来源:https://reurl.cc/jdDba1 三家国道客运路线确定 台北花莲仅需3.5小时 通车首日同步上路 记者田德财／报导 距花改明年一月五日通车，开始倒数计时今天为八十天，八座隧道已完成六座，仅剩花莲 县境的中仁隧道及仁水隧道两座赶工中，其次通车後，交通运输环境有什麽变化？假期还 塞车吗？ 苏花改工程，分苏澳到东澳、南澳到和平、和中到大清水（即和平到崇德）三个路段开辟 ，长约卅八点八公里，全线通车後，苏澳到崇德，原行车二小时十分，可缩短为一小时十 二分钟，减少五十八分钟，三路段约每段路可缩短廿分钟左右，大大的缩短了行车时间。 苏花改全线通车後，将会有三家国道客运路线途经苏花改，届时来往台北－花莲仅需三点 五小时，而获选的国道客运路线如下： 统联客运与台北客运：南港转运站↓花莲车站（直达车）：统联客运为一六六三路；台北 客运为九○六三路。南港转运站↓新城车站（直达车）。首都客运：板桥转运站↓花莲车 站（直达车）。 首都客运规划凌晨班次 公路总局预计所有北花国道客运会於苏花改全线通车首日，客运会同步上路营运（包括台 北客运以及统联客运的南港转运站↓新城车站的国道客运路线），首都客运也将会规划凌 晨班次服务旅客，来弥补铁路管理局不提供凌晨夜间客运列车班次的问题。 另外，国光客运以及葛玛兰客运亦计划申请北花以及宜花国道客运路线，而统联客运及首 都客运则申请增加国道客运路线。 南港到花莲 三百廿元 目前首都客运初步设定板桥转运站↓花莲车站的票价为三百五十元，而台北客运亦初步设 定南港转运站↓花莲车站的票价为三百廿元，而统联客运则暂未公告票价。另外，统联客 运以及台北客运将在苏花改全线通车首日同时开办南港转运站↓花莲车站以及新城车站的 国道客运路线，预计南港转运站↓新城车站的国道客运路线的票价以及行车时间跟前往花 莲车站相同。 部分路段未改善 恐成瓶颈 观光人士研判，苏花改通车後，平时可能顺畅，但假期恐有塞车之虞， 因为了除了宜兰 县境的国五未衔接，加上旧路「东澳到南澳九公里」、「和平到和中五点七公里」、「清 水到崇德十四公里」等共约卅公里路段未列入改善，成为地方人士、 民代、民选首长同 声倡言苏花改二期工程的焦点。 苏花改明年一月五日通车後，苏花改二期工程未完工前，苏澳到花莲的公路，就是一条「 旧路加新路」的公路，而且呈现长串香肠型公路，也就是说，这条肩负东部重要的交通路 线，像一条长串的香肠，一段大，一段小。说穿了，未来苏澳花莲的路路是卅八点八里是 新路（苏花改、大段香肠）、卅公里的旧路（缩小香肠）。 中仁及仁水隧道 赶工中 苏花改工程处昨天公布的两施工中的隧道进度， 中仁隧道百分之九十八点九三，仁水隧 道度百分之九十三点四二，尚余八十天，能否如期完工启用？民众关切，但工程处信心满 满。 中仁隧道是从和中到和仁，北起花莲县秀林乡和中社区北侧（台九线里程约一百六十公里 七百五十公尺处），沿台九线西侧往西南方向以长约四点八公里，避开和中自来水水质水 量保护区，至和仁派出所北边山坡出洞後，接回台九线跨越大清水溪的卡南桥北侧（台九 线里程约一百六十六公里六百八十公里处，工程费五十四亿六千多万元，相当於一公尺一 百一十多万元。 仁水隧道是新建工程从和仁到大清水，自和仁火车站南侧（台九线里程约一百六十七公 里 七百廿公尺）长约二点九公里至清水溪，再衔接既有台九线的太鲁阁国家公园大清水 服务站（台九线里程约一百七十一公里五百公尺处）。此段路线大部分路段皆为隧道，位 於太鲁阁国家公园内之一般管制区及特别景观区内。造价廿六亿八千多万元，相当於一公 不九十八万余元。 ============== 三家客运路线确定了, 若北返从新城车站发车至少少掉30分钟行车时间 东澳-南澳, 和平-和中, 大清水-崇德 真的是考验!! -- 那~摸快的275次德鲁固列车14:30嘎林古开车後直接到松山, 很厉害的中间也都没有在停呐,又很~刚好的在16:30分到台北, 又那摸刚好在17:38到终点站新竹。 要确认好手上的车票,搭错就没办法啦!!火车在开厚~不要躲在车门呐~ 为了让大家好好的活下去,伊呀嗯干得八古呐哈(也请不要抽菸呐)!! 旅途要一直很开心哈~ 偷偷告诉你,德鲁固没有载没有票的哈~ --

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