※ 引述《naruto1010 (鳴人)》之銘言： : 來源:臺北公運處新聞稿 https://reurl.cc/V6z0R5 : 北市公車評鑑制度公開透明 已規劃納入民間委員代表 : 發布機關：臺北市公共運輸處 : 聯絡人：郭献文 : 聯絡資訊：27274168轉8601 : 北市議員109年第13屆第3次定期大會交通部門質詢「北市公車評鑑失靈 死亡車禍扣分不 : 成比例」，公運處回應表示，官網已建置「公車評鑑專區」目前已有108年公車評鑑報告 我來打臉: 1.公運處網站有評鑑專區，但是其中的報告只有108年第一期跟第二期。 2.107以前的報告都沒有。 3.1月就做好的報告，108年第2期，一直沒有放上來，3月發布新聞稿，頒布大都會又獲得優 良的時候，大家要去下載，發現下載下來的檔案，居然是第一期的內容，標題都沒有改， 放錯檔案。 4.4月的時候終於放上真正的檔案，但是，附錄的內容都被刪除，附錄中，有很重要的評鑑 委員的質疑內容。 : ，後續將持續更新並放置自公運處97年成立以來之評鑑報告與其附件。至「行車肇事率」 : 指標係考量各公車業者車隊規模、路線數及行駛里程之不同，為達到客觀公平之計算準則 : ，爰將行駛里程帶入指標計算公式內，惟為求計算公式更精確且更具有代表性，將納入 : 109年第3次臺北市聯營公車營運與服務品質督導及評鑑委員會討論研議修正。 我來打臉: 大家往上爬文，0420出車禍撞新莊女騎士，0424又在士林承德路撞死人。都是大都會客運， 大家知道扣幾分嗎?我不知道後續怎麼認定扣幾分，但我知道扣分標準，各位拿著計算機吧 。 1.行車肇事扣分總和 ÷ 研究範圍內行駛里程數=指標B4 2.然後扣分這樣扣： (1)擦撞僅財損無傷亡每件扣0.25分 (即權數＝0.25) 。 (2)擦撞有傷亡每件扣1分 (即權數＝1) 。 (3)輕傷每人再扣3分 (即權數＝3) 。 (4)重傷每人再扣5分 (即權數＝5) 。 (5)死亡每人再扣8分 (即權數＝8) 。 3.里程數，以下單位百萬，所以大都會就是兩千一百萬。 分母這麼大，難怪撞死人還可以獲得最高榮譽，獲得市府頒獎優良公車。 大都會 21.1998 首 都 12.8334 欣 欣 10.5277 三 重 9.4356 大 南 6.7867 臺 北 6.4675 指 南 6.0552 光 華 5.1360 中 興 4.9329 新 店 3.8134 大 有 3.3357 東 南 2.5355 淡 水 0.1620 新 北 0.0940 平均數 6.5327 標準差 3.0524 : 北市公車評鑑會議均依「臺北市聯營公車營運與服務品質督導及評鑑委員會作業要點」規 : 定，由局長擔任召集人，如召集人不克出席，由副召集人代理之，並應有二分之一以上委 : 員親自出席始得開會；經出席委員過二分之一以上同意，始得作成決議，評鑑制度公開透 : 明。次查本府交通局張前局長哲揚於任內有召開3次會議，其中105年第2次會議因參加本 : 府市政會議而請假，其餘2次均有出席會議。公運處另表示公車評鑑委員已規劃納入年長 : 者、婦女及學生族群之民間代表，刻正進行相關法制程序中，讓搭乘公車之各族群民眾參 : 與評鑑制度討論。 我來打臉： 這是上個會期台北市議員極力爭取而來的結果，因為發現超詭異的無痛樣的指標比例，其 中居然有 低地板公車比例（6% 但拒載老人及身心障礙者（3% 之類的奇怪打分數的方式 難怪 擁有3成八官股的大都會客運 可以穩穩獲得冠軍 輕輕鬆鬆 自然寫意 又發現 1.很多評鑑委員都沒有來開會 2.評鑑報告委託單位30年來都是同一個TEAM得標 3.剛剛說過了，評鑑委員對報告內容的質疑，網路上都看不見，因為網路版本的附件。 被刻意刪除。 4.用量最大的學生族群，應該參與公車事務。 : －以下空白－ : 自行車禁行騎樓。 : 自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說謝謝。 : 計程車(含敬老愛心車隊、通用計程車)叫車電話請撥0800-055-850(市話免付費)或手機直 : 撥55850(付費)。 : 復康巴士叫車專線請撥02-40556789或網址http://40556789.taipei.gov.tw/。 說了這麼多，大家覺得公車今天的主要原因，是在個人還是制度呢? 好好想想 歡迎各位加入 龍貓公車 一起討論 https://www.facebook.com/groups/157144538196165/ --

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