作者sinohara (kinu)
看板Bus
標題Re: [討論] 北花客運是否有運能過剩問題
時間Fri Feb 14 10:00:58 2020
目前統聯公告預計開始減班了
除回遊號外 減為一小時一班車(原本20-30分一班)
實際上就已經部分減班 只是現在把減班拿到檯面上講了
統聯網路訂票上面 部分非回遊班次直接掛客滿鎖死
而且還是平日離峰 可看出一些現象
北客也公布2/15起也減班
http://www.tpebus.com.tw/image/1071.pdf
除固定回遊號班次外
就是整點發北客 35發統聯
首都板橋花蓮今天早上也公布減班
除凌晨班次固定0200外 其他平日1小時1班,假日部分時段30分1班,(平日21,假日28班)
班次表剛bustimes板有貼出來 首都官網沒有貼
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(′▽‵ ) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ かんーまおーよんすっすー
／ 丶 ヽ U CHU BIEN CAPSULE | (よんすっすー)
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（_／| ＼_ノ/ θ | びーさいびーえーんよんすっすー
/ / ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ Mr.よんすっすー
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.102.242 (臺灣)
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1F：→ andy810625: 看來當初評選規定中「6個月內不得申請縮減營運班次」 02/14 10:08
2F：→ andy810625: 根本只是參考用的... 02/14 10:08
3F：推 YEHhuan: 業者可拿疫情當理由，畢竟一開始就在畫大餅，不切實際 02/14 10:52
4F：→ neon7134: 環團表示：蘇花高死一死最好 爽啦！ 02/14 11:54
5F：推 mattc123456c: 路線和北客完全重疊，減班不意外 02/14 11:58
6F：推 meimeiamy: 應該說兩家國道部門是同一派在處理的，說不出競爭關係 02/14 12:07
7F：推 cyrix0905: 南港的2家時間可以錯開差半小時就很剛好了比較不浪費 02/14 12:18
8F：推 RAY0988: 統聯已經違法了 02/14 12:18
9F：→ cyrix0905: 減班一定是主管機關同意用疫情當藉口我看首都北客也會 02/14 12:19
10F：推 RAY0988: 已經知道來花蓮經營不會賺錢 早知如此何必當初 02/14 12:20
11F：→ RAY0988: 用疫情當藉口減班 不就等於拿手打自己的臉嗎 02/14 12:21
12F：→ RAY0988: 如果都這樣玩 那這些客運業者把花蓮 02/14 12:23
13F：→ RAY0988: 有需要搭乘的人 當裝肖維就對了 02/14 12:23
14F：推 agantw: 兩家公司班次差五分鐘，那個班次分配早就該調整了 02/14 12:26
15F：推 ihakkanet: 花蓮到大坪林客運生意應該會比較好 02/14 13:30
16F：推 kutkin: 可憐哪.jpg 02/14 14:16
17F：推 ben811018: 考慮一下蘇澳可上下車啦 多載一個是一個 02/14 18:03
18F：→ moriyaorange: 知道載太多空氣索性乾脆有些班次不開了 02/14 18:03
19F：推 c016041129: 為何兩家南港的要開分別不同的路線而不是聯營呢 02/14 18:26
20F：→ moriyaorange: 統聯在蘇澳是招呼站，北客在蘇澳設售票兼休息站 02/14 18:35
21F：→ moriyaorange: 統聯有停北埔北客沒有，差在設站情況不同 02/14 18:38
22F：→ dantes1013: 好奇違反評選規定會如何?選上了就能為所欲為了不是? 02/14 18:48
23F：推 trtcool: 三條路線班次這麼多又在板橋南港還一堆四排座人怎麼會多 02/14 21:04
24F：推 meimeiamy: 原價票價及速度帶來的競爭力有限，客量也還在培養狀態 02/14 21:48
25F：→ meimeiamy: 如果真那麼受歡迎，新車馬上上線都等不及了，何苦在通 02/14 21:48
26F：→ meimeiamy: 勤線導向的基隆線LRM淘汰後還把北宜三排K380抓來用而 02/14 21:48
27F：→ meimeiamy: 不是拿有四排可以塞比較多人的二手遊覽車？ 02/14 21:48
28F：→ meimeiamy: 問題只是載空氣的成本用哪種車比較低而已 02/14 21:50
29F：→ kutkin: 就真的太久了，除非是全線改成蘇花安 02/14 22:11
30F：→ sinohara: 同樣南港花蓮 電子票證刷卡的成本可降到168 還是三排座 02/14 22:45
31F：→ sinohara: 1879+201即可(同一張卡台鐵轉乘) 目前統聯要290 02/14 22:48
32F：→ alex2426chen: 剛剛看了北客網站 1071明天也開始縮班了 02/14 23:09
33F：→ alex2426chen: 變成全天18班 直接大縮水 02/14 23:10
34F：推 mattc123456c: 只要下半年板花線沒大減班，我的環島計畫就還可為 02/14 23:30
35F：→ mattc123456c: 不過南港=花蓮錯開不是壞事 02/14 23:34
36F：推 figaro: 就是沒這個需求阿 蘇花安也快沒幾分鐘 垃圾團體害的… 02/14 23:51
37F：→ figaro: 首都北客自己玩死掉 拿四排跑長程 是在哈囉？ 02/14 23:52
38F：→ figaro: 人家公車201都三排座了 科科 02/14 23:52
39F：→ figaro: 連半夜都不知道該怎麼使用 去南港板橋做啥？ 02/14 23:53
40F：→ figaro: 根本也轉不到桃機 0分… 02/14 23:53
41F：→ mattc123456c: 所以沒跑到羅東轉桃機是大敗筆？ 02/14 23:58
42F：→ mattc123456c: 應該說羅東或台北轉運站有其一就可以轉機場 02/15 00:03
43F：→ mattc123456c: 然而1661是統聯而跑羅東花蓮的201沒統聯 02/15 00:04
44F：推 kutkin: 其實這路線拿兩排都不為過，要走不同的取向 02/15 00:21
45F：→ kutkin: 要強調舒適，不然四排去搭火車就好 02/15 00:22
※ 編輯: sinohara (101.12.102.242 臺灣), 02/15/2020 00:58:41
46F：→ sinohara: 拿雙排的跑 以前大有福和就是這樣玩 02/15 00:59
※ 編輯: sinohara (101.12.102.242 臺灣), 02/15/2020 01:02:13
※ 編輯: sinohara (101.12.102.242 臺灣), 02/15/2020 01:07:30
47F：推 map5108: 1879轉201刷卡要110+100-轉乘優惠20=190元 02/15 01:14
48F：→ map5108: 168元是你搭1879前要有搭台鐵，才會轉乘優惠22元讓1879 02/15 01:14
49F：→ map5108: 變88元 02/15 01:14
50F：→ map5108: (110-22)+(100-20)=168元 02/15 01:14
52F：→ kutkin: 現在是公路轉公路也有了 02/15 01:47
54F：→ sinohara: 花蓮往北 前段有火車或花客等 轉201+1879 也可168 02/15 01:50
55F：推 agh386690: 笑死 02/15 06:34
56F：推 agh386690: 終究還是打不過鐵路 02/15 06:57
※ 編輯: sinohara (101.12.102.242 臺灣), 02/15/2020 09:02:57
57F：推 enternal: 現在速度取決於一切,只能說殘念~ 02/15 09:16
58F：→ sinohara: 同樣290元左右 1879+普悠瑪/太魯閣 還可以早1小時到 02/15 09:18
59F：推 enternal: 但錯開班次是對的,目前客源還需要時間養 02/15 09:19
60F：→ sinohara: 也就是說要便宜羅東轉201,要快就羅東轉台鐵 02/15 09:19
61F：推 figaro: 我持悲觀看法 認真覺得養不太起來 平日便當太好買 02/15 09:24
62F：→ figaro: 假日頭殼壞掉才去跟著塞 尤其是四排椅… 02/15 09:25
63F：推 RAY0988: 感覺北花客運快收攤了 花蓮輸在沒有高速公路 02/15 09:31
64F：→ RAY0988: 國道客運比較沒啥競爭力 02/15 09:31
65F：推 anajal: 有幸坐過一次，真的好慢，在北埔跟新城即使沒人也要等時 02/15 10:10
66F：→ anajal: 間到，多花120元買太魯閣號或普悠瑪節省一個半小時還直達 02/15 10:10
67F：→ anajal: 台北車站 02/15 10:10
68F：推 RAY0988: 樓上 會停北埔跟新城是因為被花蓮縣政府強迫的 02/15 10:16
69F：→ RAY0988: 像新城火車站 根本完全不順路 02/15 10:17
70F：→ sinohara: 不過1879還會贏普悠瑪 02/15 10:23
71F：推 figaro: 不用1879 平日不塞車 連葛字號繞市區都能贏了。 02/15 10:43
72F：→ figaro: 是統字號白目吧 新城竟然＋45 囧 02/15 10:45
73F：→ figaro: 停新城也不算多繞什麼路 切進去車站而已 02/15 10:46
74F：→ figaro: 反正本來就不是國道了 根本沒差 應該停好停滿 02/15 10:47
75F：→ figaro: 南澳 和平 崇德 蘇新都順便停一停加減撈 順便開放短程算了 02/15 10:48
76F：推 enternal: 新城沒有不順路,且新城離太魯閣近反而停覺得合理 02/15 11:11
77F：推 enternal: 誠心覺得南澳可以考慮增停 02/15 11:23
78F：→ visa9527: 新城站哪有不順路? 至少比 1878 去南港站順路 02/15 13:43
79F：推 map5108: 市區公車互轉從活動一開始就有，只要不同路線就有轉乘優 02/15 17:39
80F：→ map5108: 惠 02/15 17:39
81F：→ aitt: 收攤是不至於.減班應該是免不了 02/16 13:33
82F：推 taxlaw1991: 之前斬釘截鐵說第一名新車會配北花 把二手車給別條線 02/16 14:01
83F：→ taxlaw1991: 的在哪？ 那批根本不是打給北花用的 02/16 14:01
84F：推 ihakkanet: 開放首都北客短端載客，新城有售票機，光這段就有客源 02/16 14:26
85F：推 WeAntiTVBS: 那批MAN都配宜蘭，目的是要汰舊(1573的06'HINO LRM) 02/16 15:51
86F：→ s1an: 一小時一班應該比較剛好 02/16 16:42
87F：推 TsBC: 多開一條201蠻雞肋,省道里程比國道長,其實讓北花開放蘇花間 02/16 17:56
88F：→ TsBC: 短端比較有效運用資源 02/16 17:56
89F：推 TsBC: 若未來有機會提升運量,再視狀況再另開宜花間的路線,不用現在 02/16 17:59
90F：→ TsBC: 急著到位 02/16 17:59
91F：推 mattc123456c: 我想201應該是跟國道客運沒開短程而出的路線 02/16 18:37
92F：→ mattc123456c: 北花國道線畢竟不停和平、崇德 02/16 18:38
93F：推 figaro: 201是宜蘭的 花蓮也有一條還沒上路… 02/16 22:08
94F：→ sinohara: 然後201也是之前沒得標的業者 算是給的一些補償 02/16 23:00
95F：推 meimeiamy: 首都的MAN未來還是有蠻大可能配回去北花的，看內裝的l 02/17 02:40
96F：→ meimeiamy: ayout就知道，差在現在用小馬力二手遊覽車跑北花虧的 02/17 02:40
97F：→ meimeiamy: 錢比用新車甚至舊K380/400還少，現在客源還跑不出來 02/17 02:41
98F：→ meimeiamy: 不然為何現在改大部份用三排座跑1573？因為把遊覽車調 02/17 02:41
99F：→ meimeiamy: 回來用三排歐系跑北花虧更多 02/17 02:41
100F：→ meimeiamy: 講難聽點蘇花改路段再不提速三條營收都是等著吃屎而已 02/17 02:41
101F：推 figaro: 提到100也沒屁用阿 光花蓮到崇德就多久了 科科 02/17 07:43
102F：→ figaro: 快能進蘇花改的時候 便當破阿嬤都到羅東了。 02/17 07:43
103F：推 enternal: 不知道蘇花改隧道是否有條件開放大客車專用道? 02/17 12:35
104F：→ enternal: 若開放就差很多了 02/17 12:35