各位晚安，好久不見 在暑假一開始，本人與幾位朋友前往日本京阪地區自由行 身為交通迷，理所當然地就會特別去留意相關的資訊 並將其做一點歸納後，分別PO在各式不同的交通類版上，也歡迎各位指教 而既然這裡是公車版，內容就會比較以在旅程中利用到的公車為主 其中又以京都為大宗... ================================================================== 事實上，真正有利用到公車的地方也就只有在京都（大阪反而都靠地鐵為主） 搭配地鐵公車2日券，愛怎麼搭就怎麼搭（公車則是限制在均一價區間） https://i.imgur.com/Izm5kra.jpg ...不過習慣走路的本人，除了去各個景點之外，在市區還是以走路為主就是XD （ex. 四條烏丸走到新京極） 扯遠了，其實在前往京都前，就已耳聞京都的公車路網非常發達，於是就想好好來考察 也發現了幾個跟台灣的公車的異同點 1.旅客資訊提供 在很多地方都可以拿到像這樣的「地鐵、巴士NAVI」，也就是所謂的導覽圖 https://i.imgur.com/Aqx4DKf.jpg 雙面列印的導覽圖中，背面附有被很多公車迷作為路線圖範本的京都風格公車路網圖 https://i.imgur.com/bWHa2Em.jpg 不過看到中文版是殘體字還是不免令人白眼了一下就是... 而在車上也會有提供至少日英文廣播，重要景點則是會再加設中韓文 並且也以液晶螢幕作為PIDS，可顯示四國語言的站位資訊 （突然有種台北幹線公車的車內螢幕根本在混的感覺...） 2.特殊的動態系統 既然車內有附上專業級（誤）的PIDS，於是就在想：會不會動態系統也很專業呢？ https://i.imgur.com/scDBVer.jpg 然後就在路邊看到了驚為天人的動態公車顯示器，意圖使人想起台鐵北車的翻牌式時刻表 （照片攝於北野天滿宮前） 當然，要現代化一點的也是有，譬如說下面這張地鐵四條烏丸站的公車亭 其中就內建了全彩LCD動態顯示螢幕，概念有點像是桃園市推出的玩意 https://i.imgur.com/Z1JpAip.jpg （請看右上角） 這些動態系統的優點就是很一目了然，但並非到處都有設置 於是像本人跑去冷門景點時，就常常會遇到公車站啥都沒有，只有一根站牌的狀況 很不巧的，京都公車似乎也沒有官方的動態app，於是只好靠Google地圖上面的時刻表 （這時候就覺得台灣公車/客運的動態系統真是方便） 還好大多數公車都是固定班表，也都鮮少誤點（這點真的很神奇就是XD） 3.分區先下後上 京都的公車和台灣的不同之處，就在於竟然是得從後門上車 以至於第一天想從前門上去的我們還被當地人糾正XDD （不過100系統確實是前上後下，並且上車收費） 而隔天搭車時，也經過了一個公車轉運站「北大路公車站」，要去轉乘地鐵 令人印象深刻的是該站還有上下車月台分開的設計 司機先在下車月台放人之後，再去上車月台上客 （事實上，某些路邊公車站也會有上下車分流的設計存在） 個人覺得這是一個台灣值得學習的設計（看看北車前面整天塞住的狀況便知） 4.公車站位 這就是比較負面的經驗了：經常會找不到公車站位 前面提到，由於官方並沒有出app，手上的資訊也就只有那張地圖 因此後來本人想嘗試從一條線轉乘到另一條線時 常常就會發生「不知道銜接的路線的站位的確切位置在哪裡」的問題 奈何地圖上完全不會提供這類資訊，Google地圖給出的資料也不甚正確 甚至走到了地圖上所標示的公車站位，卻完全沒發現公車站牌 要不就是站牌上沒有該路線的停靠資料，也不知道只是資料被吹走了還是真的裁撤了... 只希望這方面的話，可以多多加強一下 講了這麼多，但整體來說公車的利用體驗還是很愉快的 全低地版公車、沒有急起步急煞、甚至起步時司機還會說「車要開了」 服務品質直接海放多數的台灣公車，也算是增廣了海外的見聞XD 以上內容和各位分享！ --

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