作者allenmau (毛毛)
看板Bus
標題[情報] 大阪首條BRT路線開始實驗
時間Wed Apr 10 17:13:15 2019
https://www.youtube.com/watch?v=8llV_AgnHx4
看YouTube影片剛好滑到
大阪市第一條BRT4/1開始試驗
由大阪市高速電氣軌道(Osaka metro)營運
初步預計實驗五年
來驗證地下鉄今里筋線有沒有延伸的必要
路線總共有兩條
第一條從地下鉄今里→杭全→湯里六丁目→地下鉄長居(全程約37分)
第二條則從地下鉄今里→杭全→阿部野橋(全程約25分)
從早上六點營運到晚上十一點
平日早上七點到晚上六點，每20分鐘一班
(兩線輪流發車，所以重疊區今里到杭全是10分鐘一班)
平日其他時間還有休假日則是30分鐘一班
(重疊區15分鐘一班)
另外為配合地下鉄轉乘BRT的旅客
所以BRT的時刻比捷運的時刻晚6分鐘發車
全程運賃均一價￥210円
轉乘地下鉄只要￥50円(優惠160円)
轉乘公車則是90分鐘內一段票免費
看介紹影片覺得車內轉乘資訊做得很好
有同站可以轉乘的公車系統
JR轉乘站還有附上轉乘車站的JR時刻表(影片5:05秒處)
(遠眺幹線公車車上螢幕...)
最近有要去大阪的網友可以去嘗鮮看看~~~
最後附上大阪市對BRT的介紹：
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikotsu/page/0000453546.html
大阪地下鉄(Osaka metro)官網有關BRT的頁面：
https://brt.osakametro.co.jp/index.php
還有日本部落客的詳細介紹： >///<
http://osaka-subway.com/r8brt/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.14.6.16
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1554887599.A.6FC.html
※ 編輯: allenmau (163.14.6.16), 04/10/2019 17:15:03
※ 編輯: allenmau (163.14.6.16), 04/10/2019 17:16:37
※ 編輯: allenmau (163.14.6.16), 04/10/2019 17:22:53
1F：推 NaoSensei: 最後一個不是Osaka Metro的官方網站，是部落客 04/10 20:06
抱歉，一時不察
這個網站的仿真度有點高...
2F：→ whistlerhu: BRT班次這麼少是因為地下鐵預定班次就這麼少嗎？ 04/10 20:24
今里筋線本來就10分鐘一班不算密了
BRT又拆成兩條路線，所以班次又更少了...
3F：→ Odakyu: 今里筋線地鐵白天也10分一班，但還是很少乘客 04/10 21:10
的確是賠錢路線
我也蠻好奇有沒有再花1320億日圓延伸的必要
所以用BRT實驗看看感覺也不錯
※ 編輯: allenmau (36.224.104.124), 04/11/2019 02:07:47
4F：推 evanzxcv: 今里筋線距離市區太遠了，或許用BRT才是最經濟的方案 04/11 06:03
5F：→ labbat: 首先BRT容量150人輕軌列車容量500人 差了三倍 04/11 08:08
6F：→ labbat: 再來BRT的經常性維持成本跟地鐵的差了至少一個量級 04/11 08:09
7F：→ labbat: 同樣的載客量 10分鐘一班的問題不是問題吧 04/11 08:10
8F：推 Metro123Star: 今里筋線的車還搬去名字很長那條用了XDD 04/11 10:06
9F：→ Metro123Star: 日本會不會太喜歡用Liner了 04/11 10:06
10F：→ Odakyu: 潮啊 04/11 11:30
11F：→ Odakyu: 最早的Liner是京成的Skyliner，小學生想的名字 04/11 11:31
12F：推 evanzxcv: 烏日文心北屯線...喔不對，是長堀鶴見綠地線 04/11 13:06
13F：推 kkStBvasut: 今里南段的確不需要蓋了 BRT就好 04/11 19:57
14F：推 Stan6003: 大阪跟高雄一樣運量都在紅色那條上 04/12 01:10
15F：→ Stan6003: 每天250萬人大概115萬在御堂筋線上 04/12 01:12
16F：推 kkStBvasut: 台北的原設計也是運量最大的是紅色 04/12 04:12
17F：→ kkStBvasut: 是因為板南線從台鐵捷運化修正成地鐵 才變成現在這樣 04/12 04:13
18F：推 shun01: 長堀鶴見綠地線不是也是虧損？ 04/12 10:44