原文吃光 剛剛憑一己之力看了一下內文 再對照2013年的時候首都「接駛」307，把北客的一些支援車歸隊 然後FB討論板上有人對30輛vs46輛有疑問 我就我查到的來小小說明一下： 「接駛」跟「取得經營權」是不一樣的兩件事 前者跑流程比較簡易，就是奏請主管機關把經營者拉出來分，配車可以自己調配輛數跟用車 （首都扣掉「接駛」初期外，就用了30輛3門車好一段時間，後期才有HS8JRVL進駐） 但是「取得經營權」就不太一樣了 這關係到當初這條線「共營條件」的部份，包含配車數量、「路權」的正式賦予、甚至是開 不開闢區間車等更高的執行權等等 都綁在這上面，也因此後者要跑的行政流程會很久很複雜 （否則講難聽的當初2013年就弄完了，何必在2020的現在才搞定） 「取得經營權」，指的是首都把原本大有手上的307經營權正式拿下，也是把現今30輛車增 加到46輛車的關鍵（大有的「經營權」有包含「配車數」的項目，約為四十幾台） 因為那30輛車在線上營運，就算後來有換過新車，這也終究是「接駛」而非「正式有經營權 」，兩者在法理上不太相同 現在「取得經營權」才是日後有大變革的關鍵 至於經營權年限限制其實講難聽的，以現在的客運企業條件形同虛設就是了 個人淺見，若有不周之處歡迎指正。 最後免不了啃瓜子一下，46輛換去30輛 先嗑首都的瓜子 首先三門可能除了已經丟過的39，剩下的就是把292的一些初代大宇順勢換掉 而39或甚至292換下來的一些五期大宇就丟去284、255之類的來汰換初代大宇 第二個就是這46輛的配車數，幾乎跟初代大宇的車數相同，因此新聞中說2月搭到新車，其 實就是在講初代大宇的淘汰期在明年二月了 而那七輛HS8JRVL，因為現有的多為新北市轄路線，要調哪線還不好說（不然也是分散各個 有老大宇的線來汰舊） 總之等新車上路就能見真章了 北客部份，外調的數目大約落在15-20輛間，看是把柴福往外洗掉205的大宇或是直接殺了那 十台油電（畢竟比起舒適度，車輛穩定度跟運轉「成本」才是「客運公司」在乎的，特別是 後者） 以上，還請不吝賜教與回饋 （雖然這只是一篇純閒聊文而已） --

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