作者YEHhuan (yeh人)
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標題[新聞] 宜市公所百萬鼓勵業者投標新店路線
時間Tue Sep 22 17:49:17 2020
新北新店至宜蘭市缺國道客運直達車 公所掏百萬獎勵業者投標
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2020/09/22 14:43
〔記者張議晨／宜蘭報導〕新北市新店至宜蘭國道客運，目前僅開行至羅東直達車，宜蘭
市尚無客運業者投入經營，宜蘭市長江聰淵今天宣布提出100萬元獎勵金，作為業者營運
成本的補貼，增加客運業投標意願，希望讓該條路線能盡速評選上路。
宜蘭縣到台北市的國道客運，由首都、國光、大都會、葛瑪蘭、統聯5家業者經營，從宜
蘭、羅東、礁溪等轉運站開行台北轉運站、南港、新店、板橋、圓山，目前已有14條路線
營運。
江聰淵指出，目前新北市新店至羅東，雖有客運投入營運，但至宜蘭市的直達車，卻苦無
業者投標。
據了解，公路總局雖於2018年公告評選，同年9月曾選出客運公司籌備營運，但卡在車輛
、停車場站未依期程規劃，最後放棄經營，去年重新公告路線，但期限內無業者投標，目
前仍無業者表達意願。
該條路線從公告評選以來，宜蘭市民對其抱以期望，但截至目前，仍無業者投入經營，通
勤族轉向宜蘭市公所陳情，盼由市長向中央爭取新路線。
今上午江聰淵宣布市公所將自籌每年100萬元經費，補助經營新店至宜蘭市客運業者，希
望透過獎勵金作為營運成本的補貼，增加業者投標意願。
「公所釋出最大誠意」江聰淵表示，
新店至宜蘭目前僅羅東轉運站有直達車，因為鄉親需求多，因此才規畫獎勵金補助；市公
所希望以此與交通部合作，讓往來新北的通勤族帶來便利性，他也向交通部行文，表達宜
蘭市民的殷切期盼。
對此，縣府交通處表示，除了新店至宜蘭外，目前新莊至羅東、宜蘭等路線，也正在向公
路總局爭取評選，今年也會再向中央建議，正視宜蘭民眾的需求。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3299601
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1F：推 taxlaw1991: 100萬能燒多久？ 09/22 17:54
2F：推 buslover: 跟各縣市的生育補貼一樣治標不治本 100萬也不會有人投 09/22 18:13
3F：→ buslover: 標的 虧損一定超過100萬的路線 不如宜蘭市公所自己來開 09/22 18:13
4F：→ buslover: 就好 09/22 18:13
5F：→ hicker: 宜蘭縣開新莊....?? 09/22 18:14
6F：推 teiai: 宜蘭縣到台北市 統聯有哪一條符合？ 09/22 18:15
7F：→ hicker: 1663呀 09/22 18:18
8F：→ hicker: 只是他沒有北宜間載客權就是了 09/22 18:20
9F：→ meimeiamy: 講難聽的還不是要強拉9028去停宜蘭，且這條實際客況還 09/22 18:23
10F：→ meimeiamy: 是收支不平，需求哪有那麼大，騙騙選民有在做事而已 09/22 18:23
11F：→ meimeiamy: 再者往新莊之類如真有夠穩定客源，臨101早固定化營運 09/22 18:24
12F：→ hicker: 宜蘭市往台北:1571/1572-市府 1878-南港/圓山 09/22 18:27
13F：→ hicker: 1915/1916-台北車站/板橋 外加1661-桃機 1880-基隆 09/22 18:28
14F：→ hicker: 其實該有的都有了吧....?? 為何執著於新店?? 09/22 18:29
15F：推 luther0583: 補助有需求的乘客搭計程車搞不好還比較便宜 09/22 18:48
16F：→ moriyaorange: 凹9028去宜蘭轉運站，一小時一班應付一下 09/22 19:22
17F：→ dickkdickk: 台北已經飽和了吧，怎麼不考慮開發新路線，中壢或新竹 09/22 19:38
18F：推 hunng5: 也好阿，就不用去圓山，台北轉運站擠了 09/22 19:48
19F：推 chingkuoho: 加個9028E 09/22 20:12
20F：→ TsBC: 個人覺得板橋-新店-宜蘭地區這樣的路線組合會有機會,基本上 09/22 20:16
21F：→ TsBC: 葛瑪蘭沒主力在交九與科技大樓,板橋很多餘...沒什麼人搭是因 09/22 20:16
22F：→ TsBC: 為繞太久,若葛瑪蘭與大都會搞聯營一起跑板橋+新店,或許有機 09/22 20:16
23F：→ TsBC: 會養出新客源 09/22 20:16
24F：→ hicker: 9028有BCD沒有E 09/22 20:18
25F：推 meimeiamy: 真的要拉也只能走台64過去停大坪林 09/22 20:37
26F：→ meimeiamy: 但是新店轉運點又要call SCANIA168來支援解釋了XD 09/22 20:37
27F：→ meimeiamy: 你是想說葛瑪蘭主力是在交九吧，實際上也確實是，板橋 09/22 20:41
28F：→ meimeiamy: 上客的人不多，到交九卻幾乎填滿了 09/22 20:41
29F：→ meimeiamy: 不過說難聽的依照客向分割轉運站的路線方向，中間用捷 09/22 20:41
30F：→ meimeiamy: 運或軌道運輸連接，會比較能舒緩單一點壓力 09/22 20:41
31F：→ meimeiamy: 以上個人見解 09/22 20:41
32F：→ chingkuoho: 所以我說可以開個9028E 1小時1班打發 09/22 20:44
33F：→ bahia: 拉9028去停宜蘭的可行性比較大,大坪林沒地方設新站牌了吧 09/22 21:10
34F：噓 neon7134: 100萬 真是廢到笑 09/22 22:36
35F：噓 coon182: 板橋起點都沒人搭了還想去新莊？ 09/22 22:46
36F：→ IkarusWillie: 原來最大誠意只值100萬/年XD 09/22 23:23
37F：→ TsBC: 板橋不是沒人,是沒人想搭葛瑪蘭繞1小時才上國道...大部分都 09/22 23:31
38F：→ TsBC: 搭板南線去市府換首都了 09/22 23:31
39F：→ hicker: 或者搭台鐵普悠瑪或太魯閣去宜蘭 09/22 23:42
40F：推 hunng5: 要馬新莊-板橋-台64直上國3到宜蘭 09/23 00:38
41F：→ hicker: 新莊端該怎麼走呢....?? 09/23 00:42
42F：推 TsBC: 還是希望新莊新店在許願之前，先跪求公總與葛瑪蘭把板橋切出 09/23 00:53
43F：→ TsBC: 來...板橋是新北最大站，隔壁64/65可直達宜蘭也可順路接新 09/23 00:53
44F：→ TsBC: 莊新店...捨近求遠去北市，要花兩倍的時間等於放棄了新北的 09/23 00:53
45F：→ TsBC: 客源 09/23 00:53
46F：推 Metro123Star: 用環狀線轉乘到新店啊 09/23 03:18
47F：推 treasuredady: 出人給業者當駕駛員應該還比較實際哈哈 09/23 06:27
48F：→ Littlechozy: 還要轉乘的話我還不如去台北車站或市政府 09/23 10:00
49F：→ Littlechozy: 板橋出發的話就是走64才有競爭力 09/23 10:01
50F：→ Littlechozy: 新莊出發的話大概走大漢橋停新埔、景安、大坪林吧 09/23 10:02
51F：→ hicker: 板橋-台64-新店-國3-國5-宜蘭 這路線看似好 但應該開不成 09/23 10:10
52F：→ hicker: 新店-國3-國5-宜蘭 這是現在9028的路權 避免競爭不開重疊 09/23 10:12
53F：→ hicker: 板橋-台64-新店 這現在也有918 930在跑 09/23 10:12
54F：→ hicker: 板橋直達宜蘭 現在也有葛瑪蘭 儘管他要繞進台北市 09/23 10:14
55F：→ hicker: 但就算是不繞進台北市 從中和上國3的走法 09/23 10:15
56F：→ hicker: 住路權似乎....也是在葛瑪蘭手上?? 09/23 10:15
57F：→ hicker: 但除了連假 平常也不會開 就表示這走法其實沒生意 09/23 10:16
58F：→ hicker: 其實 板橋直達宜蘭 這部分應該是都給台鐵吸走了 09/23 10:29
59F：→ hicker: 東線自強(含普悠瑪 太魯閣) 大多樹林發車 板橋上車很輕鬆 09/23 10:30
60F：推 TsBC: 1.公總非常care既有業者競合,平常懶得提而已,畢竟路線這種 09/23 12:24
61F：→ TsBC: 事講老半天目標只會在滿足基本民行、以人為本blah blah blah 09/23 12:24
62F：→ TsBC: ~ 實際上政策又是另一回事。 09/23 12:24
63F：→ TsBC: 2.人力倒還好,現在板橋-交九一堆空駛,截斷至少可以縮短行車 09/23 12:24
64F：→ TsBC: 時間釋放一些資源出來。 09/23 12:24
65F：→ TsBC: 3.搭台鐵是因為沒有更好的選擇,客源是要培養的,連假限定直達 09/23 12:24
66F：→ TsBC: 車存在感很低,台鐵票早都買好了,而且連假客運的時間沒有競 09/23 12:24
67F：→ TsBC: 爭力 09/23 12:24
68F：→ hicker: 所以 比台鐵更好的選擇 指的是?? 09/23 12:37
69F：推 TsBC: 常態性可隨時購票,較直截的客運路線(64+國3) 09/23 12:45
70F：→ hicker: 台鐵也可以呀 只是比較難買 09/23 12:47
71F：→ hicker: 普魯不給站票 但柴自強與PP可以 09/23 12:47
72F：推 TsBC: 台鐵價格貴2倍,也沒比較快,正常通勤的比較多搭客運 09/23 12:51
73F：→ hicker: 但板宜直達車需求量顯然撐不起來呀.... 09/23 12:52
74F：→ Littlechozy: 沒被培養而已吧，板橋土城新莊中永和人口合計百萬人 09/23 13:16
75F：→ Littlechozy: 有常態的直達班車會養不起來嗎？連圓山南港都行了 09/23 13:17
76F：→ Littlechozy: 台鐵票難買，就算雪隧塞車也比站台鐵一個多小時強 09/23 13:18
77F：→ hicker: 因為板宜直達車 客運的競爭者是台鐵 但其他地方沒這問題 09/23 13:18
78F：→ TsBC: 葛瑪蘭在交九也是大牌長龍,客運跟台鐵本身客源就不太一樣 09/23 13:20
79F：推 TsBC: 若台鐵這麼萬能,那所有火車站點對點的客運都可以停了 09/23 13:21
80F：→ hicker: 所以 開板宜直達車的問題在於 如何從台鐵搶下市場 09/23 13:22
81F：推 visa9527: 圓山有士林北投人，南港有內湖汐止人 09/23 14:33
82F：推 TsBC: 承樓上，板橋有新莊新店中和永和樹林三峽土城人 09/23 16:07
83F：推 hunng5: 如果板橋能直接上高速到宜蘭 09/23 16:43
84F：→ hunng5: 就不用接到新莊了 09/23 16:43
85F：推 c255120: 等新的板橋轉運站啟用後轉乘環境會好一些 也許可以養客 09/23 16:50
86F：→ jeffh: 新的板橋轉運站已經進入收尾階段了,稍安勿躁 09/23 19:16
87F：推 xiaowei: 比起宜蘭更希望是到礁溪路線 09/23 19:47
88F：→ dantes1013: 新聞說本來得標者因籌備不及而放棄，但再招標時就神隱 09/23 22:57
89F：→ dantes1013: 了，表示這路線業者很不看好，說不定當初的"來不及" 09/23 22:58
90F：→ dantes1013: 也是得標後發現不太對而做的手法 09/23 22:58
91F：推 TsBC: 其實像國光的圓山南港那樣,覺得1個點撐不起量就開2個點,只要 09/23 23:12
92F：→ TsBC: 有順路都還能被接受...新店其實也是,盤點一下雙北的轉運點, 09/23 23:12
93F：→ TsBC: 做些路線停靠點的調配,路線規劃有到位其實都有機會開發出新 09/23 23:12
94F：→ TsBC: 客群... 09/23 23:12
95F：→ hicker: 如果從9028新店端再延伸的話 感覺可以很有戲.... 09/23 23:51
96F：→ hicker: 首選當然是往公館延伸 但公館已經滿了 所以要另尋出路 09/23 23:52
97F：推 hicker: 在這之下 個人想到的方案是 往永和走~~~~ 09/23 23:57
98F：→ hicker: 路線:大坪林站-順安街-復興路-秀朗橋-環河西路-永和路- 09/23 23:58
99F：→ hicker: 頂溪站-永和中山路-保生路-永平國小站-環河西路-原線折返 09/24 00:00
100F：→ hicker: 畢竟永和還沒有往宜蘭的路線 也許可以試試水溫.... 09/24 00:00
101F：→ meimeiamy: 公館那個爛quota政策早該廢了，雖然那個區域要放新路 09/24 00:07
102F：→ meimeiamy: 線進來也很吃空間，在沒適當轉運分配下也沒戲（看1550 09/24 00:07
103F：→ meimeiamy: A直接跳過公館就知） 09/24 00:07
104F：→ meimeiamy: 另外走永和是在自尋死路吧，塞成那樣 09/24 00:07
105F：→ meimeiamy: 要拉往雙和段如果能一起把從北市走到景安的那幾條往南 09/24 00:07
106F：→ meimeiamy: 的短途國道線整合停靠，比起只開延伸線要來得方便 09/24 00:07
107F：→ meimeiamy: 雖然景安周遭的地也幾乎無解就是了 09/24 00:07
108F：→ hicker: 所以我不往景安走 改往頂溪走 且環河西路很好走 09/24 00:08
109F：→ hicker: 要塞也是塞頂溪站那一段而已 09/24 00:08
110F：→ hicker: 修正 是環河東路 09/24 00:10
111F：→ meimeiamy: 新店部份其實現在對國道路線而言也蠻需要改善的，至少 09/24 00:16
112F：→ meimeiamy: 跟景美比很多路線不是停靠點有去無回就是分散在各處， 09/24 00:16
113F：→ meimeiamy: 如果能利用目前西環段端點的優勢+找一個地方集結起來 09/24 00:16
114F：→ meimeiamy: 弄個固定上下車收費點對搭乘者會友善一點，個人淺見。 09/24 00:16
115F：推 TsBC: 不太建議讓業者巡傳統模式讓國道路線在市區貪食蛇踩地盤,宜 09/24 00:26
116F：→ TsBC: 蘭就很單純的宣示頭城礁溪宜蘭羅東蘇澳5大轉運點,將城際骨幹 09/24 00:26
117F：→ TsBC: 與區內接駁搭配的不錯,建議雙北也應該要有這樣的高度來定位 09/24 00:26
118F：→ TsBC: 轉運站與管理路線 09/24 00:26
119F：→ hicker: 宜蘭的各點都很明顯 但大台北卻是已連成一片 09/24 00:30
120F：→ hicker: 除了傳統上的幾個轉車點以外 其他真要做都要待整合了.... 09/24 00:32
121F：推 TsBC: 雙北其實固定幾個交流道鄰近捷運的轉乘大站已經成形了，有 09/24 00:41
122F：→ TsBC: 些有轉運站有些則沒有，要如何規劃～政府的想法與目標很重要 09/24 00:41
123F：→ TsBC: ...但既有先佔好位的老路線難調整與整合也是難解的課題... 09/24 00:41
124F：→ Littlechozy: 我認識的宜蘭人還是說客運坐到車站很難轉乘，雪隧仍 09/24 22:29
125F：→ Littlechozy: 舊塞車也表示宜蘭大眾運輸發展目前到了一個瓶頸 09/24 22:30
126F：→ Littlechozy: 北宜間仍有大量的需求，但不願意使用大眾運輸的居多 09/24 22:32
127F：→ hicker: 其實宜花東應該算是滿適合自駕行的地方 09/24 22:32
129F：→ hicker: 客運跟租車業的合作 在宜蘭應該也可以做得起來??(含兩輪) 09/24 22:34
130F：推 mattc123456c: 那就將雪山隧道那段拉高小客車費用降低大客車費用 09/24 23:54
131F：→ mattc123456c: 再加上樓上的租車業合作如何？ 09/24 23:54
132F：→ mattc123456c: 不過雪山隧道那樣拉高會不會讓隔壁棚的北宜公路直接 09/24 23:55
133F：→ mattc123456c: 阻塞 09/24 23:55
134F：推 meimeiamy: 樓上是在反諷台2丙當初的北宜二省道/二快案嗎XDD 09/25 00:00
135F：→ meimeiamy: 不過那是Road版的事情了，且已幾乎成定局。 09/25 00:00
136F：→ TsBC: 花蓮的租車業者本來就是服務搭台鐵的外地人為主,不用特別優 09/25 00:05
137F：→ TsBC: 惠就已達到目的賺飽了。只不過,買不到台鐵的話...北花客運 09/25 00:05
138F：→ TsBC: 來回400,一家3口要1200而且也是塞,不如西部就租車自己開來 09/25 00:05
139F：→ TsBC: 花東,省2次轉乘跟一筆客運費用XD 09/25 00:05
140F：→ TsBC: 而且現在租車市場也漸漸被自助iRent吞噬XD 09/25 00:07
141F：推 mattc123456c: 我只是看到隔壁版的北宜公路限速問題 09/25 00:51
142F：→ mattc123456c: 真的沒想到台2丙 09/25 00:51