作者hicker (重度懶人癌發作)
看板Bus
標題[情報] 公路總局開放四條國道客運路線徵求經營
時間Mon Nov 19 11:29:54 2018
http://bit.ly/2A1Inb1
公路總局公告
公告開放
「新竹轉運站─國道1號─桃園國際機場」、
「宜蘭地區轉運站－桃園市桃園區」、
「基隆－臺北(單迴路線)」及
「基隆－國道3號-木柵動物園」國道客運路線案，
徵求有意願經營之業者參加評選事宜，詳如附件。
「基隆－臺北(單迴路線)」即原福和1550
「基隆－國道3號-木柵動物園」即原福和1558
也有要求這兩條路線須由同一間客運業者經營
但因為還在法院訴訟中
所以也有可能會因裁判結果而需中止公告徵求及營運
申請期限從今天起到12/18止
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.131.245
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1542598198.A.038.html
1F：推 Stan6003: 葛瑪蘭應該很適合第2條 11/19 11:33
2F：推 Odakyu: 有訴訟的那兩條應該會流標 而且還要肥綁ㄕㄡˋ 11/19 11:36
3F：→ Odakyu: 瘦 11/19 11:36
4F：→ kutkin: 頭腦正常了 沒有再用竹科發 11/19 11:47
5F：推 visa9527: 1558很尷尬，部分經深坑，可是有需求卻難維持 11/19 11:53
6F：→ visa9527: 這條又偏短途通勤用，不可能像1880下汐止撈更多客源 11/19 11:55
7F：→ visa9527: 不然汐止去動物園、木柵人到汐科上班都解套了 11/19 11:55
8F：→ visa9527: 對基隆人來說若1558下了汐止只會拖檯錢而已反而直接放棄 11/19 11:56
9F：推 lsj049: 統聯把桃園-宜蘭吃了吧 11/19 12:36
10F：→ kutkin: 統應該想要中壢 經服務區 11/19 12:42
11F：推 taxlaw1991: 1550隨時可能被抽路權還要求要有大復康 看誰有種賭一 11/19 12:42
12F：→ taxlaw1991: 把 11/19 12:42
13F：→ taxlaw1991: 1558 應該沒人要 11/19 12:42
14F：→ kutkin: 這樣接接樂才好 11/19 12:43
15F：→ taxlaw1991: 所以應該會流 11/19 12:43
16F：→ hicker: 光是有可能沒辦法永續經營 就會讓業者不想接了 11/19 12:46
17F：推 dickkdickk: 怎麼沒有宜蘭到中壢 11/19 12:59
18F：→ SCANIA168: 公總該認清1558僅連假期間才有票房的事實 11/19 13:20
19F：→ Odakyu: 1558經過木柵也沒經過木柵比較多人的地區 11/19 13:20
20F：→ Odakyu: 1558去動物園是配合動物園轉運站政策吧？ 11/19 13:21
21F：推 kutkin: 失敗的動物園轉運站 馬市長要負責 11/19 13:27
22F：推 kutkin: 喔 應該是郝市長 11/19 13:31
23F：推 ybite: 新竹桃園機場終於來了 qq 雖然有高鐵之後需求可能還好 11/19 13:31
24F：推 phyllia: 因為機捷中壢遙遙無期 11/19 13:41
25F：→ s6210603: 新竹到桃園機場的客運 新竹板好像常常在問 11/19 14:49
26F：→ taxlaw1991: 木柵基隆兩地間的需求本來就少 就算繞去核心區應該也 11/19 14:52
27F：→ taxlaw1991: 救不了 11/19 14:52
28F：推 visa9527: 文山區明明是國三台北端門戶，但國道客運卻相當不發達 11/19 15:56
29F：→ taxlaw1991: 木柵路小 與市區有地型阻隔 臨近的深坑石碇人口又少 11/19 16:14
30F：→ taxlaw1991: 人多的新店又可以直接上國三 週邊吸不到人光靠自身 11/19 16:14
31F：→ taxlaw1991: 需求根本撐不起運量 11/19 16:14
32F：推 YEHhuan: 新竹到機場，桃宜線流標可能性不低 11/19 16:35
33F：推 YEHhuan: 以線就有羅東到中壢經省道的客運，不等北宜高通車就結束 11/19 16:38
34F：→ YEHhuan: 了 11/19 16:38
35F：→ hicker: 文山與國三 應該說是吸引力不高吧 但對於文山以北來說 11/19 17:02
36F：→ hicker: 藉由 水源快-環快-安坑 建國高/信義快-3甲-國3 環東-南港 11/19 17:04
37F：→ hicker: 幾條快速道路延伸進市區 將市區與國三連結起來 11/19 17:04
38F：→ hicker: 這幾條才是吸引力高的地方 11/19 17:05
39F：推 kutkin: 中壢羅東我只看見這有人提過 11/19 17:25
41F：→ kutkin: ol.7.pdf 11/19 17:25
44F：推 YEHhuan: 台汽在８４年調整路線，原行駛羅東到中壢的班車，改由羅 11/19 17:40
45F：→ YEHhuan: 東＿台北，台北到中壢取代，當時調整的還包括豐原到屏東 11/19 17:40
46F：→ YEHhuan: ，嘉義到台東等路線，乘客可照常購票，只是無車直達，需 11/19 17:40
47F：→ YEHhuan: 要中途換車 11/19 17:40
48F：推 shun01: 文山走國三到汐止的路線呢？ 11/19 19:25
49F：推 Metro123Star: 1550希望台北市可以出短途雙向路線… 11/19 19:32
50F：推 toulu: 推一個新竹桃機 11/19 20:33
51F：推 luther0583: 新竹桃機要跟統聯合作發行宜蘭聯運票嗎? 11/19 20:35
52F：推 h22112603: 終於想通要直接到桃機了 推一個 11/19 21:48
53F：→ your0207: 1558基隆就已經繞很遠了，木柵那邊繞深坑更影響去木柵 11/19 21:52
54F：→ your0207: 搭乘的意願，雖然是為了搭乘率，1800+綜18票價還比較便 11/19 21:52
55F：→ your0207: 宜 11/19 21:52
56F：→ Odakyu: 身為一個木柵人完全沒搭乘1558的意願= = 11/19 21:57
57F：→ Odakyu: 要去動物園轉，為何不直接去市政府搭1800/2088？ 11/19 21:58
58F：→ excercang: 新竹-機場效益應該不大，要求準時性，高鐵+機捷會好點 11/19 22:17
59F：→ Odakyu: 但中途有涉及多種交通工具轉接還是有失接可能 11/19 22:24
60F：→ Odakyu: 客運一趟直達有他的市場 11/19 22:24
61F：→ kutkin: 182＋高鐵＋機捷 這三趟車了 11/19 22:44
62F：→ kutkin: 東西提上提下你不累嗎 11/19 22:45
63F：→ kutkin: 若有經清大 再加個生活館 有戲 11/19 22:46
64F：噓 SCANIA168: 噓樓上，沒有能證明需求量足夠的相關數據，是要怎麼支 11/19 22:46
65F：→ SCANIA168: 撐直達路線的決策？這不是短短一句話就能帶過的事 11/19 22:46
66F：→ SCANIA168: 指O先生 11/19 22:46
67F：推 DreamandRain: 轉運站走國一就是會經過光復路清大 11/19 22:49
68F：→ DreamandRain: 樂觀其成 想要這路線 11/19 22:50
69F：推 kutkin: 總是要做看看才知道 11/19 22:52
70F：→ alex2426chen: 新竹-機場這段有機會 看看新竹版常常徵求共乘 11/19 23:00
71F：→ alex2426chen: 桃園以南去機場的只剩台中有而已 11/19 23:03
72F：推 EMU1000: 行經光復路沿線有機會 11/19 23:41
73F：噓 VVii: 想要新竹到中壢 桃園市區的 11/20 00:52
74F：→ toulu: 新竹到桃園中壢市區應該難，大部分搭火車，機場是沒火車 11/20 00:58
75F：→ toulu: 日本很多機場巴士即使運量不大，也會象徵性一天開幾班 11/20 00:59
76F：推 kutkin: 竹桃有放 可是從竹科起 沒人要標 11/20 01:00
77F：推 toulu: 清交-中正藝文特區 這樣的需求應該也有 11/20 01:07
78F：推 shun01: 不如期待1865中停南崁？ 11/20 06:59
79F：→ princesummer: 讚讚新竹到機場需要啦~尤其是很早或是很晚的時候 早 11/20 07:26
80F：→ princesummer: 晚高峰可能達成意願低 11/20 07:26
81F：→ lajji: 新竹到中壢桃園市搭火車不就好了 11/20 09:12
82F：推 YEHhuan: 很多人都知道楊梅到新竹的中山高塞車不是新鮮事，新竹到 11/20 10:18
83F：→ YEHhuan: 機場這條線但願有業者不計盈虧，不在乎塞車行駛 11/20 10:18
84F：推 countryair: 新竹光復路也很塞 11/20 12:55
85F：推 kutkin: 台北 經竹科 苗栗都在放了 11/20 12:56
86F：推 kutkin: 路權總是要放了才知有沒有市場 11/20 13:00
87F：→ hicker: 宜蘭-桃園這條 綠攜龜跟龜山島兩家應該會搶破頭?? 11/20 13:12
88F：推 gishileh: 1558如果到動物園 不如動物園之後拉到木柵路沿線 11/20 13:47
89F：→ gishileh: 然後到新店 變成類似1551副線的走法 這樣新店木柵 11/20 13:47
90F：→ gishileh: 都可以撈一些 可能還比較有機會救 11/20 13:48
91F：→ s6210603: 新竹到南崁應該有需求...... 11/20 14:38
92F：推 fghjbv2002: 新竹到桃園機場看能不能跟大有一樣分成直達車到機場 11/21 18:56
93F：→ fghjbv2002: 或通勤車經南崁，搞不好有市場。 11/21 18:56
94F：推 VVii: 火車自強號班次不佳 特定時間有黑洞 11/21 20:34
95F：→ luckdot: 園區清交到桃園勉強有競爭力 但竹桃車站對開拼不過火車 11/22 00:09
96F：→ visa9527: 新竹到桃園也未必一定要搭自強號，時間沒有很長 11/22 09:39
97F：推 treasuredady: 靠念清交的桃園人天天搭應該有希望 11/22 12:29
98F：推 visa9527: 唸清交就直接住宿了吧 11/22 14:33
99F：推 kutkin: 竹桃對開也沒有一定要撈全程 11/22 18:59
100F：推 YEHhuan: 關鍵在於新竹和桃壢並不是同一生活圈，這一點從中壢經省 11/23 06:06
101F：→ YEHhuan: 道到新竹的客運班次不多就可說明 11/23 06:06
103F：推 VVii: 沒有要生活圈啊 可是是上班圈啊 11/23 20:48
104F：→ VVii: 省道公車跟國道客運取向差異太大了 11/23 20:49
105F：→ Littlechozy: 台1沿線人口不夠，中途的都坐火車去了，又便宜又快 11/23 21:28
106F：→ Littlechozy: 而且5300/5676也沒有進到工業區或竹科去，通勤不好用 11/23 21:29
107F：→ kutkin: 5300 5676 是業者自己態度保守 11/25 18:09
108F：→ kutkin: 國道比較好撈而已 11/25 18:09