作者catfish28 (赶鸭仔上架)
看板Bus
标题Re: [新闻] 莺歌公车路线不足居民出走改设籍到桃园
时间Thu Nov 7 09:41:25 2019
其实就看三莺线开通，若是接驳公车做的不错，莺桃福德站可望复制永宁捷运站的模式，
把一些桃园市公车路线拉到莺桃福德站（八德、大溪、龙潭、中坜、桃机往莺歌），并在
交流道附近盖转运站。
现况莺歌往北当然拼不过台铁，但是一个地方搭车方不方便，应该要多开放一些往南的客
运路线，让莺歌成为重要的交通结点。
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1F：推 visa9527: 那些区域直接搭到永宁快多了，为何要多搭一趟三莺线? 11/07 10:52
2F：→ visa9527: 莺歌标准解就是开一堆新巴士接驳各区块到火车站 11/07 10:53
3F：→ visa9527: 快速公车因为地理跟高速公路位置很难找出最佳解 11/07 10:53
4F：推 visa9527: 通勤来说大概就内科比较需要公车过去，其他难 11/07 11:00
5F：→ visa9527: 五工、中和工业区搭火车转环状线比较快 11/07 11:00
6F：→ visa9527: 南软汐科更是直接搭火车就能到，往南集散也不容易 11/07 11:01
7F：→ visa9527: 桃园人不搭客运或火车从桃园转运，跑去莺桃福德? 11/07 11:02
8F：→ visa9527: 能直接到台北车站的机捷都没南崁人要去转乘了 11/07 11:03
9F：→ visa9527: 何况是绕完莺歌三峡最後只到顶埔的三莺线 11/07 11:04
10F：推 MonkeyCL: 大溪八德往台北确实是莺歌比桃园火车站方便啊 11/07 11:32
11F：→ NiChu: 但是莺歌的火车班次跟桃园比.... 11/07 11:36
12F：推 countryair: 直接拉到永宁比较有吸引力 11/07 11:40
13F：→ countryair: 莺歌不是本来就有各区域的新巴士了吗 11/07 11:41
14F：→ catfish28: 不一定啦！其实路线越多选择越可以分散风险。 11/07 12:51
15F：→ catfish28: 因为也是看北桃间塞车的情形 11/07 12:52
16F：→ catfish28: 可以接板南线已经不错了，若是碰到台铁电车线掉落或是 11/07 12:54
17F：→ catfish28: 高速公路塞车，就知道捷运稳定性比较高 11/07 12:54
18F：→ catfish28: 另外如果1280月票可以使用的话，还是会有北桃园民众到 11/07 13:07
19F：→ catfish28: 莺歌搭车，比较桃园出发通勤台北车站，扣除台铁外每天 11/07 13:07
20F：→ catfish28: 成本要120-150，若有1280月票其实每天成本压在60-70， 11/07 13:07
21F：→ catfish28: 符合高cp 11/07 13:07
22F：推 YEHhuan: 桃园直接并入新北 11/07 13:32
23F：推 CharmingWu: 能直达就直达，谁会想转乘 11/07 13:35
24F：推 Chukuang: 不要一直推新巴了，那绝对不是最佳解，只会排挤正常公车 11/09 00:23
25F：→ Chukuang: 发展，况且未来政策早就要把新巴转成一般公车路线了 11/09 00:24
26F：→ Chukuang: 另外路线越多可以分散风险，考虑过公车业者投入成本吗？ 11/09 00:25
27F：→ Chukuang: 况且我说了，辟线容易，没人要停驶难得要命，谁想轻易开 11/09 00:26
28F：推 gishileh: 其实应该是都市计画全部重整吧 偏远地区设籍只出不进 11/09 00:40
29F：→ gishileh: 将居住人口和大众运输 控制在可控制都计范围内 11/09 00:41
30F：→ gishileh: 这样也能间接减缓都市扩张 减少大众运输营运之成本 11/09 00:42
31F：→ adort: 莺歌的火车班次少又在桃园都满了 根本不够用 11/11 19:08
32F：推 countryair: 莺歌的火车班次要说少...其实也没少到哪里去 11/12 20:42
33F：→ countryair: 莺歌都还比内坜班次多了一点 11/12 20:43
34F：推 CharmingWu: 问题是如果桃园就塞满了，莺歌就要再等下一班 11/13 15:33
35F：推 FragileLin: 莺歌其实班次不算太少，但就是有点先天不良 11/26 19:05