作者d1216d (d1216d)
看板Bus
標題公車等距行駛？
時間Tue Sep 22 15:32:59 2020
公車最讓人詬病的不是坐多久，是等太久。
公車其實都有固定間隔發車，會等久都是因為兩班擠在一起，直接讓等的時間增加兩倍，
現在車上都有gps,司機其實可以掌控前一台的距離，要求司機保持等距應該不難呀？
大家覺得如何
-----
Sent from JPTT on my Realme RMX1921.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.105.4 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1600759981.A.819.html
1F：→ rail02000: 沒有分類...... 09/22 15:35
2F：→ rail02000: 有些公車有安裝平衡間距系統，但受到路況與上下客影響 09/22 15:35
3F：→ rail02000: 太大，實在很難保持等距。 09/22 15:36
4F：→ d1216d: 但是兩台擠在一起的情況很常見（感覺有點故意），後面那台 09/22 15:57
5F：→ d1216d: 完全沒辦法控制嗎？稍微等一下再開呢？ 09/22 15:57
6F：→ d1216d: 京都公車就有辦法做到完全準時，也是有紅綠燈、車況、上下 09/22 16:02
7F：→ d1216d: 車擁擠的情況，但是京都就有辦法做到各站準時 09/22 16:02
8F：推 kutkin: 控制班距就等於要業者少賺錢呀 09/22 16:22
9F：→ Xperia: 臺北路況確實比京都複雜，而且京都其實也會小誤點，沒有 09/22 16:26
10F：→ Xperia: 那麼美好 09/22 16:26
11F：推 qsc753: 沒地方讓他等一下再開，很多站牌位置完全沒空間等 09/22 16:27
12F：→ qsc753: 而且司機跑越快休息相對越長，跑越慢只會壓縮休息時間 09/22 16:28
13F：→ qsc753: 一直等，整條線的司機就會一起晚休息... 09/22 16:28
14F：推 hunng5: 誤點都馬會，不要那種連兩班來之後，下一班30分起跳的那 09/22 17:11
15F：→ hunng5: 種，就太極端了 09/22 17:11
16F：→ hicker: 其實 讓班距失真的主因 在於公車專用道 且車越多越嚴重 09/22 17:14
17F：推 toulu: 京都也會塞車，並沒有因此完全準時，別把日本想得太美好 09/22 18:54
18F：推 yeah0301: 就路況來說很難掌控 會擠在一起通常都是乘客都上前一班 09/22 19:08
19F：→ yeah0301: 然後下一班就都沒停車一直開 09/22 19:08
20F：噓 SCANIA168: 先找回你的標題分類啦 09/22 19:38
21F：→ your0207: 基隆同號開頭的最後都變火車，導致一路段明明有多條路 09/22 20:22
22F：→ your0207: 線經過結果班距長 09/22 20:22
23F：→ applezoee: 要後面那台慢，那你願意坐那台慢下來的車嗎？ 09/22 21:08
24F：→ rerun: 捷運都能在半路上停等了,公車要停到路邊去嗎? 09/22 21:51
25F：噓 styyu1281: 好啊，人潮大爆滿公車接龍，後面的開慢點拉開班距。結 09/22 21:54
26F：→ styyu1281: 果前面的載不下，上不去的旅客得等更久，所以一直擠前 09/22 21:54
27F：→ styyu1281: 車。然後前車運行速度更滿，後車行駛時間拉更久。最後 09/22 21:54
28F：→ styyu1281: 旅客搭車、等車時間越來越久，人潮輸運不完。 09/22 21:54
29F：→ hicker: 後車可以超越前車呀 09/22 21:55
30F：噓 mtycc: 當公車是捷運？ 09/22 22:03
31F：推 kutkin: 會造成爆滿不就是因為車距的差異 09/22 22:32
32F：→ kutkin: 車距不穩定自然沒有人願意等下班 09/22 22:33
33F：→ IkarusWillie: 京都公車完全準時一定是有什麼誤會... 09/22 22:46
34F：噓 hinajian: 要批評公車可以，去要求保持等距這就是你沒常識了。 09/23 00:18
35F：→ hinajian: 啊本來沒要噓的不小心按到歹勢 09/23 00:18
36F：→ hinajian: 隨著旅程時間增加，車子一定會趨向擠在一起 09/23 00:19
37F：推 hinajian: 推回來 09/23 00:23
38F：噓 mattc123456c: 標題的分類不要用全形"［］"，要用半形"[]" 09/23 00:29
39F：→ R101: 京都的公車值得學習，但真的沒有到你想的那麼好 09/23 01:04
40F：→ cl600class: 能接受口音的話可以聽看看 在新加坡不遵守班距的司機 09/23 01:17
41F：→ cl600class: 會被處罰 09/23 01:17
43F：→ cl600class: 只是在台灣不太可能這樣做… 09/23 01:22
44F：→ LoveMia: 先改善駕駛工作環境再改善道路環境，再來討論這件事是不 09/23 07:09
45F：→ LoveMia: 是順序比較對一點？ 09/23 07:09
46F：→ Littlechozy: 同意樓上 09/23 10:04
47F：→ Littlechozy: 現在的道路環境對公車太糟糕了，像是站牌一堆臨停 09/23 10:05
48F：→ Littlechozy: 公車專用道的限速也該檢討，現在效率很差 09/23 10:05
49F：→ hicker: 只是 改善駕駛工作環境 這....已經是結構性的難解問題了 09/23 10:05
50F：→ hicker: 公車專用道有限速?? 都已經變成停車場了.... 09/23 10:06
51F：→ Littlechozy: 要看路段，像信義仁愛車流比較少的，限40有點慢 09/23 10:08
52F：→ Littlechozy: 如果是南京或是中華路那種就是車太多 09/23 10:08
53F：→ Littlechozy: 至少嚴格取締違停，修法給公車進出站位優先路權等， 09/23 10:09
54F：→ Littlechozy: 這些想做還是應該做得到的 09/23 10:10
55F：→ LoveMia: 道路環境改善後，限速有可能可以改變規則，覺得是環環相 09/23 12:19
56F：→ LoveMia: 扣不能單一因素討論。 09/23 12:19
57F：→ HuanYuWu: 近等距就不錯了，路況及駕駛都會影響 09/23 14:18
58F：噓 miniuser: 平衡間距系統用19年了吧 沒有互相通報 只是半套 09/23 14:41
59F：→ miniuser: 要能即時知道站位等候人潮加強或舒緩行車動態才是減少 09/23 14:42
60F：→ miniuser: 乘客的不滿 09/23 14:42
61F：→ miniuser: 但是載客獎金制度不改 大家都想到大站載客 09/23 14:42
62F：推 kutkin: 正是，所以說會影響收入 09/23 15:17
63F：推 evanzxcv: 我覺得像是台中公車專用道的情形，無法互相超越的重疊區 09/23 18:00
64F：→ evanzxcv: 間(茄苳腳-靜宜大學)可以機動性跳站停，司機發現自己的 09/23 18:00
65F：→ evanzxcv: 車變成路隊長的話，例如到福安站之前廣播「為調整車距， 09/23 18:00
66F：→ evanzxcv: 本車不停中港新城、澄清醫院、玉門路，下一站停靠榮總， 09/23 18:00
67F：→ evanzxcv: 請要去上述各站的搭下一班車就在後面而已」，這樣不知道 09/23 18:00
68F：→ evanzxcv: 可不可行 09/23 18:00
69F：→ hicker: ........不可行吧 很有鬧上新聞的潛力.... 09/23 18:10
70F：→ hinajian: 叫人換車喔 客訴接不完了 09/23 19:27
71F：→ hinajian: 是說有沒有那種公車版的自強號 只停特定幾站的？ 09/23 19:28
72F：→ hicker: 跳蛙公車呀 09/23 20:01
73F：推 Kazamatsuri: 某樓 如果車上正好有乘客是要在那幾站下車的怎麼辦？ 09/23 21:16
74F：推 evanzxcv: 這就是為何司機要廣播啊你才知道要下車換車 09/24 06:08
75F：→ evanzxcv: 話說我在波士頓搭地鐵的時候就碰過這種事，而且還不只一 09/24 06:09
76F：→ evanzxcv: 次 09/24 06:09
77F：→ evanzxcv: 為調整班距臨時把某一班車變成express，會廣播 09/24 06:09
78F：→ evanzxcv: 其實只要公總允許然後加強公告宣導就好了 09/24 06:10
79F：→ evanzxcv: 當然只有少數特定路線適合開放這樣調整 09/24 06:11
80F：推 evanzxcv: 我舉的例子主要搭台中30X重疊路線的大多數民眾本來也就 09/24 06:21
81F：→ evanzxcv: 有中途可能需要換車的習慣和心理準備 09/24 06:21
82F：→ evanzxcv: 為了拆10公里免費、司機開車習慣不佳、空調故障、甚至只 09/24 06:23
83F：→ evanzxcv: 是後一班比較沒那麼擠，大家一天到晚在換車的 09/24 06:23
84F：→ evanzxcv: 而且據我向司機實際了解過，他們開這路線當一次路隊長平 09/24 06:25
85F：→ evanzxcv: 均至少接10個客訴，甚至有人上車就當頭罵他開車沒專心開 09/24 06:25
86F：→ evanzxcv: ，所以跳站停的客訴會多還會少？我覺得見仁見智 09/24 06:25
87F：→ evanzxcv: 甚至還有些人會感謝司機幫他省錢 09/24 06:54
88F：→ LoveMia: 臨時把一班車變express在台灣簡直不敢想像會發生什麼事 09/24 09:01
89F：→ LoveMia: ㄚ，哈哈。 09/24 09:01
90F：推 rail02000: 中途換車會不會增加下車時間，並讓旅客都擠在隨後進站 09/24 09:59
91F：→ rail02000: 的班次，成為新的路隊長？ 09/24 09:59
92F：→ rail02000: 我也很好奇30x重疊區間習慣中途轉車的人數。我知道有人 09/24 10:00
93F：→ rail02000: 在靜宜大學轉車，但專用道內互轉人數是否真的那麽多？ 09/24 10:01
94F：推 Kazamatsuri: 下車換車多出來的車費你要付嗎？ 09/24 14:59
95F：推 Metro123Star: 換車的車費不增反減 免費里程重算欸 09/25 02:23
96F：→ Metro123Star: 而且都里程計費乾脆改成車外刷卡 專用道換車不用刷 09/25 02:24
97F：→ d1216d: 新加坡、日本已成功導入接近等距，希望台灣也能慢慢朝向這 09/25 18:01
98F：→ d1216d: 個目標邁進 09/25 18:01
99F：→ d1216d: 畢竟班次擠在一起會導致運輸效能不彰，也失去多發班車意義 09/25 18:04
100F：推 milanbaros: 載整車跟載半台車領的錢是一樣的，幹嘛開這麼辛苦？ 09/27 12:50
101F：→ milanbaros: 追到前車就跟著就好了啊，給前車載，反正錢也沒比較多 09/27 12:50
102F：→ milanbaros: 也有那種不想載的，故意搖給後車超，然後就跟著後車跑 09/27 12:51
103F：推 Metro123Star: 載多賺多變成搖車 不看載客數變成不顧多少乘客能搭 10/09 12:53