作者YEHhuan (yeh人)
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标题[新闻] 宜市公所百万鼓励业者投标新店路线
时间Tue Sep 22 17:49:17 2020
新北新店至宜兰市缺国道客运直达车 公所掏百万奖励业者投标
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2020/09/22 14:43
〔记者张议晨／宜兰报导〕新北市新店至宜兰国道客运，目前仅开行至罗东直达车，宜兰
市尚无客运业者投入经营，宜兰市长江聪渊今天宣布提出100万元奖励金，作为业者营运
成本的补贴，增加客运业投标意愿，希望让该条路线能尽速评选上路。
宜兰县到台北市的国道客运，由首都、国光、大都会、葛玛兰、统联5家业者经营，从宜
兰、罗东、礁溪等转运站开行台北转运站、南港、新店、板桥、圆山，目前已有14条路线
营运。
江聪渊指出，目前新北市新店至罗东，虽有客运投入营运，但至宜兰市的直达车，却苦无
业者投标。
据了解，公路总局虽於2018年公告评选，同年9月曾选出客运公司筹备营运，但卡在车辆
、停车场站未依期程规划，最後放弃经营，去年重新公告路线，但期限内无业者投标，目
前仍无业者表达意愿。
该条路线从公告评选以来，宜兰市民对其抱以期望，但截至目前，仍无业者投入经营，通
勤族转向宜兰市公所陈情，盼由市长向中央争取新路线。
今上午江聪渊宣布市公所将自筹每年100万元经费，补助经营新店至宜兰市客运业者，希
望透过奖励金作为营运成本的补贴，增加业者投标意愿。
「公所释出最大诚意」江聪渊表示，
新店至宜兰目前仅罗东转运站有直达车，因为乡亲需求多，因此才规画奖励金补助；市公
所希望以此与交通部合作，让往来新北的通勤族带来便利性，他也向交通部行文，表达宜
兰市民的殷切期盼。
对此，县府交通处表示，除了新店至宜兰外，目前新庄至罗东、宜兰等路线，也正在向公
路总局争取评选，今年也会再向中央建议，正视宜兰民众的需求。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3299601
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1F：推 taxlaw1991: 100万能烧多久？ 09/22 17:54
2F：推 buslover: 跟各县市的生育补贴一样治标不治本 100万也不会有人投 09/22 18:13
3F：→ buslover: 标的 亏损一定超过100万的路线 不如宜兰市公所自己来开 09/22 18:13
4F：→ buslover: 就好 09/22 18:13
5F：→ hicker: 宜兰县开新庄....?? 09/22 18:14
6F：推 teiai: 宜兰县到台北市 统联有哪一条符合？ 09/22 18:15
7F：→ hicker: 1663呀 09/22 18:18
8F：→ hicker: 只是他没有北宜间载客权就是了 09/22 18:20
9F：→ meimeiamy: 讲难听的还不是要强拉9028去停宜兰，且这条实际客况还 09/22 18:23
10F：→ meimeiamy: 是收支不平，需求哪有那麽大，骗骗选民有在做事而已 09/22 18:23
11F：→ meimeiamy: 再者往新庄之类如真有够稳定客源，临101早固定化营运 09/22 18:24
12F：→ hicker: 宜兰市往台北:1571/1572-市府 1878-南港/圆山 09/22 18:27
13F：→ hicker: 1915/1916-台北车站/板桥 外加1661-桃机 1880-基隆 09/22 18:28
14F：→ hicker: 其实该有的都有了吧....?? 为何执着於新店?? 09/22 18:29
15F：推 luther0583: 补助有需求的乘客搭计程车搞不好还比较便宜 09/22 18:48
16F：→ moriyaorange: 凹9028去宜兰转运站，一小时一班应付一下 09/22 19:22
17F：→ dickkdickk: 台北已经饱和了吧，怎麽不考虑开发新路线，中坜或新竹 09/22 19:38
18F：推 hunng5: 也好阿，就不用去圆山，台北转运站挤了 09/22 19:48
19F：推 chingkuoho: 加个9028E 09/22 20:12
20F：→ TsBC: 个人觉得板桥-新店-宜兰地区这样的路线组合会有机会,基本上 09/22 20:16
21F：→ TsBC: 葛玛兰没主力在交九与科技大楼,板桥很多余...没什麽人搭是因 09/22 20:16
22F：→ TsBC: 为绕太久,若葛玛兰与大都会搞联营一起跑板桥+新店,或许有机 09/22 20:16
23F：→ TsBC: 会养出新客源 09/22 20:16
24F：→ hicker: 9028有BCD没有E 09/22 20:18
25F：推 meimeiamy: 真的要拉也只能走台64过去停大坪林 09/22 20:37
26F：→ meimeiamy: 但是新店转运点又要call SCANIA168来支援解释了XD 09/22 20:37
27F：→ meimeiamy: 你是想说葛玛兰主力是在交九吧，实际上也确实是，板桥 09/22 20:41
28F：→ meimeiamy: 上客的人不多，到交九却几乎填满了 09/22 20:41
29F：→ meimeiamy: 不过说难听的依照客向分割转运站的路线方向，中间用捷 09/22 20:41
30F：→ meimeiamy: 运或轨道运输连接，会比较能舒缓单一点压力 09/22 20:41
31F：→ meimeiamy: 以上个人见解 09/22 20:41
32F：→ chingkuoho: 所以我说可以开个9028E 1小时1班打发 09/22 20:44
33F：→ bahia: 拉9028去停宜兰的可行性比较大,大坪林没地方设新站牌了吧 09/22 21:10
34F：嘘 neon7134: 100万 真是废到笑 09/22 22:36
35F：嘘 coon182: 板桥起点都没人搭了还想去新庄？ 09/22 22:46
36F：→ IkarusWillie: 原来最大诚意只值100万/年XD 09/22 23:23
37F：→ TsBC: 板桥不是没人,是没人想搭葛玛兰绕1小时才上国道...大部分都 09/22 23:31
38F：→ TsBC: 搭板南线去市府换首都了 09/22 23:31
39F：→ hicker: 或者搭台铁普悠玛或太鲁阁去宜兰 09/22 23:42
40F：推 hunng5: 要马新庄-板桥-台64直上国3到宜兰 09/23 00:38
41F：→ hicker: 新庄端该怎麽走呢....?? 09/23 00:42
42F：推 TsBC: 还是希望新庄新店在许愿之前，先跪求公总与葛玛兰把板桥切出 09/23 00:53
43F：→ TsBC: 来...板桥是新北最大站，隔壁64/65可直达宜兰也可顺路接新 09/23 00:53
44F：→ TsBC: 庄新店...舍近求远去北市，要花两倍的时间等於放弃了新北的 09/23 00:53
45F：→ TsBC: 客源 09/23 00:53
46F：推 Metro123Star: 用环状线转乘到新店啊 09/23 03:18
47F：推 treasuredady: 出人给业者当驾驶员应该还比较实际哈哈 09/23 06:27
48F：→ Littlechozy: 还要转乘的话我还不如去台北车站或市政府 09/23 10:00
49F：→ Littlechozy: 板桥出发的话就是走64才有竞争力 09/23 10:01
50F：→ Littlechozy: 新庄出发的话大概走大汉桥停新埔、景安、大坪林吧 09/23 10:02
51F：→ hicker: 板桥-台64-新店-国3-国5-宜兰 这路线看似好 但应该开不成 09/23 10:10
52F：→ hicker: 新店-国3-国5-宜兰 这是现在9028的路权 避免竞争不开重叠 09/23 10:12
53F：→ hicker: 板桥-台64-新店 这现在也有918 930在跑 09/23 10:12
54F：→ hicker: 板桥直达宜兰 现在也有葛玛兰 尽管他要绕进台北市 09/23 10:14
55F：→ hicker: 但就算是不绕进台北市 从中和上国3的走法 09/23 10:15
56F：→ hicker: 住路权似乎....也是在葛玛兰手上?? 09/23 10:15
57F：→ hicker: 但除了连假 平常也不会开 就表示这走法其实没生意 09/23 10:16
58F：→ hicker: 其实 板桥直达宜兰 这部分应该是都给台铁吸走了 09/23 10:29
59F：→ hicker: 东线自强(含普悠玛 太鲁阁) 大多树林发车 板桥上车很轻松 09/23 10:30
60F：推 TsBC: 1.公总非常care既有业者竞合,平常懒得提而已,毕竟路线这种 09/23 12:24
61F：→ TsBC: 事讲老半天目标只会在满足基本民行、以人为本blah blah blah 09/23 12:24
62F：→ TsBC: ~ 实际上政策又是另一回事。 09/23 12:24
63F：→ TsBC: 2.人力倒还好,现在板桥-交九一堆空驶,截断至少可以缩短行车 09/23 12:24
64F：→ TsBC: 时间释放一些资源出来。 09/23 12:24
65F：→ TsBC: 3.搭台铁是因为没有更好的选择,客源是要培养的,连假限定直达 09/23 12:24
66F：→ TsBC: 车存在感很低,台铁票早都买好了,而且连假客运的时间没有竞 09/23 12:24
67F：→ TsBC: 争力 09/23 12:24
68F：→ hicker: 所以 比台铁更好的选择 指的是?? 09/23 12:37
69F：推 TsBC: 常态性可随时购票,较直截的客运路线(64+国3) 09/23 12:45
70F：→ hicker: 台铁也可以呀 只是比较难买 09/23 12:47
71F：→ hicker: 普鲁不给站票 但柴自强与PP可以 09/23 12:47
72F：推 TsBC: 台铁价格贵2倍,也没比较快,正常通勤的比较多搭客运 09/23 12:51
73F：→ hicker: 但板宜直达车需求量显然撑不起来呀.... 09/23 12:52
74F：→ Littlechozy: 没被培养而已吧，板桥土城新庄中永和人口合计百万人 09/23 13:16
75F：→ Littlechozy: 有常态的直达班车会养不起来吗？连圆山南港都行了 09/23 13:17
76F：→ Littlechozy: 台铁票难买，就算雪隧塞车也比站台铁一个多小时强 09/23 13:18
77F：→ hicker: 因为板宜直达车 客运的竞争者是台铁 但其他地方没这问题 09/23 13:18
78F：→ TsBC: 葛玛兰在交九也是大牌长龙,客运跟台铁本身客源就不太一样 09/23 13:20
79F：推 TsBC: 若台铁这麽万能,那所有火车站点对点的客运都可以停了 09/23 13:21
80F：→ hicker: 所以 开板宜直达车的问题在於 如何从台铁抢下市场 09/23 13:22
81F：推 visa9527: 圆山有士林北投人，南港有内湖汐止人 09/23 14:33
82F：推 TsBC: 承楼上，板桥有新庄新店中和永和树林三峡土城人 09/23 16:07
83F：推 hunng5: 如果板桥能直接上高速到宜兰 09/23 16:43
84F：→ hunng5: 就不用接到新庄了 09/23 16:43
85F：推 c255120: 等新的板桥转运站启用後转乘环境会好一些 也许可以养客 09/23 16:50
86F：→ jeffh: 新的板桥转运站已经进入收尾阶段了,稍安勿躁 09/23 19:16
87F：推 xiaowei: 比起宜兰更希望是到礁溪路线 09/23 19:47
88F：→ dantes1013: 新闻说本来得标者因筹备不及而放弃，但再招标时就神隐 09/23 22:57
89F：→ dantes1013: 了，表示这路线业者很不看好，说不定当初的"来不及" 09/23 22:58
90F：→ dantes1013: 也是得标後发现不太对而做的手法 09/23 22:58
91F：推 TsBC: 其实像国光的圆山南港那样,觉得1个点撑不起量就开2个点,只要 09/23 23:12
92F：→ TsBC: 有顺路都还能被接受...新店其实也是,盘点一下双北的转运点, 09/23 23:12
93F：→ TsBC: 做些路线停靠点的调配,路线规划有到位其实都有机会开发出新 09/23 23:12
94F：→ TsBC: 客群... 09/23 23:12
95F：→ hicker: 如果从9028新店端再延伸的话 感觉可以很有戏.... 09/23 23:51
96F：→ hicker: 首选当然是往公馆延伸 但公馆已经满了 所以要另寻出路 09/23 23:52
97F：推 hicker: 在这之下 个人想到的方案是 往永和走~~~~ 09/23 23:57
98F：→ hicker: 路线:大坪林站-顺安街-复兴路-秀朗桥-环河西路-永和路- 09/23 23:58
99F：→ hicker: 顶溪站-永和中山路-保生路-永平国小站-环河西路-原线折返 09/24 00:00
100F：→ hicker: 毕竟永和还没有往宜兰的路线 也许可以试试水温.... 09/24 00:00
101F：→ meimeiamy: 公馆那个烂quota政策早该废了，虽然那个区域要放新路 09/24 00:07
102F：→ meimeiamy: 线进来也很吃空间，在没适当转运分配下也没戏（看1550 09/24 00:07
103F：→ meimeiamy: A直接跳过公馆就知） 09/24 00:07
104F：→ meimeiamy: 另外走永和是在自寻死路吧，塞成那样 09/24 00:07
105F：→ meimeiamy: 要拉往双和段如果能一起把从北市走到景安的那几条往南 09/24 00:07
106F：→ meimeiamy: 的短途国道线整合停靠，比起只开延伸线要来得方便 09/24 00:07
107F：→ meimeiamy: 虽然景安周遭的地也几乎无解就是了 09/24 00:07
108F：→ hicker: 所以我不往景安走 改往顶溪走 且环河西路很好走 09/24 00:08
109F：→ hicker: 要塞也是塞顶溪站那一段而已 09/24 00:08
110F：→ hicker: 修正 是环河东路 09/24 00:10
111F：→ meimeiamy: 新店部份其实现在对国道路线而言也蛮需要改善的，至少 09/24 00:16
112F：→ meimeiamy: 跟景美比很多路线不是停靠点有去无回就是分散在各处， 09/24 00:16
113F：→ meimeiamy: 如果能利用目前西环段端点的优势+找一个地方集结起来 09/24 00:16
114F：→ meimeiamy: 弄个固定上下车收费点对搭乘者会友善一点，个人浅见。 09/24 00:16
115F：推 TsBC: 不太建议让业者巡传统模式让国道路线在市区贪食蛇踩地盘,宜 09/24 00:26
116F：→ TsBC: 兰就很单纯的宣示头城礁溪宜兰罗东苏澳5大转运点,将城际骨干 09/24 00:26
117F：→ TsBC: 与区内接驳搭配的不错,建议双北也应该要有这样的高度来定位 09/24 00:26
118F：→ TsBC: 转运站与管理路线 09/24 00:26
119F：→ hicker: 宜兰的各点都很明显 但大台北却是已连成一片 09/24 00:30
120F：→ hicker: 除了传统上的几个转车点以外 其他真要做都要待整合了.... 09/24 00:32
121F：推 TsBC: 双北其实固定几个交流道邻近捷运的转乘大站已经成形了，有 09/24 00:41
122F：→ TsBC: 些有转运站有些则没有，要如何规划～政府的想法与目标很重要 09/24 00:41
123F：→ TsBC: ...但既有先占好位的老路线难调整与整合也是难解的课题... 09/24 00:41
124F：→ Littlechozy: 我认识的宜兰人还是说客运坐到车站很难转乘，雪隧仍 09/24 22:29
125F：→ Littlechozy: 旧塞车也表示宜兰大众运输发展目前到了一个瓶颈 09/24 22:30
126F：→ Littlechozy: 北宜间仍有大量的需求，但不愿意使用大众运输的居多 09/24 22:32
127F：→ hicker: 其实宜花东应该算是满适合自驾行的地方 09/24 22:32
129F：→ hicker: 客运跟租车业的合作 在宜兰应该也可以做得起来??(含两轮) 09/24 22:34
130F：推 mattc123456c: 那就将雪山隧道那段拉高小客车费用降低大客车费用 09/24 23:54
131F：→ mattc123456c: 再加上楼上的租车业合作如何？ 09/24 23:54
132F：→ mattc123456c: 不过雪山隧道那样拉高会不会让隔壁棚的北宜公路直接 09/24 23:55
133F：→ mattc123456c: 阻塞 09/24 23:55
134F：推 meimeiamy: 楼上是在反讽台2丙当初的北宜二省道/二快案吗XDD 09/25 00:00
135F：→ meimeiamy: 不过那是Road版的事情了，且已几乎成定局。 09/25 00:00
136F：→ TsBC: 花莲的租车业者本来就是服务搭台铁的外地人为主,不用特别优 09/25 00:05
137F：→ TsBC: 惠就已达到目的赚饱了。只不过,买不到台铁的话...北花客运 09/25 00:05
138F：→ TsBC: 来回400,一家3口要1200而且也是塞,不如西部就租车自己开来 09/25 00:05
139F：→ TsBC: 花东,省2次转乘跟一笔客运费用XD 09/25 00:05
140F：→ TsBC: 而且现在租车市场也渐渐被自助iRent吞噬XD 09/25 00:07
141F：推 mattc123456c: 我只是看到隔壁版的北宜公路限速问题 09/25 00:51
142F：→ mattc123456c: 真的没想到台2丙 09/25 00:51