作者hicker (神經大條的健忘屬性)
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標題[新聞] 桃客偽造工時! 公總突襲抓245件罰220.5萬
時間Sun Aug 30 17:25:07 2020
https://www.ettoday.net/news/20200830/1797013.htm
桃園客運偽造工時！公總突襲「現抓245件違規」 重罰220.5萬
記者李宜秦／台北報導
台灣汽車客運產業工會爆料，桃園客運業者要求駕駛使用2個隨身碟，偽造工時合法，
導致駕駛工時長達16小時。交通部公路總局昨晚啟動無預警派員查核，查獲245件違法
情事，重罰220.5萬元。
公路總局表示，昨日責成新竹區監理所立即啓動無預警派員至客運公司進行駕駛工時
查核，並查獲245件異常使用駕駛人USB違規案件，依公路法第77條規定從重處罰，罰
220萬5000元整；另查並無所稱監理人員通知桃園客運的情事。
公路總局指出，桃園客運有市區公車路線193條，公路客運8條，該公司駕駛係採混合
調度。這次發現公路客運駕駛使用市區公車駕駛USB，確實有未善盡管理人的責任，新
竹區監理所除依規定處分外，已責令該公司立即改善，並要求該公司提出完整改善計畫。
公路總局並表示，對於客運駕駛員駕駛時間應符合法令規定的要求至為重視，除按季
召開檢討會議外，自108年起即已要求各區監理所於路檢聯稽或至各客運場站查核時加
強駕駛人身分比對，如經確認與上傳至動態系統之資料不一致者，應要求立即改正並
對該公司依法處罰，迄今已查獲26件。
為管理客運駕駛工時，交通部公路總局要求國道客運駕駛每人配置1個隨身碟，在開車
時必須插入隨身碟，記錄工時與行車動態，近日將發文要求所有客運業者，必須於今年
底前完成配備。
台灣汽車客運產業工會理事范光明昨表示，許多客運業者刻意鑽漏洞，他爆料，桃園客
運竟讓駕駛一人使用2個隨身碟，如A駕駛開車，卻使用B駕駛的隨身碟，當時B駕駛可能
在開市區公車，不需要使用隨身碟，以此投機取巧的方式，偽造駕駛工時合法。
范光明指出，工會上周三已申請勞檢，主管機關卻到現在仍無動作，過去公總監理站派
人調查，出發前竟還通知業者，調查後則回報沒有異狀，他直言「到底是政府包庇業者
，還是業者欺騙政府？」
范光明表示，客運業者鑽漏洞，導致駕駛工時超長，有人連續上班11天、15天，甚至每
天只睡3小時，精神狀況極差，工會不排除將針對失職的公總官員提告。
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1F：→ dantes1013: 好像還是沒洗清監理單位可能通風報信或放水的嫌疑 08/30 18:06
2F：→ dantes1013: 新聞提到的申請勞檢，應該是向桃園市吧?所以桃園市也 08/30 18:07
3F：→ dantes1013: 可能涉及放水?畢竟是客運和公車身分混用的 08/30 18:08
4F：→ dantes1013: 然後，這樣的業者評鑑是優等，市府可能要說明優在哪? 08/30 18:09
5F：噓 neon7134: 沒有監理人員通知桃客的情事 只要桃客主動詢問監理人員 08/30 18:29
6F：→ neon7134: 就不算囉 08/30 18:29
7F：噓 meimeiamy: 桃客政商包庇早就不是新聞了，唉 08/30 18:38
8F：噓 NiChu: 舒服~~在先進國家這樣搞早就被罰到脫褲子了... 08/30 19:50
9F：→ countryair: 公總在勞檢這件事情上有比桃園市政府大嗎 08/30 20:03
10F：推 kugh2005: 確定只有桃客嗎？台北市公車沒有USB可以稽核，只看憑單 08/30 20:57
11F：→ kugh2005: 沒這種情況？ 08/30 20:57
12F：噓 victor333: 平均一件不到1萬，罰真重 08/30 20:57
13F：推 busgoer: 客運業俗稱的勞檢有兩種，一個是勞動局或勞檢處依據「勞 08/30 21:14
14F：→ busgoer: 動基準法」，針對整體工時、休假、薪資等等的稽查；另外 08/30 21:14
15F：→ busgoer: 一個是公路總局或地方政府交通局依據「汽車運輸業管理規 08/30 21:14
16F：→ busgoer: 則」，針對駕駛時數、趟次直接休息時間、每兩個工作日間 08/30 21:14
17F：→ busgoer: 休息時間的稽查，依據法規不同，稽查方向、罰則也不同， 08/30 21:14
18F：→ busgoer: 沒有誰大誰小的問題 08/30 21:14
19F：→ busgoer: 更正，趟次「之間」休息時間 08/30 21:15
20F：推 countryair: 我蠻好奇那市政府那邊的勞檢...桃客都沒有被查出什麼 08/30 21:55
21F：→ countryair: ？ 08/30 21:55
22F：→ ARZE: 如果因為這樣而大減班大砍薪，以後北上通勤族真的呵呵了 08/31 03:31
23F：→ NiChu: 大減班砍薪可以分3階段來看，短期當然是通勤族會痛一陣 08/31 07:18
24F：→ NiChu: 但就中長期來說，因為桃客減班砍薪導致桃園交通崩潰，進而 08/31 07:19
25F：→ NiChu: 逼市府導入外地業者瓜分桃園的公共運輸市場，就整體來說 08/31 07:20
26F：→ NiChu: 不見得是壞事，桃園的公車已經爛很久了 08/31 07:20
27F：→ sinohara: 不過 指南的話你引進一個爛的會好嗎 08/31 08:05
28F：→ NiChu: 指南飆起來蠻猛的阿(軍功路最速傳說),國高中搭6年印象不錯 08/31 08:40
29F：推 kutkin: 桃園都把好路線留給桃客，開新路線繞到美國去了 08/31 09:40
30F：推 kutkin: 當初統聯不也是敲鑼打鼓的推168 08/31 09:45
31F：→ kutkin: 現在還不是主力又放回走國道的7開頭 08/31 09:46
32F：推 toulu: 就算首都集團真的進桃園，也不見得馬上能發揮效果 08/31 09:52
33F：→ toulu: 何況首都其實已悄悄入股桃客 08/31 09:52
34F：推 meimeiamy: 入股有用嗎，看看中客直接變子公司還不是只換新車，司 08/31 10:13
35F：→ meimeiamy: 機素質還是不見明顯起色 08/31 10:13
36F：→ meimeiamy: 另外還有大都會這個有官股在場但還是司機到處愛飆的惡 08/31 10:15
37F：→ meimeiamy: 例 08/31 10:15
38F：推 toulu: 司機素質不佳是普遍問題，在缺司機缺人力的狀況下 08/31 10:20
39F：→ toulu: 即使是首都也很難確實要求服務品質 08/31 10:21
40F：→ hicker: 所謂 樹大有枯枝 就是這樣吧 08/31 10:22
41F：推 kutkin: 你只想賺錢 拼規模 當然來者不拒 08/31 10:23
42F：→ meimeiamy: 首都底下只有本身自己首都還有最早期買下的北客還能維 08/31 10:24
43F：→ jeffh: 首都入主中客後,中客不論是車輛整備或是營運似乎仍維持自己 08/31 10:25
44F：→ meimeiamy: 持比較好的形象而已，如果像大都會...大概也只有2088 08/31 10:25
45F：→ jeffh: 制度.倒是北客已經完全變成首都的形狀了 08/31 10:25
46F：→ meimeiamy: 的司機素質比較明顯有挑過 08/31 10:25
47F：→ meimeiamy: 且北客或甚至首都本身目前我也看過「幾個」也在亂開車 08/31 10:26
48F：→ meimeiamy: 的司機，或是對行車基本知識（如上山下山檔位運用）都 08/31 10:27
49F：→ meimeiamy: 不明瞭而操車的 08/31 10:27
50F：推 meimeiamy: 雖然這也在某些成分上要「歸功於」司機工作環境不佳以 08/31 10:30
51F：→ meimeiamy: 及大缺工時代導致的來者不拒->素質不佳的惡性循環就是 08/31 10:30
52F：→ meimeiamy: 只差在首都集團不若上個時代的大有還有併購擴張不善導 08/31 10:30
53F：→ meimeiamy: 致的財務危機而瓦解縮減 08/31 10:31
54F：推 gishileh: 我在想 會不會哪天雙北 甚至基隆桃園 北台都會區的 08/31 11:04
55F：→ gishileh: 公車系統 會發生類似1983美國電玩產業大崩潰事件? 08/31 11:04
56F：→ gishileh: 到時候北台灣公車很可能會1.大洗牌 變成新的兩三家業者 08/31 11:05
57F：→ gishileh: 2.北台灣公車消失十分之九 且不再復原 08/31 11:05
58F：→ gishileh: 3.現有業者全部消失 政府處理爛攤 回到過去公車處時代? 08/31 11:06
59F：噓 meimeiamy: 紅明顯，太杞人憂天了 08/31 11:12
60F：→ meimeiamy: 建議g您可以看看東京在鐵路運輸完善下公車業者是如何生 08/31 11:12
61F：→ meimeiamy: 存與將路線轉型，講業者版圖整個瓦解實在太超過 08/31 11:13
62F：→ jeffh: 私以為大台北體質還算健全,我反而還比較擔心台中(煙 08/31 11:16
63F：→ NiChu: 產業類別與特性完全不同，無法類比阿...電玩算是娛樂消費 08/31 13:22
64F：→ NiChu: 有閒錢時才會的小眾軟性需求，公車是在怎麼不濟也有一定的 08/31 13:24
65F：→ NiChu: 大眾剛性需求基本盤放在那邊，重整洗牌是業者眾多餅不夠分 08/31 13:24
66F：→ NiChu: 各大業者互相協調，讓大家有飯吃的妥協 08/31 13:25
67F：→ MikageSayo: Atari: 我是無法重振當年雄威，但不是就此死透了好嗎 08/31 16:08
68F：推 toulu: 其實該併的都併了，首都獨大的態勢也形成了，中興再怎麼慘 08/31 16:17
69F：→ toulu: 我想頂多是放掉幾條路線 08/31 16:17
70F：→ meimeiamy: 基本上扣掉老大首都以外，就是老二中興放得有點爛，另 08/31 18:44
71F：→ meimeiamy: 外的老三老四老五那些（大南、店客、大有等）就是溫溫 08/31 18:44
72F：→ meimeiamy: 的做也沒有特別要做擴張的態勢 08/31 18:45
73F：→ meimeiamy: 當然老三老四老五裡哪幾個好的哪幾個壞的，對整個雙北 08/31 18:46
74F：→ meimeiamy: 公車業根本造成不了太大的影響。 08/31 18:46
75F：噓 canandmap: 5年前就這樣了啊，唉 08/31 20:15
76F：推 gishileh: 不過幾年後老三四五會不會有所變化還要觀察 09/01 20:38
77F：→ gishileh: 可能出現強大第三勢力 也可能通通收編變成兩強相爭 09/01 20:39