作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
標題[情報] 108年台北市聯營公車行車效率
時間Fri Sep 25 21:11:24 2020
竟然都沒人貼
https://tinyurl.com/yymr4mxs
總營收最大：307 374,925,449元
常規路線每公里營收最大：557 126.18元
非常規路線每公里營收最大：關渡宮接駁車 390.66元
總營收破億的路線：14、226、235、262區、265區、284、292、299、306、307、508區、
630、652、內幹、承幹、重幹、基幹、敦幹
觀察點：
1. 大有時代262正營收超爛，每公里只有二十多元，換成大都會之後營收正常多了
每公里57.34元
2. 208雖然發車狀況越來越糟糕，可是每公里營收還有71.49元，仍然屬於黃金路線
3. 66每公里營收只有29.12元，在信義快路線當中只比棕18(與綠1幾乎100%重複)
跟一天只有數班車的282副線好，其他常規線都是45-60元左右
4. 88的每公里營收64.68元，只看這數字頗有恢復昔日大有信幹雄風之勢
反而區間車每公里只有38.43元
212正的營收持續大於直行車，直行車營收只有26.37元，正有39.93元
5. 同樣是尖峰時間的專車，內科通勤專車生意就比南軟通勤專車好得多
大概是因為南軟有藍線直接到，內科只有棕線而且還要走一段路才到內科瑞光路
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.152.244 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1601039490.A.BB0.html
1F：推 TsBC: 208看總營收6.4千萬,去年還有8.4千萬,掉班次整整損失2千萬 09/25 21:27
2F：→ TsBC: 車難等變得珍貴,公里營收當然高,但流失的乘客更多 09/25 21:29
公館端應該很多人被254或同家的311的撈走
雖然311現在發車水準也是越來越糟
3F：→ ybite: 感覺捷運延伸真的讓212直很難作 以前還能有昆陽-研究院路 09/25 21:33
212區也收了，但藍25還健在欸！
4F：推 map5108: 公里營收最大應是557~~ 09/25 21:35
5F：→ ybite: 957感覺比想像中好很多 直達還是有差 09/25 21:36
他有一些比較獨門的路段，客倉好像是來往紅樹林與竹圍
6F：推 treasuredady: 556爛成那樣，應該是557吧 09/25 21:40
按錯了，已經修正
※ 編輯: Odakyu (175.181.152.244 臺灣), 09/25/2020 21:47:49
※ 編輯: Odakyu (175.181.152.244 臺灣), 09/25/2020 21:48:23
7F：→ LoveMia: 557就靠東吳吃到撐呀… 09/25 22:07
8F：推 meimeiamy: 957竹圍到士林超快 09/25 22:22
9F：→ meimeiamy: 藍25就當初跟公車處接+配合620司機配班表用的，同場站 09/25 22:23
10F：→ meimeiamy: 還是方便一點 09/25 22:23
11F：→ taxlaw1991: 212直和88區現在都發不出核定班距 甚至線上的212正直 09/25 22:32
12F：→ taxlaw1991: 數量不會差太多 09/25 22:32
13F：推 abcde2048: 其實有版友4/26貼過 只是是借用回文貼的 09/25 23:03
14F：推 klymt: 想不到有一天永春(忠孝東路五六七段-)研究院270成為主力， 09/25 23:40
15F：→ klymt: 212直,600都少了。 09/25 23:40
16F：推 toulu: 中興就是靠東吳和淡江賺飽飽 09/25 23:41
17F：推 MagicBunny: 承德幹線總營收是幹線公車之最！ 09/25 23:47
18F：推 TsBC: 原PO提了208的客源被254撈走,我們就來看一下,104～107兩路線 09/25 23:53
20F：推 TsBC: 108年這兩條線已經出現黃金交叉了XD 09/25 23:54
21F：→ HuanYuWu: 記得四月好像有人貼了 只是標題好像不同？ 09/26 00:04
22F：→ jangjyyu: 所以低地板公車不是殘障專用車，只是友善公車而已！ 09/26 00:31
23F：→ jangjyyu: 我上面推文發錯地方了，sorry！ 09/26 00:33
24F：推 YEHhuan: 66只收一段票，比611少1段票 09/26 04:48
25F：推 taxlaw1991: 262每公里營收衝高算是總班次量減少+看起來一樣減少挑 09/26 09:12
26F：→ taxlaw1991: 車客的結果 09/26 09:12
27F：推 abcde2048: 承德幹線也是所有幹線裡面最長的 班次又多 總營收高正 09/26 09:20
28F：→ abcde2048: 常 09/26 09:20
29F：→ taxlaw1991: 905的營收也是持續下探 不愧是鳥家 09/26 09:29
30F：推 TsBC: 指南282自爆讓承德又更威了,只是士林以北客況還是老樣子 09/26 09:34
31F：推 catgarfield: 羅幹＋236區也好高..難怪欣欣吃這條就飽了 09/26 11:26
32F：推 catgarfield: 251去年縮線幾個月看來有影響到營收一點 09/26 11:33
33F：推 jh961202: 如果當初是把212直升為忠孝幹線而非232副，不知會不會比 09/26 12:13
34F：→ jh961202: 較好看一點（指營收） 09/26 12:13
35F：→ TsBC: 應該差不多,就算232副沒升幹線,也可能會聯299狂發車夾大有 09/26 12:56
36F：→ TsBC: 中山幹就被敦化幹內湖幹260壓著,營收比208還差 09/26 13:01
37F：推 MagicBunny: 不過以前285營收可是要比266高，幹線化之後的承德幹線 09/26 13:36
38F：→ MagicBunny: 意外成長不少 09/26 13:37
39F：推 a126963138: 66只收一段票太佛心了。有夠便宜 09/26 17:54
40F：推 pttr08: 今天坐到一班8:30的208區，208最近開好多不在時刻表的區 09/26 18:43
41F：→ pttr08: 間車，不知道為什麼。 09/26 18:43
42F：推 toulu: 問題就是大有的人車跑不出幹線的水準 09/26 19:48
43F：→ meimeiamy: 208區會這樣開就跟早期905副超發的玩法一樣，消化班表 09/26 20:47
44F：→ meimeiamy: 棕18就119學專性質，通勤車沒太大賺頭也不會沒人支持 09/26 20:53
45F：→ meimeiamy: 212直就是南港段幾乎被270壓制掉，212正因為每段都有 09/26 20:59
46F：→ meimeiamy: 在翻座+每段競爭路線有不同所以帳面上看起來比較好 09/26 20:59
47F：→ meimeiamy: 兩條在南機場附近走向有點不同，雖然大有大概沒很在意 09/26 20:59
48F：→ meimeiamy: 14不太確定倒是226終於破億，以前都在八千萬上下震盪 09/26 21:06
49F：→ meimeiamy: 306區先前因為捷運+平行路線太多而有所衰落，不知道這 09/26 21:06
50F：→ meimeiamy: 個破億數據是全程幫忙衝的還是它本身還是有夠多人搭 09/26 21:06
51F：推 meimeiamy: 查到了，14破億有段時間了 09/26 21:11
52F：推 abcde2048: 212直可以玩忠孝東路走九遍(誤 09/26 22:36
53F：推 abcde2048: 236區搬家受限法規不能用819方法走深坑吃北深路二段大 09/26 22:44
54F：→ abcde2048: 客倉 不然營收會更高 09/26 22:44
55F：推 starwillow: 208就是仗著路線好擺爛也不怕，現在除非沒選擇不然能 09/27 00:29
56F：→ starwillow: 不搭就不搭，光抖車就抖飽了 09/27 00:29
57F：推 imjungyi923: 東吳學生路過 擠557真的是惡夢… 09/27 03:11
58F：推 Capital235: 307有機會回到4億榮景嗎 09/27 08:33
59F：推 toulu: 跟文化比起來，東吳幸福多了，再擠至少距離不長 09/27 11:02
60F：推 smena: 擠557的時間620走後門就到了，替代班次多 09/27 11:56
61F：推 toulu: 不過紅5因為距離長加上沿途沒有輪替，學生都從頭搭到尾 09/27 12:29
62F：→ toulu: 所以即便班班客滿，營收卻沒有很漂亮 09/27 12:29
63F：推 puring007: 可是88班次好少阿~~ 09/27 14:51
64F：→ meimeiamy: 307只會持續下探吧，後面還有一條萬大線 09/27 20:26
65F：→ meimeiamy: 過二十年第一名就換299做了，畢竟沒什麼替代方案 09/27 20:26
66F：→ BryanFong: 我在119讀研，但我去信義區都搭綠1/棕7 09/28 10:07
67F：推 hyscout: 南京幹線的每公里營收居然最差 是因為內湖段太繞? 09/28 14:10
68F：→ meimeiamy: 內湖段很賺好嗎，哪裡繞？內湖直抵綠線靠棕9、652最快 09/28 16:16
69F：→ meimeiamy: 公里營收差是因為跟南京東路上平行自家人+大南瓜分 09/28 16:16
70F：推 d3osef: 承德/306/307/652搶客啊 09/29 01:07
71F：推 d3osef: 承德幹線營收突飛猛進,羅斯福路幹線則是唯一行使段次和營 09/29 01:17
72F：→ d3osef: 收都減少的幹線 09/29 01:17
73F：推 d3osef: 但應該是砍掉深坑段的部分分到236區了 羅幹＋236區營收對 09/29 01:20
74F：→ d3osef: 比2018仍有成長 09/29 01:20
75F：推 meimeiamy: 66是因為一段票的關係，如果變里程計費那帳面數字會往 09/30 20:42
76F：→ meimeiamy: 上不少 09/30 20:42
77F：→ meimeiamy: 另外88算是連接花園社區到南港車站最直捷的路線，88區 09/30 20:42
78F：→ meimeiamy: 就沒太大誘因（搭藍10轉捷運/藍22轉信義就好了） 09/30 20:42
79F：→ meimeiamy: 不過88區比起直接場站發車的88全，發車狀況穩定度差很 09/30 20:42
80F：→ meimeiamy: 多不知是何原因就是了，畢竟回送路段應該都不太會塞到 09/30 20:42
81F：推 flosser: 236居然沒破億？ 10/07 15:30