作者hicker (健忘属性あり)
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标题[新闻] 北市公车上下车刷卡奖励缩水 仅限一段票
时间Fri Jun 28 19:06:07 2019
https://www.ettoday.net/news/20190628/1477620.htm
北市公车上下车刷卡奖励缩水 柯文哲：仅限一段票
记者陈家祥／台北报导
双北公车自7月1日起实施上下车都需刷卡估定，为了民众鼓励配合，北市府祭出奖励
措施，7至11月间，只要完成「上下车刷卡」1次，就可取得特制版定期票的抽奖资格
。但28日柯文哲态度突然转变，在交通会报上指示，该奖励措施
仅适用於一段票程，
因为
乘坐两段票里程上下车刷卡是义务。
柯文哲表示，现在只有一段票需要鼓励，2段、3段票不需要鼓励，「因为本来就要刷
卡，不是这样吗？」公运处官员表示同意，原本是让刷2段、3段票的乘客在奖励期间
也有抽奖的机会；但柯说，2段票以上上下车都刷是义务，不刷就不能下车。
会後大众运输科长张元榜表示，之前1段票是只要上车刷，但2、3段票以上，本来就是
上下车都一定要刷，不然算是逃票，「市长讲得没错」；他还说，双北有9成以上民众
是一段票，奖励制度原本就是为了让民众习惯下车刷卡的新制，搭乘2、3段票的民众
则不会受到影响，所以推出抽奖活动。
此外，柯文哲还提到，在上下车刷卡的奖励期间，应该
顺势推动实名制票卡，如果民
众的用有记名的悠游卡，就可主动通知得奖民众；若民众仍用不记名票，中奖也会公
布，但通常民众不会知道中奖。对此，交通局指出，如果是没记名悠游卡，就采用在
网路公布卡号的方式公告得奖者。
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1F：推 lianpig5566: 学台南阿 登录之後才有抽奖机会 06/28 19:51
2F：→ lianpig5566: 不然交通局直接跟悠游卡公司拿到持卡人个资多恐怖 06/28 19:51
3F：→ hicker: 抽奖不限悠游卡 一卡通也可以 06/28 19:54
4F：→ IkarusWillie: 不记名卡哪来的个资 06/28 20:27
5F：推 lianpig5566: 柯文哲不是说实名制票卡吗 记名是向票证公司记名 如 06/28 21:55
6F：→ lianpig5566: 果交通局可以直接跟票证公司拿到记名卡的持有人个资 06/28 21:55
7F：→ lianpig5566: 不觉得很恐怖吗？ 06/28 21:55
8F：推 Kazamatsuri: 可能觉得上次捷运百亿人次找得很辛苦吧～ ^^" 06/28 22:39
9F：→ tananadishow: 学高雄跟台南 登录才有得奖资格 06/28 23:06
10F：推 jetau811227: 只好下车再上车 06/29 00:48
11F：→ rerun: 没事找事 06/29 13:37
12F：推 Kazamatsuri: 这对不常搭双北公车的是好事啊～ 06/29 14:34
13F：推 neighbor29: 政策应该不是用来迎合那些非双北市民或外来人吧 06/29 16:38
14F：→ tananadishow: 这政策主要目的是要收集各站点的上下车资料 对非双 06/29 17:00
15F：→ tananadishow: 北使用者友善是额外的效益 06/29 17:00
16F：→ liweihau: 能蒐集完整的OD资料 对未来公车路网规划是有很大益处的 06/29 17:10
17F：嘘 ultratimes: 一段票上下车刷卡就不是义务吗？ 06/29 17:44
18F：→ dantes1013: 九成以上是一段票?没算到转车吧? 06/29 18:21
19F：→ dantes1013: 现行一段票就只要上或下刷就可，上下都刷当然不是义务 06/29 18:25
20F：嘘 neighbor29: 一段票上下刷本来就不是义务啊 06/29 18:27
21F：→ neighbor29: 即便蒐集到OD资料，路线能说动就动说砍就砍吗 06/29 18:29
22F：→ neighbor29: 深究柯文哲的想法我觉得这只是个幌子，他根本还是想要 06/29 18:30
23F：→ neighbor29: 做里程收费这件事 06/29 18:30
24F：→ hicker: 里程收费是一回事 收集OD大数据资料重整路线是更大工程 06/29 18:31
25F：→ hicker: 路线是交通局能说动就动说砍就砍的 06/29 18:32
26F：→ hicker: 八纵八横干线公车应该只是公车路网重整的第一步 06/29 18:32
27F：推 abcde2048: 公车玩里程收费这种跟捷运一样的计费方式就是自杀 捷运 06/29 20:06
28F：→ abcde2048: 不会塞车速度快 06/29 20:06
29F：推 abcde2048: 而且公车路线的死亡是很难恢复的 里程计费绝对一堆被 06/29 20:08
30F：→ abcde2048: 捷运打死 而且打死就是死了 不会活过来了 06/29 20:08
31F：→ abcde2048: 差不多那一天就可以帮台北公车荣景烧香祭拜了 06/29 20:09
32F：→ hicker: 公车的里程计费 会被捷运打死 前提是捷运路网范围内吧 06/29 21:01
33F：→ hicker: 从各捷运站往外到没有捷运的地方的路线 加上转乘优惠 06/29 21:02
34F：→ hicker: 应该还是可以存活 所以公车路网重整的重点就是减少与捷运 06/29 21:02
35F：→ hicker: 路线重叠的公车路线 并把人车往捷运路网之外开枝散叶 06/29 21:04
36F：→ hicker: 总之 捷运与公车 不该是互斥(就公车被捷运吃) 而是互补 06/29 21:04
37F：→ miniuser: 多少人上下车是迁就转乘点、分段缓冲区 这也是重点吧 06/29 22:35
38F：→ miniuser: 真的要收集数据 运用买定期票的数据还比较有意义吧 06/29 22:36
39F：→ miniuser: 当然收集也不全面 说穿了只为了里程计费 想知道搭多远 06/29 22:37
40F：→ miniuser: 依照台北市境内的公车路线 大部分几乎不需调整 06/29 22:37
41F：→ miniuser: 新北市境内一堆贪食蛇路线 要调整也真的难 06/29 22:37
42F：→ hicker: 转乘点缓冲区不是问题 以卡号作为两段行程的连结也可分析 06/29 23:02
43F：→ hicker: 一笔刷卡纪录 时间/卡号/路线/上下车 这些应该都有吧 06/29 23:04
44F：→ TPDC: 推一楼的作法 06/30 13:55
45F：→ luther0583: 公车里程计费会使其失去竞争力？ 里程计费的基本票价 06/30 18:54
46F：→ luther0583: 、费率以及绕驶路段是否计费都是可以调整的，等到草案 06/30 18:54
47F：→ luther0583: 出来再批评也不迟 06/30 18:54