作者YEHhuan (yeh人)
看板Bus
標題[閒聊] 1951年公路局基北線5分鐘1班
時間Mon Nov 19 10:17:56 2018
聯合報當年報導，自１９５１年１１月１日起，台北至基隆增開直達快車２８次，合計全
日１９２次，平均每５分１班車，創下公路班次最多的紀錄
今天，基隆雖然是省轄市，還是有不少市民每日到台北上班上學，逛街消費，１天的往返
台北的公車班次早已是當年的好幾倍
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1F：推 countryair: 當年基隆港是北部重要門戶 北基客運貨運需求之大可以 11/19 10:21
2F：→ countryair: 想見 11/19 10:21
3F：→ visa9527: 為了客貨流還要蓋麥帥公路，不過1951年的車是跑台五線? 11/19 10:23
4F：推 visa9527: 所謂直達快車應該是中間七堵汐止南港松山都沒站吧 11/19 10:25
5F：→ visa9527: 台北端的車站不知道是在中崙還是台北車站 11/19 10:26
6F：推 neon7134: 已經沒有省轄市這個名詞了 現在嘉義市新竹市基隆市就是 11/19 10:33
7F：→ neon7134: “市” 11/19 10:33
8F：推 visa9527: 省只是虛級化，基隆還是省轄市，不同於直轄市與縣轄市 11/19 10:34
9F：→ visa9527: 不然六都當初拼升格是為什麼，不就是要脫離省轄地位 11/19 10:35
10F：推 countryair: 1951年代..中崙那邊不知道開發到什麼規模了 11/19 10:59
11F：推 visa9527: 當年基隆發達還有一個重要因素就是軍事因素 11/19 11:13
12F：→ visa9527: 往大陳跟馬祖(大陳島是1955年丟的)都要從基隆港出發 11/19 11:13
13F：→ ciswww: 臺北市百年歷史地圖有1948、1956年影像 11/19 11:17
14F：推 iddqd: 台汽的快車都是跳蛙式停靠大站公路車站而已，招呼站通通都 11/19 11:39
15F：→ iddqd: 不停靠的，我搭過台中埔里線和高雄屏東台東線的快車，只停 11/19 11:39
16F：→ iddqd: 有車庫的圓弧型大車站，學生月票也能搭乘喔！ 11/19 11:39
17F：→ visa9527: 我只記得中興號有挑站牌停，站牌上面字會打的不一樣 11/19 11:47
18F：推 iddqd: 那我搭到是直達模式班車喔，因為一般站牌都不停喔，有些地 11/19 13:10
19F：→ iddqd: 方還直接走外環道的路線。 11/19 13:10
20F：推 marathons: 台北端應是台北東站,中崙頂多停靠上下客. 11/20 04:43
21F：推 shirochan: 而且以前也沒民營客運,一家獨大 11/20 11:11
22F：推 tccan: 只記得很久以前台1線台南段有分直達與普通車。從善化市區到 11/20 19:14
23F：→ tccan: 嘉義就是只能搭普通車。直達車都是高雄開，普通車就台南開 11/20 19:15
24F：推 aitt: 1950年代台北往東只發展到今天新生南北路一帶 11/20 22:34
25F：→ aitt: 再過去全是一大片稻田 11/20 22:34
26F：推 mattc123456c: 所以當時松山機場還不是市區發展障礙了 11/20 22:35
27F：→ aitt: 沒錯..當年松機要說在市郊也行.. 11/20 22:35
28F：→ aitt: 以前日本人蓋機場早就懂得選在市郊人少建築少的地方蓋 11/20 22:36
29F：→ aitt: 只是隨著台北往東發展松機也從市郊城區化了 11/20 22:38
30F：推 WeAntiTVBS: 1951台北基隆都還是省轄的市... 11/20 23:29
31F：→ WeAntiTVBS: 當時基隆進城要到松山才算進到台北市區 11/20 23:29