作者hicker (重度懒人癌发作)
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标题[情报] 公路总局开放四条国道客运路线徵求经营
时间Mon Nov 19 11:29:54 2018
http://bit.ly/2A1Inb1
公路总局公告
公告开放
「新竹转运站─国道1号─桃园国际机场」、
「宜兰地区转运站－桃园市桃园区」、
「基隆－台北(单回路线)」及
「基隆－国道3号-木栅动物园」国道客运路线案，
徵求有意愿经营之业者参加评选事宜，详如附件。
「基隆－台北(单回路线)」即原福和1550
「基隆－国道3号-木栅动物园」即原福和1558
也有要求这两条路线须由同一间客运业者经营
但因为还在法院诉讼中
所以也有可能会因裁判结果而需中止公告徵求及营运
申请期限从今天起到12/18止
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1542598198.A.038.html
1F：推 Stan6003: 葛玛兰应该很适合第2条 11/19 11:33
2F：推 Odakyu: 有诉讼的那两条应该会流标 而且还要肥绑ㄕㄡˋ 11/19 11:36
3F：→ Odakyu: 瘦 11/19 11:36
4F：→ kutkin: 头脑正常了 没有再用竹科发 11/19 11:47
5F：推 visa9527: 1558很尴尬，部分经深坑，可是有需求却难维持 11/19 11:53
6F：→ visa9527: 这条又偏短途通勤用，不可能像1880下汐止捞更多客源 11/19 11:55
7F：→ visa9527: 不然汐止去动物园、木栅人到汐科上班都解套了 11/19 11:55
8F：→ visa9527: 对基隆人来说若1558下了汐止只会拖台钱而已反而直接放弃 11/19 11:56
9F：推 lsj049: 统联把桃园-宜兰吃了吧 11/19 12:36
10F：→ kutkin: 统应该想要中坜 经服务区 11/19 12:42
11F：推 taxlaw1991: 1550随时可能被抽路权还要求要有大复康 看谁有种赌一 11/19 12:42
12F：→ taxlaw1991: 把 11/19 12:42
13F：→ taxlaw1991: 1558 应该没人要 11/19 12:42
14F：→ kutkin: 这样接接乐才好 11/19 12:43
15F：→ taxlaw1991: 所以应该会流 11/19 12:43
16F：→ hicker: 光是有可能没办法永续经营 就会让业者不想接了 11/19 12:46
17F：推 dickkdickk: 怎麽没有宜兰到中坜 11/19 12:59
18F：→ SCANIA168: 公总该认清1558仅连假期间才有票房的事实 11/19 13:20
19F：→ Odakyu: 1558经过木栅也没经过木栅比较多人的地区 11/19 13:20
20F：→ Odakyu: 1558去动物园是配合动物园转运站政策吧？ 11/19 13:21
21F：推 kutkin: 失败的动物园转运站 马市长要负责 11/19 13:27
22F：推 kutkin: 喔 应该是郝市长 11/19 13:31
23F：推 ybite: 新竹桃园机场终於来了 qq 虽然有高铁之後需求可能还好 11/19 13:31
24F：推 phyllia: 因为机捷中坜遥遥无期 11/19 13:41
25F：→ s6210603: 新竹到桃园机场的客运 新竹板好像常常在问 11/19 14:49
26F：→ taxlaw1991: 木栅基隆两地间的需求本来就少 就算绕去核心区应该也 11/19 14:52
27F：→ taxlaw1991: 救不了 11/19 14:52
28F：推 visa9527: 文山区明明是国三台北端门户，但国道客运却相当不发达 11/19 15:56
29F：→ taxlaw1991: 木栅路小 与市区有地型阻隔 临近的深坑石碇人口又少 11/19 16:14
30F：→ taxlaw1991: 人多的新店又可以直接上国三 周边吸不到人光靠自身 11/19 16:14
31F：→ taxlaw1991: 需求根本撑不起运量 11/19 16:14
32F：推 YEHhuan: 新竹到机场，桃宜线流标可能性不低 11/19 16:35
33F：推 YEHhuan: 以线就有罗东到中坜经省道的客运，不等北宜高通车就结束 11/19 16:38
34F：→ YEHhuan: 了 11/19 16:38
35F：→ hicker: 文山与国三 应该说是吸引力不高吧 但对於文山以北来说 11/19 17:02
36F：→ hicker: 藉由 水源快-环快-安坑 建国高/信义快-3甲-国3 环东-南港 11/19 17:04
37F：→ hicker: 几条快速道路延伸进市区 将市区与国三连结起来 11/19 17:04
38F：→ hicker: 这几条才是吸引力高的地方 11/19 17:05
39F：推 kutkin: 中坜罗东我只看见这有人提过 11/19 17:25
41F：→ kutkin: ol.7.pdf 11/19 17:25
44F：推 YEHhuan: 台汽在８４年调整路线，原行驶罗东到中坜的班车，改由罗 11/19 17:40
45F：→ YEHhuan: 东＿台北，台北到中坜取代，当时调整的还包括丰原到屏东 11/19 17:40
46F：→ YEHhuan: ，嘉义到台东等路线，乘客可照常购票，只是无车直达，需 11/19 17:40
47F：→ YEHhuan: 要中途换车 11/19 17:40
48F：推 shun01: 文山走国三到汐止的路线呢？ 11/19 19:25
49F：推 Metro123Star: 1550希望台北市可以出短途双向路线… 11/19 19:32
50F：推 toulu: 推一个新竹桃机 11/19 20:33
51F：推 luther0583: 新竹桃机要跟统联合作发行宜兰联运票吗? 11/19 20:35
52F：推 h22112603: 终於想通要直接到桃机了 推一个 11/19 21:48
53F：→ your0207: 1558基隆就已经绕很远了，木栅那边绕深坑更影响去木栅 11/19 21:52
54F：→ your0207: 搭乘的意愿，虽然是为了搭乘率，1800+综18票价还比较便 11/19 21:52
55F：→ your0207: 宜 11/19 21:52
56F：→ Odakyu: 身为一个木栅人完全没搭乘1558的意愿= = 11/19 21:57
57F：→ Odakyu: 要去动物园转，为何不直接去市政府搭1800/2088？ 11/19 21:58
58F：→ excercang: 新竹-机场效益应该不大，要求准时性，高铁+机捷会好点 11/19 22:17
59F：→ Odakyu: 但中途有涉及多种交通工具转接还是有失接可能 11/19 22:24
60F：→ Odakyu: 客运一趟直达有他的市场 11/19 22:24
61F：→ kutkin: 182＋高铁＋机捷 这三趟车了 11/19 22:44
62F：→ kutkin: 东西提上提下你不累吗 11/19 22:45
63F：→ kutkin: 若有经清大 再加个生活馆 有戏 11/19 22:46
64F：嘘 SCANIA168: 嘘楼上，没有能证明需求量足够的相关数据，是要怎麽支 11/19 22:46
65F：→ SCANIA168: 撑直达路线的决策？这不是短短一句话就能带过的事 11/19 22:46
66F：→ SCANIA168: 指O先生 11/19 22:46
67F：推 DreamandRain: 转运站走国一就是会经过光复路清大 11/19 22:49
68F：→ DreamandRain: 乐观其成 想要这路线 11/19 22:50
69F：推 kutkin: 总是要做看看才知道 11/19 22:52
70F：→ alex2426chen: 新竹-机场这段有机会 看看新竹版常常徵求共乘 11/19 23:00
71F：→ alex2426chen: 桃园以南去机场的只剩台中有而已 11/19 23:03
72F：推 EMU1000: 行经光复路沿线有机会 11/19 23:41
73F：嘘 VVii: 想要新竹到中坜 桃园市区的 11/20 00:52
74F：→ toulu: 新竹到桃园中坜市区应该难，大部分搭火车，机场是没火车 11/20 00:58
75F：→ toulu: 日本很多机场巴士即使运量不大，也会象徵性一天开几班 11/20 00:59
76F：推 kutkin: 竹桃有放 可是从竹科起 没人要标 11/20 01:00
77F：推 toulu: 清交-中正艺文特区 这样的需求应该也有 11/20 01:07
78F：推 shun01: 不如期待1865中停南崁？ 11/20 06:59
79F：→ princesummer: 赞赞新竹到机场需要啦~尤其是很早或是很晚的时候 早 11/20 07:26
80F：→ princesummer: 晚高峰可能达成意愿低 11/20 07:26
81F：→ lajji: 新竹到中坜桃园市搭火车不就好了 11/20 09:12
82F：推 YEHhuan: 很多人都知道杨梅到新竹的中山高塞车不是新鲜事，新竹到 11/20 10:18
83F：→ YEHhuan: 机场这条线但愿有业者不计盈亏，不在乎塞车行驶 11/20 10:18
84F：推 countryair: 新竹光复路也很塞 11/20 12:55
85F：推 kutkin: 台北 经竹科 苗栗都在放了 11/20 12:56
86F：推 kutkin: 路权总是要放了才知有没有市场 11/20 13:00
87F：→ hicker: 宜兰-桃园这条 绿携龟跟龟山岛两家应该会抢破头?? 11/20 13:12
88F：推 gishileh: 1558如果到动物园 不如动物园之後拉到木栅路沿线 11/20 13:47
89F：→ gishileh: 然後到新店 变成类似1551副线的走法 这样新店木栅 11/20 13:47
90F：→ gishileh: 都可以捞一些 可能还比较有机会救 11/20 13:48
91F：→ s6210603: 新竹到南崁应该有需求...... 11/20 14:38
92F：推 fghjbv2002: 新竹到桃园机场看能不能跟大有一样分成直达车到机场 11/21 18:56
93F：→ fghjbv2002: 或通勤车经南崁，搞不好有市场。 11/21 18:56
94F：推 VVii: 火车自强号班次不佳 特定时间有黑洞 11/21 20:34
95F：→ luckdot: 园区清交到桃园勉强有竞争力 但竹桃车站对开拼不过火车 11/22 00:09
96F：→ visa9527: 新竹到桃园也未必一定要搭自强号，时间没有很长 11/22 09:39
97F：推 treasuredady: 靠念清交的桃园人天天搭应该有希望 11/22 12:29
98F：推 visa9527: 念清交就直接住宿了吧 11/22 14:33
99F：推 kutkin: 竹桃对开也没有一定要捞全程 11/22 18:59
100F：推 YEHhuan: 关键在於新竹和桃坜并不是同一生活圈，这一点从中坜经省 11/23 06:06
101F：→ YEHhuan: 道到新竹的客运班次不多就可说明 11/23 06:06
103F：推 VVii: 没有要生活圈啊 可是是上班圈啊 11/23 20:48
104F：→ VVii: 省道公车跟国道客运取向差异太大了 11/23 20:49
105F：→ Littlechozy: 台1沿线人口不够，中途的都坐火车去了，又便宜又快 11/23 21:28
106F：→ Littlechozy: 而且5300/5676也没有进到工业区或竹科去，通勤不好用 11/23 21:29
107F：→ kutkin: 5300 5676 是业者自己态度保守 11/25 18:09
108F：→ kutkin: 国道比较好捞而已 11/25 18:09