作者abcde2048 (羅柚)
看板Bus
標題[閒聊] 一些關於236區的消息
時間Tue Aug 20 00:08:01 2019
消息都是來自深坑的公開fb社團 應該是可以po在這裡(欣欣這次對深坑站路線整併在社團
被嗆到歪頭)
1.
https://i.imgur.com/Z7fmzSI.jpg
https://i.imgur.com/i2zPQPr.jpg
用819的繞法回站被打槍了，因為光是單程就超過3公里了，只有走文山路的才符合規定
。(可是前者才賺錢)
然後其實在文山路三段 阿柔洋 福安居(僅往台北停靠)招手都會停車載客
謎之音:當初284延駛北峰國小單程2公里來回4公里是怎麼過關的?
2.(消息來自某司機在同一社團po文)
236區間將要提早到0530發車，延後到2300收班
增加班次:0530 0545 2245 2300
提早服務是沒發生過 但是延後收班常常看到(常態性會發2252)
雙班消化不完就會一直往後加 我看過2312 2335的...
可是羅幹縮短了 236區到2300還是服務不到夜貓子 公館過2340就回不了深坑 習慣晚歸的
乘客得搭計程車了(要把236夜趕出深坑 至少區間要常態發到2330 讓0000公館有車可坐)
以下是自己觀察
木柵站停66的地方出現深坑站的車子了(當日沒有要發的就停過去)，可是怎麼看那裡就只
能塞15輛車，這樣是怎麼跑幹線?
我看了66的發車法，每天都會有至少一台電巴完全休息，平日會有5-6台只開半天(有的休
上午有的休下午)，如果羅幹都借來用 ，這樣會有20台左右可用，可是想發出尖峰5分連
續2小時 要25-26台車子才保險
剩下要深坑站空駛支援?那深坑段砍線個毛?黑人問號
還是欣欣就光明正大不跑出幹線班距?人家承德幹線停掉266區生45-46台來跑 班距維持得
好好的，欣欣辦不到?又不是要發到像307等級一樣在羅斯福路專用道連6台...
而且根本沒見到新的電巴，木柵站充電站也沒增加，羅幹還是要用油車跑，那最應該的改
法是251合併改木柵站-公館，深坑都給236家族停車才是正道
52壞掉，290自砍弄到停駛(人家280發不出來是沒司機，290發不出來是砍掉了)，這波整
併251可能要開始壞掉了(我覺得可能跟706一樣 班距能拉最長就拉最長...)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.127.112 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1566230883.A.33E.html
1F：推 naruto1010: 284調整實施的2009年與現行2010年頒訂的調整原則不同08/20 00:15
2F：→ naruto1010: 現行的《臺北市聯營公車申請分配調整路線及車次處理原08/20 00:16
3F：→ naruto1010: 則》裡面有規定，如果要回頭檢視的話就要看業者是用08/20 00:17
※ 編輯: abcde2048 (111.241.127.112 臺灣), 08/20/2019 00:18:32
4F：→ naruto1010: 什麼理由來申請，如果剛好是汐止社后的民眾有需求配合 08/20 00:19
5F：→ naruto1010: 調整的話，那就有可能不受3公里的限制了08/20 00:19
6F：→ naruto1010: 當然也有一種可能，就是這次羅斯福路、251的路線整併08/20 00:20
7F：→ naruto1010: 調整案在欣欣向公運處提出申請時，在審議的過程中才又08/20 00:21
8F：→ naruto1010: 同時卡了深坑站遷移的狀況，就申請調整路線的審議狀況08/20 00:22
9F：→ naruto1010: 如果又多加了這個調整要素，難度會高很多。 08/20 00:22
10F：推 abc480528: 251合併進區間車 班距從10->7 明明是重疊區減班 硬要美 08/20 01:56
11F：→ abc480528: 化成少等5分鐘08/20 01:57
12F：→ abc480528: 12->7 08/20 01:57
13F：→ phlie0915: 黑松回收深坑站;在加油站附近租到新地;新地沒舊地大08/20 02:31
14F：推 flosser: 236其實表定0530首班 但0455就有車量發車08/20 06:47
那是正線 區間頭班都照表發
不過251到底併掉是用正線的0500-2300還是區間的0600-2230?
以前深坑真是早出晚歸的好地方 整併後需要自備交通工具
15F：→ taxlaw1991: 充電站可以塞超過20台 如果看過木柵站搬家前的塞法就08/20 08:13
16F：→ taxlaw1991: 知道了08/20 08:13
17F：→ taxlaw1991: 至於班距 應該沒救08/20 08:14
18F：→ andy810625: 好奇236區末班再往後延長至捷運末班車的可能性呢？08/20 08:54
我是覺得236區後面再發2330 0010跟羅幹錯開不錯
19F：→ hicker: 個人在想 若國三甲能從國道改歸市區快速道路的話08/20 08:59
20F：→ hicker: 以此解除大客車禁止站票的規定 才能方便深坑往來公館吧??08/20 09:00
21F：→ taxlaw1991: 可以先微調949末端路線看需求是否真的那麼大08/20 09:01
22F：→ taxlaw1991: 至少往台電大樓、古亭部分目前需求塞不滿 08/20 09:01
949尖峰20離峰30無敵難用
23F：→ Odakyu: 走3甲尖峰也塞08/20 09:26
24F：→ Odakyu: 而且公館有扣打，雖然有一堆諸如棕12、22的廢線占用扣打08/20 09:39
25F：→ Odakyu: 對於236、251繞深坑自然橋，我挺保留的08/20 09:43
26F：→ Odakyu: 深坑市區有必要要有那麼多路線？ 08/20 09:43
※ 編輯: abcde2048 (111.241.127.112 臺灣), 08/20/2019 10:17:37
27F：→ Littlechozy: 台北真的天龍，尖20離30都被說是無敵難用了 08/20 10:20
28F：推 visa9527: 這根天龍無關，這本來就難用 08/20 10:57
29F：→ abcde2048: 912比較好用 可是北深路二段就塞滿 三段看得到搭不上去 08/20 12:13
30F：推 shun01: 20-30分的班距本來就蠻不上不下的 08/20 12:17
31F：→ abcde2048: 北深路二段其實比三段更 可是二段912以外的班距08/20 12:17
32F：→ abcde2048: 都笑死08/20 12:17
33F：推 HuanYuWu: 核定班距的20-30算好了，一般大鳥彈性班距的20-30才叫08/20 12:50
34F：→ HuanYuWu: 難用XDD08/20 12:50
35F：推 visa9527: 20 ~ 30 難用是因為不如直接給固定班表看還比較方便 08/20 13:33
36F：→ visa9527: 直接給 0700 0720 0740 0800 0820 0840 0900 0930 1000 08/20 13:34
37F：→ visa9527: 還不用在那猜到底是怎麼樣發車(動態只會顯示未發車) 08/20 13:34
38F：推 kutkin: 沒班表就沒誤點08/20 14:22
39F：→ HuanYuWu: 949是有班表的啊 08/20 15:53
這點至少贏660
40F：推 naruto1010: 看來有些人應該不知道公運處成立後有申請調整班距超過 08/20 16:38
41F：→ naruto1010: 20分鐘以上的路線必須得用固定班次這件事(部份新闢路 08/20 16:39
42F：→ naruto1010: 線除外)08/20 16:39
※ 編輯: abcde2048 (61.231.177.75 臺灣), 08/20/2019 16:54:19
43F：推 naruto1010: 660平日最大班距沒超過20分啊，假日也有時刻表 08/20 17:09
44F：→ abcde2048: 660平常離峰會偷偷25-30 大鳥缺人 08/20 18:01
45F：推 buslion: 國道三甲的949不能站人是不是搞錯了什麼 08/20 18:53
46F：→ hicker: 法規這樣規定 沒辦法 解套方案一是三甲從國道降級為市區08/20 20:46
47F：→ hicker: 快速道路 以讓已擠成沙丁魚的低地板可以跑這段 08/20 20:46
48F：→ hicker: (台64的930表示:) 08/20 20:47
49F：→ hicker: 解套方案二是修改法規 讓快速道路公車可有站票(低可能性) 08/20 20:48
50F：推 taxlaw1991: 依照規定3甲算國道 確實不能站 逼逼就不要拿出來講 08/20 20:53
51F：→ hicker: 逼逼就表示法規與實況(供不足於需)存在衝突 08/20 20:55
52F：→ hicker: 公總是有過認真想解決這問題 但答案就是無解 08/20 20:57
53F：→ hicker: 先看看環狀線通車後 930的問題會不會解決吧........ 08/20 20:58
54F：→ taxlaw1991: 其實949的客量 頂多尖峰特定班次逼而已...... 08/20 21:44
55F：推 CharmingWu: 20-30本來就難用，某L是住鄉下嗎 08/21 00:07
56F：推 a126963138: 930新埔到新店市中心飛快還是無解。環狀線只到杳無人 08/21 01:31
57F：→ a126963138: 煙十四張跟大坪林 08/21 01:31
58F：推 visa9527: 又不是一定要站人才叫解，日本走道摺疊椅、香港雙層巴士 08/21 10:26
59F：→ visa9527: 都是提供大量座位走快速道路的解 08/21 10:27
60F：推 WeAntiTVBS: 232快表示：.......08/21 10:30
61F：→ abcde2048: 232快的板凳 08/21 11:19
62F：→ abcde2048: 949站人班次極少 沒寫班次出來就是660化 重點是912 到 08/21 11:25
63F：→ abcde2048: 深夜回程都還在擠08/21 11:25
64F：→ abcde2048: 重點是949有寫 所以能操控的剩660..08/21 11:26
65F：→ abcde2048: 然後251和251區最近也都在脫班邊緣了... 08/21 11:26
66F：→ abcde2048: 236區繼續超發到爽 08/21 11:27
67F：→ taxlaw1991: 加上班距一點都不幹線的假羅幹 08/21 12:05
68F：推 Metro123Star: 羅幹在沒有251並且縮駛後應該就能增班了08/21 13:12
69F：→ abcde2048: 結果是236區更多就好笑了 08/21 17:54
70F：→ abcde2048: 羅斯福路段擠3,40個也不增班就搞笑了 08/21 17:55
71F：→ Metro123Star: 一直都是236區的路段賺錢 而不是到北車 08/21 20:21
72F：→ Metro123Star: 我反而覺得羅斯福路不需要幹線 反正都有捷運 08/21 20:21
73F：→ Metro123Star: 整條羅斯福路-北新路的地下都是捷運新店線 08/21 20:22
74F：→ abcde2048: 樓上非也 羅斯福路段跟236區是賺錢跟超級賺錢的差別 08/21 22:27
75F：→ abcde2048: 尖峰北車到公館就撈30個常常有 08/21 22:28
76F：→ abcde2048: 然後公館直接把車子擠爆 08/21 22:29
77F：→ abcde2048: 以上是說羅幹 251沒那麼強 但尖峰羅斯福路段也是有時會 08/21 22:31
78F：→ abcde2048: 載滿滿 08/21 22:31
79F：→ Metro123Star: 我的意思是不用改成幹線加密班距 08/22 09:49
80F：→ Metro123Star: 236/236區/縮251各為7-10分就夠了 08/22 09:49
81F：→ Metro123Star: 公館北車這段雖然236/251路徑沒別家 但除了末端 08/22 09:50
82F：→ Metro123Star: 其他業者平行路線太多又不太好整併08/22 09:50
83F：推 Metro123Star: 644/648/849可以整合成兩條路線 雖然849新北的 08/22 09:55
84F：→ Metro123Star: 648的南段其實就643 849也有轉乘優惠了 可以轉乘 08/22 09:55
85F：推 Metro123Star: 其實應該說新店客運很多路線可以配合幹線整併08/22 09:58
86F：→ Metro123Star: 松江新生和羅斯福兩條 平行路線一大堆08/22 09:58
87F：→ abcde2048: 現在236/236區就是尖7-10離10-15交錯發車 251喔...沒 08/22 10:33
88F：→ abcde2048: 救 08/22 10:33
89F：→ Odakyu: 新店客運向來不太鳥政府，你懂的 08/22 13:05
90F：→ Odakyu: 新店客運那三條進市區的路線營收都只有4字頭08/22 13:05
648去年有六千萬 644有五千萬
※ 編輯: abcde2048 (111.241.127.112 臺灣), 08/22/2019 19:56:10
91F：→ Odakyu: 我是指每公里營收，都四字頭而已 08/23 09:10
92F：推 sondbe: 這樣會很多人以為市區到深坑老街剩236區&251合併 (912、66 08/24 07:22
93F：→ sondbe: 0表示) 08/24 07:22
94F：→ boa000: 深坑還有666到景美，795到木柵啊！ 08/24 16:41
95F：→ boa000: 也沒那麼悲情好不 08/24 16:41
除了236區跟912之外 哪個班距是能看的?
660脫班 251最長班距 949/666/795固定班次
※ 編輯: abcde2048 (115.82.146.70 臺灣), 08/24/2019 22:25:45
96F：推 boa000: 我覺得固定班次好像比較好，比較方便算時間搭車，不需要 08/25 16:54
97F：→ boa000: 盲等 08/25 16:54
98F：推 smart955110: 644/648/849為什麼不整併，因為這是店客的車海戰術， 08/25 20:56
99F：→ smart955110: 就像松江新生、敦化一樣 08/25 20:56
100F：推 smart955110: 店客敢用車海戰術跟251/羅幹/252/660玩，就看誰撐得 08/25 20:58
101F：→ smart955110: 久 08/25 20:58
102F：→ Odakyu: 新店客運的司機比較會搶客人，欣欣的拼不過 08/25 21:02
103F：→ taxlaw1991: 目前看來羅幹/251班距都是有感提升 08/26 07:46
104F：推 Metro123Star: 是班距提升還是班次提升XD 08/26 19:06
105F：→ abcde2048: 羅幹現在配27台車 一趟又只要90-100分(2200以後只要80 08/27 00:15
106F：→ abcde2048: 分) 終於發出尖5-6離8-10... 08/27 00:15