作者sinohara (kinu)
看板Bus
标题Re: [讨论] 北花客运是否有运能过剩问题
时间Fri Feb 14 10:00:58 2020
目前统联公告预计开始减班了
除回游号外 减为一小时一班车(原本20-30分一班)
实际上就已经部分减班 只是现在把减班拿到台面上讲了
统联网路订票上面 部分非回游班次直接挂客满锁死
而且还是平日离峰 可看出一些现象
北客也公布2/15起也减班
http://www.tpebus.com.tw/image/1071.pdf
除固定回游号班次外
就是整点发北客 35发统联
首都板桥花莲今天早上也公布减班
除凌晨班次固定0200外 其他平日1小时1班,假日部分时段30分1班,(平日21,假日28班)
班次表刚bustimes板有贴出来 首都官网没有贴
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(′▽‵ ) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ かんーまおーよんすっすー
／ 丶 ヽ U CHU BIEN CAPSULE | (よんすっすー)
/ ヽ / /＿＿ 斯斯鼻炎胶嚢 ＿＿＿ | くぉーそーよんすっすー
/ /へ ヘ/ /スズレックス鼻炎カプセルA | (よんすっすー)
（_／| ＼_ノ/ θ | びーさいびーえーんよんすっすー
/ / ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ Mr.よんすっすー
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1F：→ andy810625: 看来当初评选规定中「6个月内不得申请缩减营运班次」 02/14 10:08
2F：→ andy810625: 根本只是参考用的... 02/14 10:08
3F：推 YEHhuan: 业者可拿疫情当理由，毕竟一开始就在画大饼，不切实际 02/14 10:52
4F：→ neon7134: 环团表示：苏花高死一死最好 爽啦！ 02/14 11:54
5F：推 mattc123456c: 路线和北客完全重叠，减班不意外 02/14 11:58
6F：推 meimeiamy: 应该说两家国道部门是同一派在处理的，说不出竞争关系 02/14 12:07
7F：推 cyrix0905: 南港的2家时间可以错开差半小时就很刚好了比较不浪费 02/14 12:18
8F：推 RAY0988: 统联已经违法了 02/14 12:18
9F：→ cyrix0905: 减班一定是主管机关同意用疫情当藉口我看首都北客也会 02/14 12:19
10F：推 RAY0988: 已经知道来花莲经营不会赚钱 早知如此何必当初 02/14 12:20
11F：→ RAY0988: 用疫情当藉口减班 不就等於拿手打自己的脸吗 02/14 12:21
12F：→ RAY0988: 如果都这样玩 那这些客运业者把花莲 02/14 12:23
13F：→ RAY0988: 有需要搭乘的人 当装肖维就对了 02/14 12:23
14F：推 agantw: 两家公司班次差五分钟，那个班次分配早就该调整了 02/14 12:26
15F：推 ihakkanet: 花莲到大坪林客运生意应该会比较好 02/14 13:30
16F：推 kutkin: 可怜哪.jpg 02/14 14:16
17F：推 ben811018: 考虑一下苏澳可上下车啦 多载一个是一个 02/14 18:03
18F：→ moriyaorange: 知道载太多空气索性乾脆有些班次不开了 02/14 18:03
19F：推 c016041129: 为何两家南港的要开分别不同的路线而不是联营呢 02/14 18:26
20F：→ moriyaorange: 统联在苏澳是招呼站，北客在苏澳设售票兼休息站 02/14 18:35
21F：→ moriyaorange: 统联有停北埔北客没有，差在设站情况不同 02/14 18:38
22F：→ dantes1013: 好奇违反评选规定会如何?选上了就能为所欲为了不是? 02/14 18:48
23F：推 trtcool: 三条路线班次这麽多又在板桥南港还一堆四排座人怎麽会多 02/14 21:04
24F：推 meimeiamy: 原价票价及速度带来的竞争力有限，客量也还在培养状态 02/14 21:48
25F：→ meimeiamy: 如果真那麽受欢迎，新车马上上线都等不及了，何苦在通 02/14 21:48
26F：→ meimeiamy: 勤线导向的基隆线LRM淘汰後还把北宜三排K380抓来用而 02/14 21:48
27F：→ meimeiamy: 不是拿有四排可以塞比较多人的二手游览车？ 02/14 21:48
28F：→ meimeiamy: 问题只是载空气的成本用哪种车比较低而已 02/14 21:50
29F：→ kutkin: 就真的太久了，除非是全线改成苏花安 02/14 22:11
30F：→ sinohara: 同样南港花莲 电子票证刷卡的成本可降到168 还是三排座 02/14 22:45
31F：→ sinohara: 1879+201即可(同一张卡台铁转乘) 目前统联要290 02/14 22:48
32F：→ alex2426chen: 刚刚看了北客网站 1071明天也开始缩班了 02/14 23:09
33F：→ alex2426chen: 变成全天18班 直接大缩水 02/14 23:10
34F：推 mattc123456c: 只要下半年板花线没大减班，我的环岛计画就还可为 02/14 23:30
35F：→ mattc123456c: 不过南港=花莲错开不是坏事 02/14 23:34
36F：推 figaro: 就是没这个需求阿 苏花安也快没几分钟 垃圾团体害的… 02/14 23:51
37F：→ figaro: 首都北客自己玩死掉 拿四排跑长程 是在哈罗？ 02/14 23:52
38F：→ figaro: 人家公车201都三排座了 科科 02/14 23:52
39F：→ figaro: 连半夜都不知道该怎麽使用 去南港板桥做啥？ 02/14 23:53
40F：→ figaro: 根本也转不到桃机 0分… 02/14 23:53
41F：→ mattc123456c: 所以没跑到罗东转桃机是大败笔？ 02/14 23:58
42F：→ mattc123456c: 应该说罗东或台北转运站有其一就可以转机场 02/15 00:03
43F：→ mattc123456c: 然而1661是统联而跑罗东花莲的201没统联 02/15 00:04
44F：推 kutkin: 其实这路线拿两排都不为过，要走不同的取向 02/15 00:21
45F：→ kutkin: 要强调舒适，不然四排去搭火车就好 02/15 00:22
※ 编辑: sinohara (101.12.102.242 台湾), 02/15/2020 00:58:41
46F：→ sinohara: 拿双排的跑 以前大有福和就是这样玩 02/15 00:59
※ 编辑: sinohara (101.12.102.242 台湾), 02/15/2020 01:02:13
※ 编辑: sinohara (101.12.102.242 台湾), 02/15/2020 01:07:30
47F：推 map5108: 1879转201刷卡要110+100-转乘优惠20=190元 02/15 01:14
48F：→ map5108: 168元是你搭1879前要有搭台铁，才会转乘优惠22元让1879 02/15 01:14
49F：→ map5108: 变88元 02/15 01:14
50F：→ map5108: (110-22)+(100-20)=168元 02/15 01:14
52F：→ kutkin: 现在是公路转公路也有了 02/15 01:47
54F：→ sinohara: 花莲往北 前段有火车或花客等 转201+1879 也可168 02/15 01:50
55F：推 agh386690: 笑死 02/15 06:34
56F：推 agh386690: 终究还是打不过铁路 02/15 06:57
※ 编辑: sinohara (101.12.102.242 台湾), 02/15/2020 09:02:57
57F：推 enternal: 现在速度取决於一切,只能说残念~ 02/15 09:16
58F：→ sinohara: 同样290元左右 1879+普悠玛/太鲁阁 还可以早1小时到 02/15 09:18
59F：推 enternal: 但错开班次是对的,目前客源还需要时间养 02/15 09:19
60F：→ sinohara: 也就是说要便宜罗东转201,要快就罗东转台铁 02/15 09:19
61F：推 figaro: 我持悲观看法 认真觉得养不太起来 平日便当太好买 02/15 09:24
62F：→ figaro: 假日头壳坏掉才去跟着塞 尤其是四排椅… 02/15 09:25
63F：推 RAY0988: 感觉北花客运快收摊了 花莲输在没有高速公路 02/15 09:31
64F：→ RAY0988: 国道客运比较没啥竞争力 02/15 09:31
65F：推 anajal: 有幸坐过一次，真的好慢，在北埔跟新城即使没人也要等时 02/15 10:10
66F：→ anajal: 间到，多花120元买太鲁阁号或普悠玛节省一个半小时还直达 02/15 10:10
67F：→ anajal: 台北车站 02/15 10:10
68F：推 RAY0988: 楼上 会停北埔跟新城是因为被花莲县政府强迫的 02/15 10:16
69F：→ RAY0988: 像新城火车站 根本完全不顺路 02/15 10:17
70F：→ sinohara: 不过1879还会赢普悠玛 02/15 10:23
71F：推 figaro: 不用1879 平日不塞车 连葛字号绕市区都能赢了。 02/15 10:43
72F：→ figaro: 是统字号白目吧 新城竟然＋45 囧 02/15 10:45
73F：→ figaro: 停新城也不算多绕什麽路 切进去车站而已 02/15 10:46
74F：→ figaro: 反正本来就不是国道了 根本没差 应该停好停满 02/15 10:47
75F：→ figaro: 南澳 和平 崇德 苏新都顺便停一停加减捞 顺便开放短程算了 02/15 10:48
76F：推 enternal: 新城没有不顺路,且新城离太鲁阁近反而停觉得合理 02/15 11:11
77F：推 enternal: 诚心觉得南澳可以考虑增停 02/15 11:23
78F：→ visa9527: 新城站哪有不顺路? 至少比 1878 去南港站顺路 02/15 13:43
79F：推 map5108: 市区公车互转从活动一开始就有，只要不同路线就有转乘优 02/15 17:39
80F：→ map5108: 惠 02/15 17:39
81F：→ aitt: 收摊是不至於.减班应该是免不了 02/16 13:33
82F：推 taxlaw1991: 之前斩钉截铁说第一名新车会配北花 把二手车给别条线 02/16 14:01
83F：→ taxlaw1991: 的在哪？ 那批根本不是打给北花用的 02/16 14:01
84F：推 ihakkanet: 开放首都北客短端载客，新城有售票机，光这段就有客源 02/16 14:26
85F：推 WeAntiTVBS: 那批MAN都配宜兰，目的是要汰旧(1573的06'HINO LRM) 02/16 15:51
86F：→ s1an: 一小时一班应该比较刚好 02/16 16:42
87F：推 TsBC: 多开一条201蛮鸡肋,省道里程比国道长,其实让北花开放苏花间 02/16 17:56
88F：→ TsBC: 短端比较有效运用资源 02/16 17:56
89F：推 TsBC: 若未来有机会提升运量,再视状况再另开宜花间的路线,不用现在 02/16 17:59
90F：→ TsBC: 急着到位 02/16 17:59
91F：推 mattc123456c: 我想201应该是跟国道客运没开短程而出的路线 02/16 18:37
92F：→ mattc123456c: 北花国道线毕竟不停和平、崇德 02/16 18:38
93F：推 figaro: 201是宜兰的 花莲也有一条还没上路… 02/16 22:08
94F：→ sinohara: 然後201也是之前没得标的业者 算是给的一些补偿 02/16 23:00
95F：推 meimeiamy: 首都的MAN未来还是有蛮大可能配回去北花的，看内装的l 02/17 02:40
96F：→ meimeiamy: ayout就知道，差在现在用小马力二手游览车跑北花亏的 02/17 02:40
97F：→ meimeiamy: 钱比用新车甚至旧K380/400还少，现在客源还跑不出来 02/17 02:41
98F：→ meimeiamy: 不然为何现在改大部份用三排座跑1573？因为把游览车调 02/17 02:41
99F：→ meimeiamy: 回来用三排欧系跑北花亏更多 02/17 02:41
100F：→ meimeiamy: 讲难听点苏花改路段再不提速三条营收都是等着吃屎而已 02/17 02:41
101F：推 figaro: 提到100也没屁用阿 光花莲到崇德就多久了 科科 02/17 07:43
102F：→ figaro: 快能进苏花改的时候 便当破阿嬷都到罗东了。 02/17 07:43
103F：推 enternal: 不知道苏花改隧道是否有条件开放大客车专用道? 02/17 12:35
104F：→ enternal: 若开放就差很多了 02/17 12:35