作者abian746 ( )
看板Bus
標題Re: [閒聊] 台中市未來的公車政策..
時間Tue Nov 6 23:49:45 2018
其實應該這樣講好了
盧秀燕的版本就是
老胡的十公里免費版本
幕後操刀的人是林良泰
最多只收10元
這算是變項買票的政策
預算可能增加許非常多
盧的版本153/850 台中到谷關10元
谷關到梨山10元
其他由政府補貼
就我知道的是這樣
好處:恢復老胡時期原始補貼並加碼
公車業者不會因收入銳減而減班
壞處:造成財政負擔
但現在市區公車的狀況
山線連55/901都可以等到20~30分一班車
真的很扯
原BRT路線都可以等到20分
舊台中市原本10~15分一班車的路線
有些變成最長30分一班
如:53 73
以上提供給大家參考
沒有要拉票
就我知道的告訴大家
※ 引述《mengling (路邊的電線桿)》之銘言：
: 林佳龍目前對公車的政策是提高到20公里免費
: 盧秀燕則是公車雙十吃到飽：
: 延續公車10公里免費，超過10公里後車資上限最多10元，
: 並以「人次」補貼公車業者，提升公車服務品質。
: 簡化概念鼓勵民眾搭乘，務實培養運量，讓大眾運輸可進一步往上發展。
: 台中公車運量每月平均運量
: 103年1027萬人次，
: 104年1104萬人次，
: 105年1130萬人次,
: 106年1125萬人次
: 台中公車運量成長率
: 103年為19.42％
: 104年7.5％
: 105年2.43％
: 106年-0.44%
: 就數據來看，現任交通局長王義川的10公里免費算是失敗了
: 如果相同的補助方式，延長到20公里，能改善公車成長率嗎??
: 盧秀燕雖然延續10公里免費，但是改回以人次來補助
: 不知道已經重傷的台中市公車，是否能在像以前一樣，起死回生?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.105.25.221
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1F：→ labbat: 5號有發車時刻了 但是30分一班40分一班現在又變成50分一班 11/06 23:57
這就是問題
35/61/25 都是這樣
大減班
2F：推 kutkin: 台中是極端的有些地方過度競爭 有些地方缺乏競爭 11/07 00:01
3F：推 mengling: 這個代價看來也不小.... 11/07 00:12
※ 編輯: abian746 (59.105.25.221), 11/07/2018 00:26:35
4F：推 wugumifiyu: 我比較傾向下修免費里程，不然政府負債，業者賺不到 11/07 17:41
5F：→ wugumifiyu: 錢，並不是好事(by兩年台中公車族) 11/07 17:41
6F：推 kutkin: 林良泰選前提過又縮了呀 11/07 17:43
7F：推 snxk: 如果根據上一篇的資料來說 一個人次補助的一百元的車資下 11/07 20:16
8F：→ snxk: 單月補助最大值是11億左右囉！？ 11/07 20:16
9F：推 blur13: 四年前就有人說過 王義川版一定比林良泰版好了 11/07 22:43
10F：→ luckdot: 免費版本之前有說捷運通車後取消 11/08 00:03
11F：→ luckdot: 現在不知道是否有變 11/08 00:03
12F：→ kuo1102: 可是瑞凡.盧未必百分百當選吧 11/08 18:51
13F：推 iddqd: 那這樣KMT的政策更爛，會讓市公車倒更快！ 11/08 20:55
14F：推 mengling: 如果kmt政策更爛，就不會有老胡創造的台中公車巔峰了 11/08 21:58
15F：→ luckdot: 真正推手應該是林良泰 老胡應該不會管這麼細 11/09 22:56
16F：→ luckdot: 不過他可以算概括承接 11/09 22:56
17F：→ luckdot: 高潛力算承接張景森與張溫鷹的政策 八公里就是老湖的 11/09 22:57
18F：→ luckdot: 當然BRT前半段的風波也算老胡的 11/09 22:57
19F：→ labbat: 張景森主導公車路網對當時台中來說太先進了 11/10 00:56
20F：→ labbat: 林志盈後來主導的蜿蜒且密集的公車才發展成高潛力公車 11/10 00:57