作者conk (conk)
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標題[情報] 宜蘭地區轉運站-桃園國際機場 11/19上路
時間Mon Oct 29 15:44:52 2018
圖片：
https://imgur.com/1NJfCQ1.jpg
Ubus統聯客運前往桃園機場第一航廈──從羅東轉運站出發。
20 分鐘 · Lotung ·
【是的我們即將進入宜蘭，提供前往國家大門的服務】
統聯客運1661「宜蘭地區轉運站-桃園國際機場」將於 #107年11月19日週一上午11點
整，由 #羅東轉運站發首班車，正式為宜蘭鄉親提供直達桃園機場的運輸服務~
1661相關營運資訊如下(文長，請耐心閱讀)
營運時間#24小時全天候服務
服務地點及上客月台
羅東轉運站(自營站)，停靠1號月台
宜蘭轉運站(#葛瑪蘭客運代售)，停靠6號月台
礁溪轉運站(#葛瑪蘭客運代售)，停靠2號月台
✈機場第一航廈(自營站)，停靠14號月台
✈機場第二航廈(自營站)，停靠3號月台
宜蘭端另增加下客地點：國道客運溫泉路口(宜蘭 縣礁溪鄉溫泉路67號旁)
營運班次
羅東轉運站，每小時整點發車
宜蘭轉運站，每小時的20分
礁溪轉運站，每小時的45分
✈機場第一航廈，每小時的30分發車
✈機場第二航廈，每小時的35分發車
營運票價
羅東轉運站-✈桃園機場全票280元，半票140元
宜蘭轉運站-✈桃園機場全票250元，半票125元
礁溪轉運站-✈桃園機場全票200元，半票100元
#本路線自107年11月19日起至108年1月31日止舉辦通車試乘優惠活動不分搭乘區間全票一
律168元半票88元
#另提供宜蘭縣民在乘車日107年11月19日起至107年12月19日止只要您出示身分證明文件
臨櫃購票可享88元之半價優惠
1661亦提供 #超商購票服務A可在全台四大超商，7-11(ibon)、全家
(FamiPort)、萊爾富(Life-ET)、OKmart(OK-go)提前購買預售票喔~
#本路線自107年11月5日起可在四大超商購票
107年11月19日當天首班車服務：
羅東轉運站：上午11:00
✈機場第一航廈：上午11:30
#統聯客運1661將於11月19日起為您服務
#通車初期不分區間試乘價全票168元半票88元
#宜蘭鄉親第一個月憑身分證明文件享半票88元優惠(僅限臨櫃購票)
#礁溪轉運站如遇非葛瑪蘭客運服務時間請至四大超商購票由駕駛驗票上車
#由於機場班機起降時間常有變動因此機場端不提供預先劃位服務
#宜蘭往中南部或中南部往宜蘭民眾請至機場第一航廈上客月台進行換車
#桃園地區民眾可利用706公車或桃捷至機場第一航廈轉乘本線至宜蘭
#本路線歡迎團體包車另有優惠喔
來源：
Ubus統聯客運fb
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.215.10
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1540799095.A.926.html
※ conk:轉錄至看板 I-Lan 10/29 15:45
1F：→ hicker: 走國5-國3-國1高架-國2 10/29 15:46
2F：→ hicker: 單程大約要兩小時吧 10/29 15:55
3F：推 neon7134: 新竹表示： 10/29 16:26
4F：→ jeffh: 全程2.5 hrs,宜蘭--桃機2 hrs 10/29 16:26
5F：推 kutkin: 新竹實在是單位太保守 10/29 16:45
6F：→ TsBC: 新竹這計程車+uber生意比公車好的地方~很懷疑機場線有沒有量 10/29 16:49
7F：推 kutkin: 公車跟跨縣市的一直是兩回事 10/29 16:51
8F：推 YEHhuan: 先看看宜蘭的營運狀況吧，畢竟西部可搭捷運至青埔，再轉 10/29 17:01
9F：→ YEHhuan: 高鐵，比1，2小時才1班的客運方便 10/29 17:01
10F：→ luther0583: 宜蘭往返中南部怎麼想都不會利用到這條，除非台中 10/29 17:24
11F：推 kutkin: 變成還要再搭到中壢服務區再轉 也太麻煩 10/29 18:08
12F：→ kutkin: 但如果不想去台北轉運站 我是覺得也是一個選項 10/29 18:08
13F：→ hicker: 也許可以先開 羅東-宜蘭-礁溪-國5-國3-國1-台中 來試水溫? 10/29 18:20
14F：推 taxlaw1991: 來看這條可以撐多久 10/29 18:32
15F：→ enternal: 客源感覺還是蠻有限的,殘念 10/29 19:12
16F：→ coon182: 剛好在選前，是救OPPO嗎 10/29 19:52
17F：推 jeyuli: 樓上，救不了喔。 10/29 19:53
18F：推 dicky111511: 如果2.5hrs 其實就是省掉到市政府轉客運的麻煩 10/29 21:18
19F：→ TsBC: 台中2.5小時平日可以,但現在國5就是賺北宜通勤與短程觀光, 10/29 22:38
20F：→ TsBC: 中南部的觀光與返鄉需求可能較集中在假日~台中宜蘭4個小時 10/29 22:38
21F：→ TsBC: 應該很難搭,競爭力還不如台鐵 10/29 22:38
22F：→ TsBC: 西部長途客運兩端都是大都市,宜蘭的特性不一定適合這樣開 10/29 22:41
23F：→ whistlerhu: 票價比國光貴啊，又要一路走平面，如果不是轉車麻煩搞 10/29 23:18
24F：→ whistlerhu: 不好沒優勢 10/29 23:18
25F：→ whistlerhu: 大概礁溪人才比較有優勢吧 10/29 23:20
26F：推 visa9527: 不論市府轉運站或南港轉運站去機場的巴士都不淪不類啊 10/30 09:44
27F：→ visa9527: 礁溪是沒懸念，宜蘭羅東就自己思考一下吧 10/30 09:45
28F：→ visa9527: 1960要繞過東區才上不是直接走堤頂上高速公路 10/30 09:46
29F：→ visa9527: 1843是直接上東湖，結果又在內湖下來繞一圈上堤頂 10/30 09:47
30F：→ visa9527: 你叫宜蘭鄉親來這兩個地方轉，他可能還真的一車到底算了 10/30 09:47
31F：推 TsBC: 1小時1班的全程車從羅東發~礁溪搭也要有誤點的心理準備 10/30 09:47
32F：→ visa9527: 就算走平面路段也是相對不塞車的宜蘭縣境內 10/30 09:48
33F：→ visa9527: 還不用下行李接著等車轉車再上行李 10/30 09:48
34F：→ visa9527: 1960 跟 1843 班次密度也很弱，轉車閒置時間可能很長 10/30 09:49
35F：→ TsBC: 機場客...葛瑪蘭+機捷可能還會是主流 10/30 09:50
36F：→ visa9527: 如果真要開有效路線，我會開宜蘭經長庚醫院至桃園市區吧 10/30 09:51
37F：→ visa9527: 首先是解決宜蘭人要去林口長庚的需求，再來是桃園往來宜 10/30 09:52
38F：→ visa9527: 蘭的需求，最後是機場客可在長庚轉機捷 10/30 09:52
39F：→ visa9527: 反正就桃園 - 宜蘭然後在林口交流道繞一下這樣 10/30 09:52
40F：推 TsBC: 推長庚~ 可是桃園市的路線上次有公告~但沒業者投XD 10/30 09:54
41F：→ TsBC: 林口長庚站位是在醫院外~轉機捷需走一小段~步行環境沒有很好 10/30 09:59
42F：→ hicker: 宜蘭有去林口長庚的需求嗎....?? 10/30 10:17
43F：→ hicker: 從就醫需求來說 往台北市東半邊的大醫院就診可能還比較多 10/30 10:17
44F：推 visa9527: 對年長者來說，長庚有其不可動搖的地位跟品牌價值 10/30 10:18
45F：→ visa9527: 台北東半邊也很多人不去內湖三總、北醫，直接跑長庚的 10/30 10:19
46F：→ visa9527: 之前在長庚巴士轉機捷，我是走進環球直通A8覺得還好 10/30 10:21
47F：→ visa9527: 不過醫院側的空橋沒有電梯的確不方便 10/30 10:21
48F：→ hicker: 敦化北路也有間長庚的說 10/30 10:23
49F：→ TsBC: 感覺北部的量還有增班空間~~把葛瑪蘭拆兩條或許可以試試~ 10/30 10:45
50F：→ TsBC: 1.宜蘭直達北車板橋、2.科技大樓-忠孝復興-小巨蛋-長庚-松機 10/30 10:46
51F：→ TsBC: 去桃機就直接轉5201 ? 10/30 10:50
52F：→ jeffh: 一般而言大部分人都是去林口長庚總院,台北長庚院區不大量也 10/30 11:03
53F：→ jeffh: 不多 10/30 11:03
54F：→ jeffh: 這條大概就省掉MRT市府站或台北車站轉車的麻煩吧 ,不然想 10/30 11:05
55F：→ jeffh: 不到其他優勢了 10/30 11:05
56F：推 visa9527: 這條也算是用來宣告東區門戶計劃跟南港轉運站暫時失敗 10/30 11:57
57F：→ hicker: 是嗎?? 10/30 12:04
58F：推 kimchimars: 與其說東區門戶失敗，不如說是1843太繞 10/30 13:34
59F：→ visa9527: 說暫時失敗應該還算客觀，畢竟它未來還有調整的機會 10/30 15:06
60F：→ visa9527: 但要評價南港轉運站應該是可以的，畢竟三鐵共構、商場以 10/30 15:07
61F：→ visa9527: 及轉運站體都完工了，路線也進駐了 10/30 15:07
62F：→ visa9527: 可是 1843 沒有做相對修改，內湖的站還越加越多 10/30 15:07
63F：→ visa9527: 最奇怪的算是迂迴的從南港到南展上東湖再下內湖這走法 10/30 15:08
64F：→ visa9527: 明明順向可從南展到南港再跟1878一樣去成功路進內湖 10/30 15:09
65F：→ visa9527: 或者直接放棄繞內湖，讓南港直達機場才有競爭力 10/30 15:09
66F：→ visa9527: 結果搞出現在班次不密路線又繞的1843宜蘭人當然不鳥你 10/30 15:09
67F：→ visa9527: 另一方面，桃園到南港的 9069 也是繞東區松山才到南港 10/30 15:11
68F：→ visa9527: 這種玩法怎麼會寄望東部人肯利用南港轉運站呢? 10/30 15:11
69F：→ hicker: 也不能說南港轉運站失敗 應該說是策略失當 須重新檢討 10/30 15:13
70F：→ hicker: 如果說檢討結論是 南港轉運站沒有存在的需要 10/30 15:13
71F：→ hicker: 這才能把失敗兩個字蓋章確定 10/30 15:14
72F：→ hicker: 否則應該有辦法可以把南港轉運站給搞活 10/30 15:14
73F：→ hicker: 至少 期待宜蘭旅客到南轉轉車 這點可謂失敗 10/30 15:15
74F：→ hicker: 其實另一方面 南轉跟市府兩個轉運站角色重疊 也是個問題 10/30 15:16
75F：→ hicker: 固然市府轉運站的吸引力遠大於南轉 但也不能過度集中市府 10/30 15:17
76F：→ hicker: 是必須將兩邊路線做個分流 而且這分流還不能重疊 10/30 15:17
77F：→ hicker: 相當大膽的想法是 把市府的首都宜蘭線搬到南轉 10/30 15:18
78F：→ hicker: 然後 國光的1877 1878 1879取消下南港 改為直達圓山 10/30 15:26
79F：→ hicker: 然後 1843就可以把南港段砍掉了 專心跑桃機-內科 10/30 15:31
80F：→ whistlerhu: 南港轉運站跟南港展覽館通勤時間人很多喔，說失敗還 10/30 15:38
81F：→ whistlerhu: 不至於吧 10/30 15:38
82F：→ whistlerhu: 然後1843從南港轉運站發的好處是司機可以在轉運站休 10/30 15:39
83F：→ whistlerhu: 息 10/30 15:39
84F：→ awcy071: 首都不可能願意放棄市府跑去南港的啦 10/30 16:18
85F：噓 SCANIA168: 噓hicker，首都的客人不抗議你的提案，我躺下來隨便你 10/30 16:29
86F：推 TsBC: 轉運站是為了提升大眾運輸服務與乘品質,但大眾運輸本意就是 10/30 16:59
87F：→ TsBC: 要滿足基本民行,服務貼近last mile!別為了搞轉運站搞混順序 10/30 17:00
88F：→ TsBC: 南港轉運站要不是因為高鐵,否則南港展覽館整體機能都好多了! 10/30 17:01
89F：推 TsBC: 南港本身產生不了太多客源~1843不適合調整~若只為了東部轉乘 10/30 17:05
90F：→ TsBC: 那靠統聯直接開路線就好了~ 10/30 17:06
91F：推 HuanYuWu: 是說這路線如此直達 感覺很難有好的營收吧? 10/30 17:20
92F：噓 hicker: 接受斯坎尼亞大的噓文 我自己也想說這也不可能 XD 10/30 17:25
93F：→ hicker: (謎之音:不可能的提案還有膽子提呀) 10/30 17:29
94F：推 iddqd: 針對16樓和17樓的推文，應該是統聯客運宜蘭至機場線通車跟 10/30 22:48
95F：→ iddqd: 選舉無關，因為馬英九買的普悠瑪號出了重大死傷事會讓KMT敗 10/30 22:48
96F：→ iddqd: 選的，到時就看開票知道了！ 10/30 22:48
97F：推 WeAntiTVBS: 但是這條路線是OPPO立委跟交通部爭取開放這條路線的 10/30 22:55
98F：→ WeAntiTVBS: 同時OPPO本身也是這次選舉的候選人之一 是不是跟選舉 10/30 22:55
99F：→ WeAntiTVBS: 無關，選民自有公斷........ 10/30 22:56
100F：推 visa9527: 這路線就政績牌沒錯啊，不過能撐下去的話還是好事 10/31 09:47
101F：→ visa9527: 畢竟很少有直接飛過台北的客運路線 10/31 09:48
102F：→ visa9527: 另外南港展覽館的機能根本沒有比南港好，沒展覽的時候那 10/31 09:48
103F：→ visa9527: 邊很空曠的，人潮主要還是在南軟跟南港車站 10/31 09:49
104F：→ visa9527: 南展的乘客大部分都基隆汐止路過客，在那轉車而已 10/31 09:49
105F：→ visa9527: 但是 9026 拉到南港後，板南線回大武崙還可以少搭一站哩 10/31 09:50
106F：推 xiaowei: 但9026有很大部分是因為1815載不下才轉移過去的XD 10/31 11:38
107F：噓 coon182: 原來某樓邏輯，這條線是因為普悠瑪事件而開的 10/31 13:06
108F：推 CORSA: 1843不可能廢 但南港到桃機是也該開設直達新線就是 10/31 19:38
109F：推 CORSA: 南港轉運站目前沒起色主要還是從客運業者到公部門都沒有認 10/31 19:41
110F：→ CORSA: 真經營與看待南港轉運站 10/31 19:41
111F：→ SCANIA168: 周邊就還沒發展起來啊，這不是你只嘴一句不認真看待就 10/31 19:44
112F：→ SCANIA168: 好的事 10/31 19:44
113F：→ SCANIA168: 不然柯文哲也不用勞心費力去搞東區門戶計畫出來啦 10/31 19:45
114F：推 CORSA: 導致南港轉運站要南下(西向)還要在市區繞無法立即進入國道 10/31 19:46
115F：→ CORSA: 而且班次以及目的地選擇都被大幅設限 10/31 19:46
116F：推 CORSA: 公部門真的只有柯在推 所以才會這麼辛苦 10/31 19:48
117F：推 visa9527: 發展有關係但不大，圓山也沒發展起來，但客運成熟度很高 11/01 10:41
118F：推 visa9527: 別說東部，就連基隆市區都沒有直達南港的國道客運了 11/01 10:44
119F：→ visa9527: 只有大武崙的 9026 發展比較成熟 11/01 10:44
120F：→ visa9527: 導致一堆市區的人還得搭火車慢慢搖過去南港 11/01 10:44
121F：→ visa9527: 因為 1032 雖然有開進南港站但在省道太慢了 11/01 10:45
122F：推 TsBC: 圓山是服務大同區以北轉乘~東區的話~南港的確不如市府跟松山 11/01 10:56
123F：→ TsBC: 要是南轉量足夠~1088/9069就不會只沾一下南轉就開往台北市載 11/01 10:58
124F：→ TsBC: 政策歸政策~基宜端主要的需求還是習慣殺進台北市 11/01 11:01
125F：推 sinohara: 葛瑪蘭致命傷:科技大樓 11/01 20:31
126F：→ hicker: 所以現在已經有部分班次不經科技大樓 只是還是少數 11/01 22:51
127F：推 kimchimars: 但葛瑪蘭應該有1/3的運量也是靠科技大樓？早上轉文湖 11/02 10:10
128F：→ kimchimars: 線通勤的人頗多 11/02 10:10
129F：推 xiaowei: 9069是規定端點在南港，若能縮線的話在台視就賺飽了 11/02 13:45
130F：→ xiaowei: (應該說南京復興，但台視附近商辦應也有需求) 11/02 13:45
131F：推 taxlaw1991: 如果當初不亂改內湖輕工業區 把科技園區設在南軟 南 11/04 09:03
132F：→ taxlaw1991: 港轉運站就起飛了 結果現在內科塞到爆炸 南軟基礎建設 11/04 09:03
133F：→ taxlaw1991: 好很多卻一堆空地 11/04 09:03