來源:https://reurl.cc/jdDba1 三家國道客運路線確定 台北花蓮僅需3.5小時 通車首日同步上路 記者田德財／報導 距花改明年一月五日通車，開始倒數計時今天為八十天，八座隧道已完成六座，僅剩花蓮 縣境的中仁隧道及仁水隧道兩座趕工中，其次通車後，交通運輸環境有什麼變化？假期還 塞車嗎？ 蘇花改工程，分蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水（即和平到崇德）三個路段開闢 ，長約卅八點八公里，全線通車後，蘇澳到崇德，原行車二小時十分，可縮短為一小時十 二分鐘，減少五十八分鐘，三路段約每段路可縮短廿分鐘左右，大大的縮短了行車時間。 蘇花改全線通車後，將會有三家國道客運路線途經蘇花改，屆時來往台北－花蓮僅需三點 五小時，而獲選的國道客運路線如下： 統聯客運與臺北客運：南港轉運站↓花蓮車站（直達車）：統聯客運為一六六三路；台北 客運為九○六三路。南港轉運站↓新城車站（直達車）。首都客運：板橋轉運站↓花蓮車 站（直達車）。 首都客運規劃凌晨班次 公路總局預計所有北花國道客運會於蘇花改全線通車首日，客運會同步上路營運（包括台 北客運以及統聯客運的南港轉運站↓新城車站的國道客運路線），首都客運也將會規劃凌 晨班次服務旅客，來彌補鐵路管理局不提供凌晨夜間客運列車班次的問題。 另外，國光客運以及葛瑪蘭客運亦計劃申請北花以及宜花國道客運路線，而統聯客運及首 都客運則申請增加國道客運路線。 南港到花蓮 三百廿元 目前首都客運初步設定板橋轉運站↓花蓮車站的票價為三百五十元，而台北客運亦初步設 定南港轉運站↓花蓮車站的票價為三百廿元，而統聯客運則暫未公告票價。另外，統聯客 運以及台北客運將在蘇花改全線通車首日同時開辦南港轉運站↓花蓮車站以及新城車站的 國道客運路線，預計南港轉運站↓新城車站的國道客運路線的票價以及行車時間跟前往花 蓮車站相同。 部分路段未改善 恐成瓶頸 觀光人士研判，蘇花改通車後，平時可能順暢，但假期恐有塞車之虞， 因為了除了宜蘭 縣境的國五未銜接，加上舊路「東澳到南澳九公里」、「和平到和中五點七公里」、「清 水到崇德十四公里」等共約卅公里路段未列入改善，成為地方人士、 民代、民選首長同 聲倡言蘇花改二期工程的焦點。 蘇花改明年一月五日通車後，蘇花改二期工程未完工前，蘇澳到花蓮的公路，就是一條「 舊路加新路」的公路，而且呈現長串香腸型公路，也就是說，這條肩負東部重要的交通路 線，像一條長串的香腸，一段大，一段小。說穿了，未來蘇澳花蓮的路路是卅八點八里是 新路（蘇花改、大段香腸）、卅公里的舊路（縮小香腸）。 中仁及仁水隧道 趕工中 蘇花改工程處昨天公布的兩施工中的隧道進度， 中仁隧道百分之九十八點九三，仁水隧 道度百分之九十三點四二，尚餘八十天，能否如期完工啟用？民眾關切，但工程處信心滿 滿。 中仁隧道是從和中到和仁，北起花蓮縣秀林鄉和中社區北側（台九線里程約一百六十公里 七百五十公尺處），沿台九線西側往西南方向以長約四點八公里，避開和中自來水水質水 量保護區，至和仁派出所北邊山坡出洞後，接回台九線跨越大清水溪的卡南橋北側（台九 線里程約一百六十六公里六百八十公里處，工程費五十四億六千多萬元，相當於一公尺一 百一十多萬元。 仁水隧道是新建工程從和仁到大清水，自和仁火車站南側（台九線里程約一百六十七公 里 七百廿公尺）長約二點九公里至清水溪，再銜接既有台九線的太魯閣國家公園大清水 服務站（台九線里程約一百七十一公里五百公尺處）。此段路線大部分路段皆為隧道，位 於太魯閣國家公園內之一般管制區及特別景觀區內。造價廿六億八千多萬元，相當於一公 不九十八萬餘元。 ============== 三家客運路線確定了, 若北返從新城車站發車至少少掉30分鐘行車時間 東澳-南澳, 和平-和中, 大清水-崇德 真的是考驗!! -- 那~摸快的275次德魯固列車14:30嘎林古開車後直接到松山, 很厲害的中間也都沒有在停吶,又很~剛好的在16:30分到台北, 又那摸剛好在17:38到終點站新竹。 要確認好手上的車票,搭錯就沒辦法啦!!火車在開厚~不要躲在車門吶~ 為了讓大家好好的活下去,伊呀嗯幹得八古吶哈(也請不要抽菸吶)!! 旅途要一直很開心哈~ 偷偷告訴你,德魯固沒有載沒有票的哈~ --

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