作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 海线转运站被消失 杨典忠：前朝8大转运
时间Fri May 8 18:26:13 2020
海线转运站被消失 杨典忠：前朝8大转运站减剩4座
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200505004225-260405?chdtv
16:26 2020/05/05 中时 陈世宗
台中市长卢秀燕5日进行施政报告，市议员杨典忠表示，市长施政报告把海线转运站变不
见了，前朝8大转运站减剩4座；他认为位在沙鹿的海线转运站是捷运蓝线与海线铁路的交
会转运站，前朝也都完成规划及基本设计，所以这样的报告内容等於是让海线转运站「被
消失」，身为海线议员要向市府提出严正抗议，这样的施政报告时在太离谱了！希望卢市
长不能忽视海线民众的交通权益。
杨典忠说，沙鹿转运站海线门户的重要转乘点，整合公车客运、双港捷运、捷运蓝线及山
手线之多功能转运中心，因此定位为串连捷运蓝线、大台中山手线及市区公车等转运接驳
。
未来将带动沙鹿车站沿线商业开发价值，用以串联整个台中港特定区沿线之高美湿地、梧
栖渔港等带状的观光游憩廊带与邻近多样之观光资源，以及三井OUTLET PARK开发後续群
聚效应，发展成多元服务之海线复合式转运中心。沙鹿转运中心规划於沙鹿区青年路之停
57用地，步行至台铁沙鹿站约300公尺。
对於捷运蓝线的进度，杨典忠表示，108年初卢市长刚上任就说两年内完成综合规划，现
在109年5月施政报告、交通局专案报告还是写两年内完成；「前两年、後两年，一个任期
才4年，哪里有那麽多两年可以拖！」如果去年报告的「两年内」是今年底，那市长施政
报告应该写清楚109年底前完成，如果疫情影响公听会或说明会举办，可以改用线上进行
，不要用公听会延宕捷运蓝线进度。
(中时 )
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1F：→ your0207: 一有转运站这个名字出来大家都要 05/08 20:32
2F：推 neon7134: 是不是很多人以为转运站就是要像台北转运站那样 百货影 05/08 21:47
3F：→ neon7134: 城餐厅美食街什麽都有？ 05/08 21:47
4F：推 hqq: 前朝画8个，开工0个 05/08 23:51
5F：推 gigihh: 转运站能有这些附属商场设施最好啊，只要规划时满足运输容 05/09 02:13
6F：→ gigihh: 量需求，我是不反对提供这些东西给厂商有利可图，台北转运 05/09 02:13
7F：→ gigihh: 站当初失败就是没有规划足够的容量，导致当年原本要把国 05/09 02:13
8F：→ gigihh: 光旧西站也纳入转运站的构想没有实现 05/09 02:13
9F：推 mattc123456c: 至今还是有路线沦落在北一门淋雨候车 05/09 08:42
10F：推 kutkin: 客运厂商都有付租金，还想赚商场才是太贪了 05/09 13:09
11F：推 Metro123Star: 交通枢纽本来就该搭配商场 不管台铁高铁客运都一样 05/09 22:29
12F：推 kutkin: 不见得呀，又不是一定做的起来。 05/09 22:34
13F：→ kutkin: 只有餐饮便利商店能算是衍生的 05/09 22:35
14F：推 shun01: 也未必是赚商场的钱，更多是振兴地方发展的需求吧！ 05/10 00:23
15F：推 kutkin: 包商或成最大赢家 05/10 00:54
16F：→ kutkin: 反正盖出来蚊子还是有工程款 05/10 00:55
17F：→ labbat: 车站那里的请正名是国光客运临时转运站 05/10 01:47
18F：→ labbat: 算起来开工0个无误 05/10 01:47
19F：→ hicker: 那个是临时的?? 那永久的会在哪?? 05/10 08:03
20F：→ hicker: ....抱歉 想成台北的了.... 05/10 08:04
21F：推 coffeemilk: 即使各地都盖转运站，也不是各地都能养起来商场的，还 05/10 10:57
22F：→ coffeemilk: 是回归真的需求吧！需求量不到的其实就乖乖地转乘别的 05/10 10:57
23F：→ coffeemilk: 转运站就好 05/10 10:57
24F：→ dantes1013: 真的觉得"转运站"的模式一定是"台北转运站"那样，已是 05/10 12:59
25F：→ dantes1013: 很多人的"误以为" 05/10 13:00
26F：推 Kazamatsuri: 就跟捷运一样啊～多数人以为北捷模式可以在其他地方 05/10 14:12
27F：→ Kazamatsuri: 实行成功 XD 05/10 14:13
28F：→ rerun: 捷运都没撇,急啥转运站?! 05/10 18:40
29F：→ labbat: 以商业模式来看 北捷是失败的 高捷桃捷炒地皮十分高竿 05/10 20:26
30F：→ labbat: 只专注票箱收入 那是眼光太狭隘 05/10 20:27
31F：推 Kazamatsuri: 但是多数乘客是不管业外收益 只管乘车环境与感觉的 05/10 22:14
32F：推 visa9527: 台北转运站、市府转运站、南港转运站都被刻板印象化了 05/13 09:58
33F：→ visa9527: 台北的纯粹型转运站样板应该是圆山 05/13 09:59
34F：推 visa9527: 圆山不只捷运转公车客运，还有桃园方向转宜兰的功能 05/13 10:01
35F：推 SHR4587: 可是圆山的体验我觉得满差的，明明那边有空间可以整合一 05/15 17:23
36F：→ SHR4587: 下。 05/15 17:23
37F：推 shun01: 高捷桃捷炒地皮成功的话，那桥头跟桃园那一堆乡下站是怎麽 05/16 05:53
38F：→ shun01: 一回事？ 05/16 05:53