作者YEHhuan (yeh人)
看板Bus
标题[闲聊] 1951年公路局基北线5分钟1班
时间Mon Nov 19 10:17:56 2018
联合报当年报导，自１９５１年１１月１日起，台北至基隆增开直达快车２８次，合计全
日１９２次，平均每５分１班车，创下公路班次最多的纪录
今天，基隆虽然是省辖市，还是有不少市民每日到台北上班上学，逛街消费，１天的往返
台北的公车班次早已是当年的好几倍
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.191.68
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1542593879.A.F9F.html
1F：推 countryair: 当年基隆港是北部重要门户 北基客运货运需求之大可以 11/19 10:21
2F：→ countryair: 想见 11/19 10:21
3F：→ visa9527: 为了客货流还要盖麦帅公路，不过1951年的车是跑台五线? 11/19 10:23
4F：推 visa9527: 所谓直达快车应该是中间七堵汐止南港松山都没站吧 11/19 10:25
5F：→ visa9527: 台北端的车站不知道是在中仑还是台北车站 11/19 10:26
6F：推 neon7134: 已经没有省辖市这个名词了 现在嘉义市新竹市基隆市就是 11/19 10:33
7F：→ neon7134: “市” 11/19 10:33
8F：推 visa9527: 省只是虚级化，基隆还是省辖市，不同於直辖市与县辖市 11/19 10:34
9F：→ visa9527: 不然六都当初拼升格是为什麽，不就是要脱离省辖地位 11/19 10:35
10F：推 countryair: 1951年代..中仑那边不知道开发到什麽规模了 11/19 10:59
11F：推 visa9527: 当年基隆发达还有一个重要因素就是军事因素 11/19 11:13
12F：→ visa9527: 往大陈跟马祖(大陈岛是1955年丢的)都要从基隆港出发 11/19 11:13
13F：→ ciswww: 台北市百年历史地图有1948、1956年影像 11/19 11:17
14F：推 iddqd: 台汽的快车都是跳蛙式停靠大站公路车站而已，招呼站通通都 11/19 11:39
15F：→ iddqd: 不停靠的，我搭过台中埔里线和高雄屏东台东线的快车，只停 11/19 11:39
16F：→ iddqd: 有车库的圆弧型大车站，学生月票也能搭乘喔！ 11/19 11:39
17F：→ visa9527: 我只记得中兴号有挑站牌停，站牌上面字会打的不一样 11/19 11:47
18F：推 iddqd: 那我搭到是直达模式班车喔，因为一般站牌都不停喔，有些地 11/19 13:10
19F：→ iddqd: 方还直接走外环道的路线。 11/19 13:10
20F：推 marathons: 台北端应是台北东站,中仑顶多停靠上下客. 11/20 04:43
21F：推 shirochan: 而且以前也没民营客运,一家独大 11/20 11:11
22F：推 tccan: 只记得很久以前台1线台南段有分直达与普通车。从善化市区到 11/20 19:14
23F：→ tccan: 嘉义就是只能搭普通车。直达车都是高雄开，普通车就台南开 11/20 19:15
24F：推 aitt: 1950年代台北往东只发展到今天新生南北路一带 11/20 22:34
25F：→ aitt: 再过去全是一大片稻田 11/20 22:34
26F：推 mattc123456c: 所以当时松山机场还不是市区发展障碍了 11/20 22:35
27F：→ aitt: 没错..当年松机要说在市郊也行.. 11/20 22:35
28F：→ aitt: 以前日本人盖机场早就懂得选在市郊人少建筑少的地方盖 11/20 22:36
29F：→ aitt: 只是随着台北往东发展松机也从市郊城区化了 11/20 22:38
30F：推 WeAntiTVBS: 1951台北基隆都还是省辖的市... 11/20 23:29
31F：→ WeAntiTVBS: 当时基隆进城要到松山才算进到台北市区 11/20 23:29