作者hicker (健忘屬性あり)
看板Bus
標題[新聞] 北市公車上下車刷卡獎勵縮水 僅限一段票
時間Fri Jun 28 19:06:07 2019
https://www.ettoday.net/news/20190628/1477620.htm
北市公車上下車刷卡獎勵縮水 柯文哲：僅限一段票
記者陳家祥／台北報導
雙北公車自7月1日起實施上下車都需刷卡估定，為了民眾鼓勵配合，北市府祭出獎勵
措施，7至11月間，只要完成「上下車刷卡」1次，就可取得特製版定期票的抽獎資格
。但28日柯文哲態度突然轉變，在交通會報上指示，該獎勵措施
僅適用於一段票程，
因為
乘坐兩段票里程上下車刷卡是義務。
柯文哲表示，現在只有一段票需要鼓勵，2段、3段票不需要鼓勵，「因為本來就要刷
卡，不是這樣嗎？」公運處官員表示同意，原本是讓刷2段、3段票的乘客在獎勵期間
也有抽獎的機會；但柯說，2段票以上上下車都刷是義務，不刷就不能下車。
會後大眾運輸科長張元榜表示，之前1段票是只要上車刷，但2、3段票以上，本來就是
上下車都一定要刷，不然算是逃票，「市長講得沒錯」；他還說，雙北有9成以上民眾
是一段票，獎勵制度原本就是為了讓民眾習慣下車刷卡的新制，搭乘2、3段票的民眾
則不會受到影響，所以推出抽獎活動。
此外，柯文哲還提到，在上下車刷卡的獎勵期間，應該
順勢推動實名制票卡，如果民
眾的用有記名的悠遊卡，就可主動通知得獎民眾；若民眾仍用不記名票，中獎也會公
佈，但通常民眾不會知道中獎。對此，交通局指出，如果是沒記名悠遊卡，就採用在
網路公布卡號的方式公告得獎者。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.91.191 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1561719971.A.A7F.html
1F：推 lianpig5566: 學台南阿 登錄之後才有抽獎機會 06/28 19:51
2F：→ lianpig5566: 不然交通局直接跟悠遊卡公司拿到持卡人個資多恐怖 06/28 19:51
3F：→ hicker: 抽獎不限悠遊卡 一卡通也可以 06/28 19:54
4F：→ IkarusWillie: 不記名卡哪來的個資 06/28 20:27
5F：推 lianpig5566: 柯文哲不是說實名制票卡嗎 記名是向票證公司記名 如 06/28 21:55
6F：→ lianpig5566: 果交通局可以直接跟票證公司拿到記名卡的持有人個資 06/28 21:55
7F：→ lianpig5566: 不覺得很恐怖嗎？ 06/28 21:55
8F：推 Kazamatsuri: 可能覺得上次捷運百億人次找得很辛苦吧～ ^^" 06/28 22:39
9F：→ tananadishow: 學高雄跟台南 登錄才有得獎資格 06/28 23:06
10F：推 jetau811227: 只好下車再上車 06/29 00:48
11F：→ rerun: 沒事找事 06/29 13:37
12F：推 Kazamatsuri: 這對不常搭雙北公車的是好事啊～ 06/29 14:34
13F：推 neighbor29: 政策應該不是用來迎合那些非雙北市民或外來人吧 06/29 16:38
14F：→ tananadishow: 這政策主要目的是要收集各站點的上下車資料 對非雙 06/29 17:00
15F：→ tananadishow: 北使用者友善是額外的效益 06/29 17:00
16F：→ liweihau: 能蒐集完整的OD資料 對未來公車路網規劃是有很大益處的 06/29 17:10
17F：噓 ultratimes: 一段票上下車刷卡就不是義務嗎？ 06/29 17:44
18F：→ dantes1013: 九成以上是一段票?沒算到轉車吧? 06/29 18:21
19F：→ dantes1013: 現行一段票就只要上或下刷就可，上下都刷當然不是義務 06/29 18:25
20F：噓 neighbor29: 一段票上下刷本來就不是義務啊 06/29 18:27
21F：→ neighbor29: 即便蒐集到OD資料，路線能說動就動說砍就砍嗎 06/29 18:29
22F：→ neighbor29: 深究柯文哲的想法我覺得這只是個幌子，他根本還是想要 06/29 18:30
23F：→ neighbor29: 做里程收費這件事 06/29 18:30
24F：→ hicker: 里程收費是一回事 收集OD大數據資料重整路線是更大工程 06/29 18:31
25F：→ hicker: 路線是交通局能說動就動說砍就砍的 06/29 18:32
26F：→ hicker: 八縱八橫幹線公車應該只是公車路網重整的第一步 06/29 18:32
27F：推 abcde2048: 公車玩里程收費這種跟捷運一樣的計費方式就是自殺 捷運 06/29 20:06
28F：→ abcde2048: 不會塞車速度快 06/29 20:06
29F：推 abcde2048: 而且公車路線的死亡是很難恢復的 里程計費絕對一堆被 06/29 20:08
30F：→ abcde2048: 捷運打死 而且打死就是死了 不會活過來了 06/29 20:08
31F：→ abcde2048: 差不多那一天就可以幫臺北公車榮景燒香祭拜了 06/29 20:09
32F：→ hicker: 公車的里程計費 會被捷運打死 前提是捷運路網範圍內吧 06/29 21:01
33F：→ hicker: 從各捷運站往外到沒有捷運的地方的路線 加上轉乘優惠 06/29 21:02
34F：→ hicker: 應該還是可以存活 所以公車路網重整的重點就是減少與捷運 06/29 21:02
35F：→ hicker: 路線重疊的公車路線 並把人車往捷運路網之外開枝散葉 06/29 21:04
36F：→ hicker: 總之 捷運與公車 不該是互斥(就公車被捷運吃) 而是互補 06/29 21:04
37F：→ miniuser: 多少人上下車是遷就轉乘點、分段緩衝區 這也是重點吧 06/29 22:35
38F：→ miniuser: 真的要收集數據 運用買定期票的數據還比較有意義吧 06/29 22:36
39F：→ miniuser: 當然收集也不全面 說穿了只為了里程計費 想知道搭多遠 06/29 22:37
40F：→ miniuser: 依照台北市境內的公車路線 大部分幾乎不需調整 06/29 22:37
41F：→ miniuser: 新北市境內一堆貪食蛇路線 要調整也真的難 06/29 22:37
42F：→ hicker: 轉乘點緩衝區不是問題 以卡號作為兩段行程的連結也可分析 06/29 23:02
43F：→ hicker: 一筆刷卡紀錄 時間/卡號/路線/上下車 這些應該都有吧 06/29 23:04
44F：→ TPDC: 推一樓的作法 06/30 13:55
45F：→ luther0583: 公車里程計費會使其失去競爭力？ 里程計費的基本票價 06/30 18:54
46F：→ luther0583: 、費率以及繞駛路段是否計費都是可以調整的，等到草案 06/30 18:54
47F：→ luther0583: 出來再批評也不遲 06/30 18:54