※ 引述《naruto1010 (鸣人)》之铭言： : 来源:台北公运处新闻稿 https://reurl.cc/V6z0R5 : 北市公车评监制度公开透明 已规划纳入民间委员代表 : 发布机关：台北市公共运输处 : 联络人：郭献文 : 联络资讯：27274168转8601 : 北市议员109年第13届第3次定期大会交通部门质询「北市公车评监失灵 死亡车祸扣分不 : 成比例」，公运处回应表示，官网已建置「公车评监专区」目前已有108年公车评监报告 我来打脸: 1.公运处网站有评监专区，但是其中的报告只有108年第一期跟第二期。 2.107以前的报告都没有。 3.1月就做好的报告，108年第2期，一直没有放上来，3月发布新闻稿，颁布大都会又获得优 良的时候，大家要去下载，发现下载下来的档案，居然是第一期的内容，标题都没有改， 放错档案。 4.4月的时候终於放上真正的档案，但是，附录的内容都被删除，附录中，有很重要的评监 委员的质疑内容。 : ，後续将持续更新并放置自公运处97年成立以来之评监报告与其附件。至「行车肇事率」 : 指标系考量各公车业者车队规模、路线数及行驶里程之不同，为达到客观公平之计算准则 : ，爰将行驶里程带入指标计算公式内，惟为求计算公式更精确且更具有代表性，将纳入 : 109年第3次台北市联营公车营运与服务品质督导及评监委员会讨论研议修正。 我来打脸: 大家往上爬文，0420出车祸撞新庄女骑士，0424又在士林承德路撞死人。都是大都会客运， 大家知道扣几分吗?我不知道後续怎麽认定扣几分，但我知道扣分标准，各位拿着计算机吧 。 1.行车肇事扣分总和 ÷ 研究范围内行驶里程数=指标B4 2.然後扣分这样扣： (1)擦撞仅财损无伤亡每件扣0.25分 (即权数＝0.25) 。 (2)擦撞有伤亡每件扣1分 (即权数＝1) 。 (3)轻伤每人再扣3分 (即权数＝3) 。 (4)重伤每人再扣5分 (即权数＝5) 。 (5)死亡每人再扣8分 (即权数＝8) 。 3.里程数，以下单位百万，所以大都会就是两千一百万。 分母这麽大，难怪撞死人还可以获得最高荣誉，获得市府颁奖优良公车。 大都会 21.1998 首 都 12.8334 欣 欣 10.5277 三 重 9.4356 大 南 6.7867 台 北 6.4675 指 南 6.0552 光 华 5.1360 中 兴 4.9329 新 店 3.8134 大 有 3.3357 东 南 2.5355 淡 水 0.1620 新 北 0.0940 平均数 6.5327 标准差 3.0524 : 北市公车评监会议均依「台北市联营公车营运与服务品质督导及评监委员会作业要点」规 : 定，由局长担任召集人，如召集人不克出席，由副召集人代理之，并应有二分之一以上委 : 员亲自出席始得开会；经出席委员过二分之一以上同意，始得作成决议，评监制度公开透 : 明。次查本府交通局张前局长哲扬於任内有召开3次会议，其中105年第2次会议因参加本 : 府市政会议而请假，其余2次均有出席会议。公运处另表示公车评监委员已规划纳入年长 : 者、妇女及学生族群之民间代表，刻正进行相关法制程序中，让搭乘公车之各族群民众参 : 与评监制度讨论。 我来打脸： 这是上个会期台北市议员极力争取而来的结果，因为发现超诡异的无痛样的指标比例，其 中居然有 低地板公车比例（6% 但拒载老人及身心障碍者（3% 之类的奇怪打分数的方式 难怪 拥有3成八官股的大都会客运 可以稳稳获得冠军 轻轻松松 自然写意 又发现 1.很多评监委员都没有来开会 2.评监报告委托单位30年来都是同一个TEAM得标 3.刚刚说过了，评监委员对报告内容的质疑，网路上都看不见，因为网路版本的附件。 被刻意删除。 4.用量最大的学生族群，应该参与公车事务。 : －以下空白－ : 自行车禁行骑楼。 : 自行车超越行人前请说借过，再从左侧缓慢通过并说谢谢。 : 计程车(含敬老爱心车队、通用计程车)叫车电话请拨0800-055-850(市话免付费)或手机直 : 拨55850(付费)。 : 复康巴士叫车专线请拨02-40556789或网址http://40556789.taipei.gov.tw/。 说了这麽多，大家觉得公车今天的主要原因，是在个人还是制度呢? 好好想想 欢迎各位加入 龙猫公车 一起讨论 https://www.facebook.com/groups/157144538196165/ --

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