作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 海線轉運站被消失 楊典忠：前朝8大轉運
時間Fri May 8 18:26:13 2020
海線轉運站被消失 楊典忠：前朝8大轉運站減剩4座
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200505004225-260405?chdtv
16:26 2020/05/05 中時 陳世宗
台中市長盧秀燕5日進行施政報告，市議員楊典忠表示，市長施政報告把海線轉運站變不
見了，前朝8大轉運站減剩4座；他認為位在沙鹿的海線轉運站是捷運藍線與海線鐵路的交
會轉運站，前朝也都完成規劃及基本設計，所以這樣的報告內容等於是讓海線轉運站「被
消失」，身為海線議員要向市府提出嚴正抗議，這樣的施政報告時在太離譜了！希望盧市
長不能忽視海線民眾的交通權益。
楊典忠說，沙鹿轉運站海線門戶的重要轉乘點，整合公車客運、雙港捷運、捷運藍線及山
手線之多功能轉運中心，因此定位為串連捷運藍線、大台中山手線及市區公車等轉運接駁
。
未來將帶動沙鹿車站沿線商業開發價值，用以串聯整個臺中港特定區沿線之高美濕地、梧
棲漁港等帶狀的觀光遊憩廊帶與鄰近多樣之觀光資源，以及三井OUTLET PARK開發後續群
聚效應，發展成多元服務之海線複合式轉運中心。沙鹿轉運中心規劃於沙鹿區青年路之停
57用地，步行至台鐵沙鹿站約300公尺。
對於捷運藍線的進度，楊典忠表示，108年初盧市長剛上任就說兩年內完成綜合規劃，現
在109年5月施政報告、交通局專案報告還是寫兩年內完成；「前兩年、後兩年，一個任期
才4年，哪裡有那麼多兩年可以拖！」如果去年報告的「兩年內」是今年底，那市長施政
報告應該寫清楚109年底前完成，如果疫情影響公聽會或說明會舉辦，可以改用線上進行
，不要用公聽會延宕捷運藍線進度。
(中時 )
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1F：→ your0207: 一有轉運站這個名字出來大家都要 05/08 20:32
2F：推 neon7134: 是不是很多人以為轉運站就是要像台北轉運站那樣 百貨影 05/08 21:47
3F：→ neon7134: 城餐廳美食街什麼都有？ 05/08 21:47
4F：推 hqq: 前朝畫8個，開工0個 05/08 23:51
5F：推 gigihh: 轉運站能有這些附屬商場設施最好啊，只要規劃時滿足運輸容 05/09 02:13
6F：→ gigihh: 量需求，我是不反對提供這些東西給廠商有利可圖，台北轉運 05/09 02:13
7F：→ gigihh: 站當初失敗就是沒有規劃足夠的容量，導致當年原本要把國 05/09 02:13
8F：→ gigihh: 光舊西站也納入轉運站的構想沒有實現 05/09 02:13
9F：推 mattc123456c: 至今還是有路線淪落在北一門淋雨候車 05/09 08:42
10F：推 kutkin: 客運廠商都有付租金，還想賺商場才是太貪了 05/09 13:09
11F：推 Metro123Star: 交通樞紐本來就該搭配商場 不管台鐵高鐵客運都一樣 05/09 22:29
12F：推 kutkin: 不見得呀，又不是一定做的起來。 05/09 22:34
13F：→ kutkin: 只有餐飲便利商店能算是衍生的 05/09 22:35
14F：推 shun01: 也未必是賺商場的錢，更多是振興地方發展的需求吧！ 05/10 00:23
15F：推 kutkin: 包商或成最大贏家 05/10 00:54
16F：→ kutkin: 反正蓋出來蚊子還是有工程款 05/10 00:55
17F：→ labbat: 車站那裏的請正名是國光客運臨時轉運站 05/10 01:47
18F：→ labbat: 算起來開工0個無誤 05/10 01:47
19F：→ hicker: 那個是臨時的?? 那永久的會在哪?? 05/10 08:03
20F：→ hicker: ....抱歉 想成台北的了.... 05/10 08:04
21F：推 coffeemilk: 即使各地都蓋轉運站，也不是各地都能養起來商場的，還 05/10 10:57
22F：→ coffeemilk: 是回歸真的需求吧！需求量不到的其實就乖乖地轉乘別的 05/10 10:57
23F：→ coffeemilk: 轉運站就好 05/10 10:57
24F：→ dantes1013: 真的覺得"轉運站"的模式一定是"台北轉運站"那樣，已是 05/10 12:59
25F：→ dantes1013: 很多人的"誤以為" 05/10 13:00
26F：推 Kazamatsuri: 就跟捷運一樣啊～多數人以為北捷模式可以在其他地方 05/10 14:12
27F：→ Kazamatsuri: 實行成功 XD 05/10 14:13
28F：→ rerun: 捷運都沒撇,急啥轉運站?! 05/10 18:40
29F：→ labbat: 以商業模式來看 北捷是失敗的 高捷桃捷炒地皮十分高竿 05/10 20:26
30F：→ labbat: 只專注票箱收入 那是眼光太狹隘 05/10 20:27
31F：推 Kazamatsuri: 但是多數乘客是不管業外收益 只管乘車環境與感覺的 05/10 22:14
32F：推 visa9527: 台北轉運站、市府轉運站、南港轉運站都被刻板印象化了 05/13 09:58
33F：→ visa9527: 台北的純粹型轉運站樣板應該是圓山 05/13 09:59
34F：推 visa9527: 圓山不只捷運轉公車客運，還有桃園方向轉宜蘭的功能 05/13 10:01
35F：推 SHR4587: 可是圓山的體驗我覺得滿差的，明明那邊有空間可以整合一 05/15 17:23
36F：→ SHR4587: 下。 05/15 17:23
37F：推 shun01: 高捷桃捷炒地皮成功的話，那橋頭跟桃園那一堆鄉下站是怎麼 05/16 05:53
38F：→ shun01: 一回事？ 05/16 05:53