割基隆 这样 11/05 20:55
61F：推 gishileh: 林口割桃换新北市也不会同意吧 林口是新北发展最快的 11/05 21:01
62F：→ gishileh: 行政区 其实真的要解决这种争议 北北基桃四合一 11/05 21:01
63F：→ gishileh: 或是四市上面新增一个联合共同体 也许会比较好 11/05 21:02
64F：→ gishileh: 不然四市之间为了谁割让谁大概真的会吵不完 11/05 21:02
65F：推 meimeiamy: 割来换去的议题已经吵很久了，不只上面提的，汐止多年 11/05 21:30
66F：→ meimeiamy: 想进台北市行政区却不行，文山区是台北市的却跟别的行 11/05 21:31
67F：→ meimeiamy: 政区比起来规划跟环境都比较接近新北市，讲难听的就是 11/05 21:31
68F：→ meimeiamy: 环境很差 11/05 21:32
69F：→ coon182: 把林口割给桃园根本痴人说梦吧 11/05 22:46
70F：→ hicker: 所以 当初是谁把两县县界划在高速公路上的?? 11/05 22:49
71F：推 gishileh: 也不能这麽说 当初中山高通过林口台地的位置 刚好就是 11/05 22:49
72F：→ gishileh: 两县的最高点棱线 战後延续日治期 成为两县县界至今 11/05 22:51
73F：→ gishileh: 高速公路通车後 刚好大致通过林口台地的县界上 11/05 22:52
74F：→ gishileh: 结果重划後就划在高速公路上 只是站在齐一的立场 11/05 22:52
75F：→ gishileh: 林口台地真的应该划为同一市 11/05 22:52
76F：→ gishileh: 至於文山和汐止 都有道路过窄+住宅密度过高的问题 11/05 22:53
77F：→ gishileh: 而文山区就更特别了 台北市政府 把本区作为一个实验场 11/05 22:53
78F：→ gishileh: 若依北市府长远规划 原本景美木栅的商业行为和猫空的观 11/05 22:54
79F：→ gishileh: 光都可能消失 变成全国唯一的 纯住宅特别行政区 11/05 22:54
80F：→ gishileh: 区内住民所有商业尽量在区外的中正大安新店信义满足 11/05 22:55
81F：→ gishileh: 但 谁都知道这种玩法几乎是前无古人後无来者 11/05 22:55
82F：→ gishileh: 若真的被实验成功 那可真的是颠覆整个台湾过往的都计史 11/05 22:55
83F：→ gishileh: 台湾的重划区 几乎没有完全的纯住宅区(一楼+全区无商店) 11/05 22:57
84F：→ gishileh: 只有一个地方完全做到全区无商店 木栅二期 11/05 22:58
85F：→ gishileh: 不过回归转运站议题 林口转运站上面已经提到就不再赘述 11/05 23:02
86F：→ gishileh: 但如果机捷密度提升到10MINS<一班 也许搭车的会减少吧 11/05 23:03
87F：推 meimeiamy: 楼上说的二期是政附那边吧，那里本来就是有钱人住宅区 11/05 23:11
88F：→ meimeiamy: 但如果是广义二期来看，扩大看到指南路三段其实那边早 11/05 23:11
89F：→ meimeiamy: 期是田地跟农民，讲直接一点是非都市人口聚集地 11/05 23:12
90F：→ meimeiamy: 现在指南路三段也一堆很老旧或有消防疑虑的透天或公寓 11/05 23:13
91F：→ meimeiamy: 尤其是政大附小（不是附幼）跟北政国中那边，长年被评 11/05 23:14
92F：→ meimeiamy: 比说学区很烂，有之前一起读119的同学国小是万兴，但是 11/05 23:16
93F：→ meimeiamy: 他国中不读北政反而跑去东山一条龙，整个文山东区的国 11/05 23:17
94F：→ meimeiamy: 中评价都不高（包含木栅国中），这个欢迎有经验的人一 11/05 23:18
95F：→ meimeiamy: *回馈给我 11/05 23:18
96F：推 meimeiamy: 另外其实不是只有密度问题，这个要等到整个桃园捷运甚 11/05 23:21
97F：→ meimeiamy: 至桃园交通局能真的弄出一个平衡足够的三部门循环补助 11/05 23:22
98F：推 oadas: 想问那没有信义快速道路前到底有多不便 11/05 23:23
99F：→ meimeiamy: 形成三赢（政府、业者、民众）局面，民众才「比较有可 11/05 23:23
100F：→ meimeiamy: 能」转去搭机捷通勤（不管是往台北还是往桃园） 11/05 23:23
101F：→ hicker: 楼上又准备要长篇大论了 另开一篇吧.... 11/05 23:24
102F：推 gishileh: 其实文山和汐止光推文都可以推很多篇 就不讲了 不然又要 11/05 23:39
103F：→ gishileh: 离题 11/05 23:40
104F：→ gishileh: 或是用回文的方式 11/05 23:40