作者abian746 ( )
看板Bus
标题Re: [闲聊] 台中市未来的公车政策..
时间Tue Nov 6 23:49:45 2018
其实应该这样讲好了
卢秀燕的版本就是
老胡的十公里免费版本
幕後操刀的人是林良泰
最多只收10元
这算是变项买票的政策
预算可能增加许非常多
卢的版本153/850 台中到谷关10元
谷关到梨山10元
其他由政府补贴
就我知道的是这样
好处:恢复老胡时期原始补贴并加码
公车业者不会因收入锐减而减班
坏处:造成财政负担
但现在市区公车的状况
山线连55/901都可以等到20~30分一班车
真的很扯
原BRT路线都可以等到20分
旧台中市原本10~15分一班车的路线
有些变成最长30分一班
如:53 73
以上提供给大家参考
没有要拉票
就我知道的告诉大家
※ 引述《mengling (路边的电线杆)》之铭言：
: 林佳龙目前对公车的政策是提高到20公里免费
: 卢秀燕则是公车双十吃到饱：
: 延续公车10公里免费，超过10公里後车资上限最多10元，
: 并以「人次」补贴公车业者，提升公车服务品质。
: 简化概念鼓励民众搭乘，务实培养运量，让大众运输可进一步往上发展。
: 台中公车运量每月平均运量
: 103年1027万人次，
: 104年1104万人次，
: 105年1130万人次,
: 106年1125万人次
: 台中公车运量成长率
: 103年为19.42％
: 104年7.5％
: 105年2.43％
: 106年-0.44%
: 就数据来看，现任交通局长王义川的10公里免费算是失败了
: 如果相同的补助方式，延长到20公里，能改善公车成长率吗??
: 卢秀燕虽然延续10公里免费，但是改回以人次来补助
: 不知道已经重伤的台中市公车，是否能在像以前一样，起死回生?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.105.25.221
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1541519388.A.849.html
1F：→ labbat: 5号有发车时刻了 但是30分一班40分一班现在又变成50分一班 11/06 23:57
这就是问题
35/61/25 都是这样
大减班
2F：推 kutkin: 台中是极端的有些地方过度竞争 有些地方缺乏竞争 11/07 00:01
3F：推 mengling: 这个代价看来也不小.... 11/07 00:12
※ 编辑: abian746 (59.105.25.221), 11/07/2018 00:26:35
4F：推 wugumifiyu: 我比较倾向下修免费里程，不然政府负债，业者赚不到 11/07 17:41
5F：→ wugumifiyu: 钱，并不是好事(by两年台中公车族) 11/07 17:41
6F：推 kutkin: 林良泰选前提过又缩了呀 11/07 17:43
7F：推 snxk: 如果根据上一篇的资料来说 一个人次补助的一百元的车资下 11/07 20:16
8F：→ snxk: 单月补助最大值是11亿左右罗！？ 11/07 20:16
9F：推 blur13: 四年前就有人说过 王义川版一定比林良泰版好了 11/07 22:43
10F：→ luckdot: 免费版本之前有说捷运通车後取消 11/08 00:03
11F：→ luckdot: 现在不知道是否有变 11/08 00:03
12F：→ kuo1102: 可是瑞凡.卢未必百分百当选吧 11/08 18:51
13F：推 iddqd: 那这样KMT的政策更烂，会让市公车倒更快！ 11/08 20:55
14F：推 mengling: 如果kmt政策更烂，就不会有老胡创造的台中公车巅峰了 11/08 21:58
15F：→ luckdot: 真正推手应该是林良泰 老胡应该不会管这麽细 11/09 22:56
16F：→ luckdot: 不过他可以算概括承接 11/09 22:56
17F：→ luckdot: 高潜力算承接张景森与张温鹰的政策 八公里就是老湖的 11/09 22:57
18F：→ luckdot: 当然BRT前半段的风波也算老胡的 11/09 22:57
19F：→ labbat: 张景森主导公车路网对当时台中来说太先进了 11/10 00:56
20F：→ labbat: 林志盈後来主导的蜿蜒且密集的公车才发展成高潜力公车 11/10 00:57