溪北二等市民？ 接駁車減緩邊緣化 https://udn.com/news/story/7326/4016066?from=udn-catelistnews_ch2 2019-08-29 00:02聯合報 記者謝進盛／台南報導 地方爭取多年，白河往返嘉義高鐵公車確定下月1日上路。 圖／台南市公共運輸處提供 地方爭取多年，白河往返嘉義高鐵公車確定下月1日上路。 圖／台南市公共運輸處提供 高鐵台南站位置偏南，對台南溪北旅客「跨區」至高鐵嘉義站搭乘，成為主要選項，但長 期缺乏公車接駁，地方怨聲載道，隨著高鐵公車陸續增闢，可望減少長期以來「邊緣化」 、「二等市民」雜音，兌現市長黃偉哲競選時加強溪北建設等政見。 大台南幅員遼闊，高鐵台南站坐落歸仁區南側，幾近北高雄，對多數選擇北上的台南溪北 高鐵旅客而言，除了不經濟，也不符合「動線」，只能選擇「往北」嘉義太保高鐵站搭乘 。 但許多台南溪北高鐵旅客無奈的是，除開車花在往高鐵路上時間，甚至比搭高鐵時間還長 ，更連最基本的接駁公車都沒有，這對號稱直轄市「六都」之一的台南市來說，可說是莫 大的諷刺，長期以來衍生不少民怨。 以大台南溪北（曾文溪）地區逾50多萬鄉親來說，要前往嘉義高鐵站搭車，僅有大台南黃 9線公車（新營至嘉義高鐵站）及阿里山客運（166）鹽水至高鐵嘉義站，加上重大建設不 足，長期以來遭貼上「邊緣化」、「二等市民」。 隨著白河線、麻豆線高鐵公車下月及年底可望陸續開闢，除可望減少民怨，也可具體改善 當前交通不便窘況。 台南溪北、溪南地區長期發展失衡，市長黃偉哲選前開出多張政治支票，矢志強化溪北建 設決心；上任以來更打出「做得更好，過得更好」，打造出「有疼心」的施政，現在是逐 一檢驗的時候了。 高鐵﹒嘉義﹒公車 --

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