作者catfish28 (趕鴨仔上架)
看板Bus
標題Re: [新聞] 鶯歌公車路線不足居民出走改設籍到桃園
時間Thu Nov 7 09:41:25 2019
其實就看三鶯線開通，若是接駁公車做的不錯，鶯桃福德站可望複製永寧捷運站的模式，
把一些桃園市公車路線拉到鶯桃福德站（八德、大溪、龍潭、中壢、桃機往鶯歌），並在
交流道附近蓋轉運站。
現況鶯歌往北當然拼不過台鐵，但是一個地方搭車方不方便，應該要多開放一些往南的客
運路線，讓鶯歌成為重要的交通結點。
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1F：推 visa9527: 那些區域直接搭到永寧快多了，為何要多搭一趟三鶯線? 11/07 10:52
2F：→ visa9527: 鶯歌標準解就是開一堆新巴士接駁各區塊到火車站 11/07 10:53
3F：→ visa9527: 快速公車因為地理跟高速公路位置很難找出最佳解 11/07 10:53
4F：推 visa9527: 通勤來說大概就內科比較需要公車過去，其他難 11/07 11:00
5F：→ visa9527: 五工、中和工業區搭火車轉環狀線比較快 11/07 11:00
6F：→ visa9527: 南軟汐科更是直接搭火車就能到，往南集散也不容易 11/07 11:01
7F：→ visa9527: 桃園人不搭客運或火車從桃園轉運，跑去鶯桃福德? 11/07 11:02
8F：→ visa9527: 能直接到台北車站的機捷都沒南崁人要去轉乘了 11/07 11:03
9F：→ visa9527: 何況是繞完鶯歌三峽最後只到頂埔的三鶯線 11/07 11:04
10F：推 MonkeyCL: 大溪八德往台北確實是鶯歌比桃園火車站方便啊 11/07 11:32
11F：→ NiChu: 但是鶯歌的火車班次跟桃園比.... 11/07 11:36
12F：推 countryair: 直接拉到永寧比較有吸引力 11/07 11:40
13F：→ countryair: 鶯歌不是本來就有各區域的新巴士了嗎 11/07 11:41
14F：→ catfish28: 不一定啦！其實路線越多選擇越可以分散風險。 11/07 12:51
15F：→ catfish28: 因為也是看北桃間塞車的情形 11/07 12:52
16F：→ catfish28: 可以接板南線已經不錯了，若是碰到台鐵電車線掉落或是 11/07 12:54
17F：→ catfish28: 高速公路塞車，就知道捷運穩定性比較高 11/07 12:54
18F：→ catfish28: 另外如果1280月票可以使用的話，還是會有北桃園民眾到 11/07 13:07
19F：→ catfish28: 鶯歌搭車，比較桃園出發通勤台北車站，扣除台鐵外每天 11/07 13:07
20F：→ catfish28: 成本要120-150，若有1280月票其實每天成本壓在60-70， 11/07 13:07
21F：→ catfish28: 符合高cp 11/07 13:07
22F：推 YEHhuan: 桃園直接併入新北 11/07 13:32
23F：推 CharmingWu: 能直達就直達，誰會想轉乘 11/07 13:35
24F：推 Chukuang: 不要一直推新巴了，那絕對不是最佳解，只會排擠正常公車 11/09 00:23
25F：→ Chukuang: 發展，況且未來政策早就要把新巴轉成一般公車路線了 11/09 00:24
26F：→ Chukuang: 另外路線越多可以分散風險，考慮過公車業者投入成本嗎？ 11/09 00:25
27F：→ Chukuang: 況且我說了，闢線容易，沒人要停駛難得要命，誰想輕易開 11/09 00:26
28F：推 gishileh: 其實應該是都市計畫全部重整吧 偏遠地區設籍只出不進 11/09 00:40
29F：→ gishileh: 將居住人口和大眾運輸 控制在可控制都計範圍內 11/09 00:41
30F：→ gishileh: 這樣也能間接減緩都市擴張 減少大眾運輸營運之成本 11/09 00:42
31F：→ adort: 鶯歌的火車班次少又在桃園都滿了 根本不夠用 11/11 19:08
32F：推 countryair: 鶯歌的火車班次要說少...其實也沒少到哪裡去 11/12 20:42
33F：→ countryair: 鶯歌都還比內壢班次多了一點 11/12 20:43
34F：推 CharmingWu: 問題是如果桃園就塞滿了，鶯歌就要再等下一班 11/13 15:33
35F：推 FragileLin: 鶯歌其實班次不算太少，但就是有點先天不良 11/26 19:05