原文吃光 刚刚凭一己之力看了一下内文 再对照2013年的时候首都「接驶」307，把北客的一些支援车归队 然後FB讨论板上有人对30辆vs46辆有疑问 我就我查到的来小小说明一下： 「接驶」跟「取得经营权」是不一样的两件事 前者跑流程比较简易，就是奏请主管机关把经营者拉出来分，配车可以自己调配辆数跟用车 （首都扣掉「接驶」初期外，就用了30辆3门车好一段时间，後期才有HS8JRVL进驻） 但是「取得经营权」就不太一样了 这关系到当初这条线「共营条件」的部份，包含配车数量、「路权」的正式赋予、甚至是开 不开辟区间车等更高的执行权等等 都绑在这上面，也因此後者要跑的行政流程会很久很复杂 （否则讲难听的当初2013年就弄完了，何必在2020的现在才搞定） 「取得经营权」，指的是首都把原本大有手上的307经营权正式拿下，也是把现今30辆车增 加到46辆车的关键（大有的「经营权」有包含「配车数」的项目，约为四十几台） 因为那30辆车在线上营运，就算後来有换过新车，这也终究是「接驶」而非「正式有经营权 」，两者在法理上不太相同 现在「取得经营权」才是日後有大变革的关键 至於经营权年限限制其实讲难听的，以现在的客运企业条件形同虚设就是了 个人浅见，若有不周之处欢迎指正。 最後免不了啃瓜子一下，46辆换去30辆 先嗑首都的瓜子 首先三门可能除了已经丢过的39，剩下的就是把292的一些初代大宇顺势换掉 而39或甚至292换下来的一些五期大宇就丢去284、255之类的来汰换初代大宇 第二个就是这46辆的配车数，几乎跟初代大宇的车数相同，因此新闻中说2月搭到新车，其 实就是在讲初代大宇的淘汰期在明年二月了 而那七辆HS8JRVL，因为现有的多为新北市辖路线，要调哪线还不好说（不然也是分散各个 有老大宇的线来汰旧） 总之等新车上路就能见真章了 北客部份，外调的数目大约落在15-20辆间，看是把柴福往外洗掉205的大宇或是直接杀了那 十台油电（毕竟比起舒适度，车辆稳定度跟运转「成本」才是「客运公司」在乎的，特别是 後者） 以上，还请不吝赐教与回馈 （虽然这只是一篇纯闲聊文而已） --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.171.35.27 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1600882632.A.B8B.html