以轉運站來說，必須考慮幾個特性 1.綜合交通狀態、2.站場腹地、3.整體地理區位 今天講的是傳說中都市計劃最失敗的桃園...那選址就變的超重要 若以大桃園地區來看，中壢的地理區位是在桃園市的正中間 但是桃園地區人口最多、也最集中的地方實際上是在桃園、中壢、平鎮、八德這個區塊 也就是台一線、台四線這兩條大主幹上(公路交通部份)，轉運地區巴士勢必是離這兩條線 越近越好，另外考量北桃園已經有經國轉運，南桃園的轉運勢必就是離中壢是區越近越好 離最近的還是台一線，此外必須考慮鐵路運輸的轉運，這幾個條件框下來，其實剩的位置 也大概就那幾個了... 想的到的大概就是機場捷運環北站、興南站(配合生活二號道整合開發)、 中原火車站(配合台鐵地下化整合開發)、內壢火車站(配合內壢後站整合開發) 上述地點的周遭，都有大小程度不一的空地可整合開發，而不像中壢火車站 中壢火車站其實並不是一個很好的區位，整體來說路幅不足、腹地不夠都是問題， 他惟一的優點就只有所有的公車始發站都在這(可是卻又都沒整合上車點) 至於推文中有人提到青埔... 其實青埔的位置偏離桃園&中壢的人口密集區太遠，反而不是個很好的點 需加強的反而是往周遭聚落(例如：往大園、南崁、大竹、桃園、中壢)的市區公車接駁 以及自身區內的區內環狀交通線(永園路、青溪路這些比較邊陲的地點) ※ 引述《gn01982027 (夢露是個好樂團)》之銘言： : 如標題 : 桃園有經國轉運中心 : 適合南崁跟桃園市區搭乘 : 那麼中壢目前沒有轉運中心 : 有的話適合蓋在中壢哪裡呢 : 不過大概應該是中壢交流道附近吧 -- 標題 [問題] 輕笨品 看板 Railway --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.72.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1570761348.A.B22.html 其實興南站/環北站這兩個位置個人認為已經算最佳解了... 高速公路→中豐北路新建交流道 捷運→機場捷運環北/興南站→遙遙無期的台鐵連接工程(短期得開接駁車串連) 公路→中豐北路、生活圈二號道路 剩下的就只差市區公車了... ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 10/11/2019 11:56:57 不管捷運綠線也好、機場線延伸中壢市也好，青埔發出公車的重點不會是服務青埔當地 而是需要青埔高鐵站的周遭聚落(例如：中福、大竹、觀音、大崙、平鎮、過嶺、中央大) 這點會在捷運通車後更加明顯，青埔目前最欠缺的生活機能為醫療、工作機會 這些生活上的問題反而會讓人往中壢市、林口或台北市去，而非前述那些聚落。 所以就幹-支線來說，青埔的主幹為高鐵或捷運，公車是輔助的支線 青埔居民的的使用主力應該仍會在捷運、高鐵(或開車)，公車反而變的可有可無 回到本篇來講，環北站/興南站的國道客運轉運站，幹線為國道客運、支線反而是捷運及 公車，服務區域為龍崗、中原、內壢、平鎮、埔心、過嶺...這些地方 ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 10/11/2019 14:53:33 沒腹地，路幅也蠻小的...中原大學跟內壢都非最佳解，老街溪站的狀態比前兩者又更糟 八德轉運站位置有確定了嗎? 八德大溪周邊得分成大湳/埔頂這兩塊來看就是了...不過八德那一帶真的不熟 還得研究一下未來捷運綠線的路線才能判斷放哪個位置比較適合... ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 10/11/2019 16:25:08 個人猜測啦...應該是鐵路地下化導致預算排擠的結果，畢竟轉運站相較鐵路立體化的 急迫性來講沒這麼高...至於高架VS地下這件事是隔壁板的問題就不討論了... YKK平交道旁邊那一大片地打從10年前到現在就一直都是這副鳥樣子了... 忠義路打通到新中北路這件事我看搞不好會比鐵路地下化還慢完成.... 不期不待不受傷害... ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 10/11/2019 21:24:10