作者allenmau (毛毛)
看板Bus
标题[情报] 大阪首条BRT路线开始实验
时间Wed Apr 10 17:13:15 2019
https://www.youtube.com/watch?v=8llV_AgnHx4
看YouTube影片刚好滑到
大阪市第一条BRT4/1开始试验
由大阪市高速电气轨道(Osaka metro)营运
初步预计实验五年
来验证地下鉄今里筋线有没有延伸的必要
路线总共有两条
第一条从地下鉄今里→杭全→汤里六丁目→地下鉄长居(全程约37分)
第二条则从地下鉄今里→杭全→阿部野桥(全程约25分)
从早上六点营运到晚上十一点
平日早上七点到晚上六点，每20分钟一班
(两线轮流发车，所以重叠区今里到杭全是10分钟一班)
平日其他时间还有休假日则是30分钟一班
(重叠区15分钟一班)
另外为配合地下鉄转乘BRT的旅客
所以BRT的时刻比捷运的时刻晚6分钟发车
全程运赁均一价￥210円
转乘地下鉄只要￥50円(优惠160円)
转乘公车则是90分钟内一段票免费
看介绍影片觉得车内转乘资讯做得很好
有同站可以转乘的公车系统
JR转乘站还有附上转乘车站的JR时刻表(影片5:05秒处)
(远眺干线公车车上萤幕...)
最近有要去大阪的网友可以去尝鲜看看~~~
最後附上大阪市对BRT的介绍：
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikotsu/page/0000453546.html
大阪地下鉄(Osaka metro)官网有关BRT的页面：
https://brt.osakametro.co.jp/index.php
还有日本部落客的详细介绍： >///<
http://osaka-subway.com/r8brt/
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 163.14.6.16
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1554887599.A.6FC.html
※ 编辑: allenmau (163.14.6.16), 04/10/2019 17:15:03
※ 编辑: allenmau (163.14.6.16), 04/10/2019 17:16:37
※ 编辑: allenmau (163.14.6.16), 04/10/2019 17:22:53
1F：推 NaoSensei: 最後一个不是Osaka Metro的官方网站，是部落客 04/10 20:06
抱歉，一时不察
这个网站的仿真度有点高...
2F：→ whistlerhu: BRT班次这麽少是因为地下铁预定班次就这麽少吗？ 04/10 20:24
今里筋线本来就10分钟一班不算密了
BRT又拆成两条路线，所以班次又更少了...
3F：→ Odakyu: 今里筋线地铁白天也10分一班，但还是很少乘客 04/10 21:10
的确是赔钱路线
我也蛮好奇有没有再花1320亿日圆延伸的必要
所以用BRT实验看看感觉也不错
※ 编辑: allenmau (36.224.104.124), 04/11/2019 02:07:47
4F：推 evanzxcv: 今里筋线距离市区太远了，或许用BRT才是最经济的方案 04/11 06:03
5F：→ labbat: 首先BRT容量150人轻轨列车容量500人 差了三倍 04/11 08:08
6F：→ labbat: 再来BRT的经常性维持成本跟地铁的差了至少一个量级 04/11 08:09
7F：→ labbat: 同样的载客量 10分钟一班的问题不是问题吧 04/11 08:10
8F：推 Metro123Star: 今里筋线的车还搬去名字很长那条用了XDD 04/11 10:06
9F：→ Metro123Star: 日本会不会太喜欢用Liner了 04/11 10:06
10F：→ Odakyu: 潮啊 04/11 11:30
11F：→ Odakyu: 最早的Liner是京成的Skyliner，小学生想的名字 04/11 11:31
12F：推 evanzxcv: 乌日文心北屯线...喔不对，是长堀鹤见绿地线 04/11 13:06
13F：推 kkStBvasut: 今里南段的确不需要盖了 BRT就好 04/11 19:57
14F：推 Stan6003: 大阪跟高雄一样运量都在红色那条上 04/12 01:10
15F：→ Stan6003: 每天250万人大概115万在御堂筋线上 04/12 01:12
16F：推 kkStBvasut: 台北的原设计也是运量最大的是红色 04/12 04:12
17F：→ kkStBvasut: 是因为板南线从台铁捷运化修正成地铁 才变成现在这样 04/12 04:13
18F：推 shun01: 长堀鹤见绿地线不是也是亏损？ 04/12 10:44