作者conk (conk)
看板Bus
标题[情报] 宜兰地区转运站-桃园国际机场 11/19上路
时间Mon Oct 29 15:44:52 2018
图片：
https://imgur.com/1NJfCQ1.jpg
Ubus统联客运前往桃园机场第一航厦──从罗东转运站出发。
20 分钟 · Lotung ·
【是的我们即将进入宜兰，提供前往国家大门的服务】
统联客运1661「宜兰地区转运站-桃园国际机场」将於 #107年11月19日周一上午11点
整，由 #罗东转运站发首班车，正式为宜兰乡亲提供直达桃园机场的运输服务~
1661相关营运资讯如下(文长，请耐心阅读)
营运时间#24小时全天候服务
服务地点及上客月台
罗东转运站(自营站)，停靠1号月台
宜兰转运站(#葛玛兰客运代售)，停靠6号月台
礁溪转运站(#葛玛兰客运代售)，停靠2号月台
✈机场第一航厦(自营站)，停靠14号月台
✈机场第二航厦(自营站)，停靠3号月台
宜兰端另增加下客地点：国道客运温泉路口(宜兰 县礁溪乡温泉路67号旁)
营运班次
罗东转运站，每小时整点发车
宜兰转运站，每小时的20分
礁溪转运站，每小时的45分
✈机场第一航厦，每小时的30分发车
✈机场第二航厦，每小时的35分发车
营运票价
罗东转运站-✈桃园机场全票280元，半票140元
宜兰转运站-✈桃园机场全票250元，半票125元
礁溪转运站-✈桃园机场全票200元，半票100元
#本路线自107年11月19日起至108年1月31日止举办通车试乘优惠活动不分搭乘区间全票一
律168元半票88元
#另提供宜兰县民在乘车日107年11月19日起至107年12月19日止只要您出示身分证明文件
临柜购票可享88元之半价优惠
1661亦提供 #超商购票服务A可在全台四大超商，7-11(ibon)、全家
(FamiPort)、莱尔富(Life-ET)、OKmart(OK-go)提前购买预售票喔~
#本路线自107年11月5日起可在四大超商购票
107年11月19日当天首班车服务：
罗东转运站：上午11:00
✈机场第一航厦：上午11:30
#统联客运1661将於11月19日起为您服务
#通车初期不分区间试乘价全票168元半票88元
#宜兰乡亲第一个月凭身分证明文件享半票88元优惠(仅限临柜购票)
#礁溪转运站如遇非葛玛兰客运服务时间请至四大超商购票由驾驶验票上车
#由於机场班机起降时间常有变动因此机场端不提供预先划位服务
#宜兰往中南部或中南部往宜兰民众请至机场第一航厦上客月台进行换车
#桃园地区民众可利用706公车或桃捷至机场第一航厦转乘本线至宜兰
#本路线欢迎团体包车另有优惠喔
来源：
Ubus统联客运fb
--
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 117.56.215.10
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1540799095.A.926.html
※ conk:转录至看板 I-Lan 10/29 15:45
1F：→ hicker: 走国5-国3-国1高架-国2 10/29 15:46
2F：→ hicker: 单程大约要两小时吧 10/29 15:55
3F：推 neon7134: 新竹表示： 10/29 16:26
4F：→ jeffh: 全程2.5 hrs,宜兰--桃机2 hrs 10/29 16:26
5F：推 kutkin: 新竹实在是单位太保守 10/29 16:45
6F：→ TsBC: 新竹这计程车+uber生意比公车好的地方~很怀疑机场线有没有量 10/29 16:49
7F：推 kutkin: 公车跟跨县市的一直是两回事 10/29 16:51
8F：推 YEHhuan: 先看看宜兰的营运状况吧，毕竟西部可搭捷运至青埔，再转 10/29 17:01
9F：→ YEHhuan: 高铁，比1，2小时才1班的客运方便 10/29 17:01
10F：→ luther0583: 宜兰往返中南部怎麽想都不会利用到这条，除非台中 10/29 17:24
11F：推 kutkin: 变成还要再搭到中坜服务区再转 也太麻烦 10/29 18:08
12F：→ kutkin: 但如果不想去台北转运站 我是觉得也是一个选项 10/29 18:08
13F：→ hicker: 也许可以先开 罗东-宜兰-礁溪-国5-国3-国1-台中 来试水温? 10/29 18:20
14F：推 taxlaw1991: 来看这条可以撑多久 10/29 18:32
15F：→ enternal: 客源感觉还是蛮有限的,残念 10/29 19:12
16F：→ coon182: 刚好在选前，是救OPPO吗 10/29 19:52
17F：推 jeyuli: 楼上，救不了喔。 10/29 19:53
18F：推 dicky111511: 如果2.5hrs 其实就是省掉到市政府转客运的麻烦 10/29 21:18
19F：→ TsBC: 台中2.5小时平日可以,但现在国5就是赚北宜通勤与短程观光, 10/29 22:38
20F：→ TsBC: 中南部的观光与返乡需求可能较集中在假日~台中宜兰4个小时 10/29 22:38
21F：→ TsBC: 应该很难搭,竞争力还不如台铁 10/29 22:38
22F：→ TsBC: 西部长途客运两端都是大都市,宜兰的特性不一定适合这样开 10/29 22:41
23F：→ whistlerhu: 票价比国光贵啊，又要一路走平面，如果不是转车麻烦搞 10/29 23:18
24F：→ whistlerhu: 不好没优势 10/29 23:18
25F：→ whistlerhu: 大概礁溪人才比较有优势吧 10/29 23:20
26F：推 visa9527: 不论市府转运站或南港转运站去机场的巴士都不沦不类啊 10/30 09:44
27F：→ visa9527: 礁溪是没悬念，宜兰罗东就自己思考一下吧 10/30 09:45
28F：→ visa9527: 1960要绕过东区才上不是直接走堤顶上高速公路 10/30 09:46
29F：→ visa9527: 1843是直接上东湖，结果又在内湖下来绕一圈上堤顶 10/30 09:47
30F：→ visa9527: 你叫宜兰乡亲来这两个地方转，他可能还真的一车到底算了 10/30 09:47
31F：推 TsBC: 1小时1班的全程车从罗东发~礁溪搭也要有误点的心理准备 10/30 09:47
32F：→ visa9527: 就算走平面路段也是相对不塞车的宜兰县境内 10/30 09:48
33F：→ visa9527: 还不用下行李接着等车转车再上行李 10/30 09:48
34F：→ visa9527: 1960 跟 1843 班次密度也很弱，转车闲置时间可能很长 10/30 09:49
35F：→ TsBC: 机场客...葛玛兰+机捷可能还会是主流 10/30 09:50
36F：→ visa9527: 如果真要开有效路线，我会开宜兰经长庚医院至桃园市区吧 10/30 09:51
37F：→ visa9527: 首先是解决宜兰人要去林口长庚的需求，再来是桃园往来宜 10/30 09:52
38F：→ visa9527: 兰的需求，最後是机场客可在长庚转机捷 10/30 09:52
39F：→ visa9527: 反正就桃园 - 宜兰然後在林口交流道绕一下这样 10/30 09:52
40F：推 TsBC: 推长庚~ 可是桃园市的路线上次有公告~但没业者投XD 10/30 09:54
41F：→ TsBC: 林口长庚站位是在医院外~转机捷需走一小段~步行环境没有很好 10/30 09:59
42F：→ hicker: 宜兰有去林口长庚的需求吗....?? 10/30 10:17
43F：→ hicker: 从就医需求来说 往台北市东半边的大医院就诊可能还比较多 10/30 10:17
44F：推 visa9527: 对年长者来说，长庚有其不可动摇的地位跟品牌价值 10/30 10:18
45F：→ visa9527: 台北东半边也很多人不去内湖三总、北医，直接跑长庚的 10/30 10:19
46F：→ visa9527: 之前在长庚巴士转机捷，我是走进环球直通A8觉得还好 10/30 10:21
47F：→ visa9527: 不过医院侧的空桥没有电梯的确不方便 10/30 10:21
48F：→ hicker: 敦化北路也有间长庚的说 10/30 10:23
49F：→ TsBC: 感觉北部的量还有增班空间~~把葛玛兰拆两条或许可以试试~ 10/30 10:45
50F：→ TsBC: 1.宜兰直达北车板桥、2.科技大楼-忠孝复兴-小巨蛋-长庚-松机 10/30 10:46
51F：→ TsBC: 去桃机就直接转5201 ? 10/30 10:50
52F：→ jeffh: 一般而言大部分人都是去林口长庚总院,台北长庚院区不大量也 10/30 11:03
53F：→ jeffh: 不多 10/30 11:03
54F：→ jeffh: 这条大概就省掉MRT市府站或台北车站转车的麻烦吧 ,不然想 10/30 11:05
55F：→ jeffh: 不到其他优势了 10/30 11:05
56F：推 visa9527: 这条也算是用来宣告东区门户计划跟南港转运站暂时失败 10/30 11:57
57F：→ hicker: 是吗?? 10/30 12:04
58F：推 kimchimars: 与其说东区门户失败，不如说是1843太绕 10/30 13:34
59F：→ visa9527: 说暂时失败应该还算客观，毕竟它未来还有调整的机会 10/30 15:06
60F：→ visa9527: 但要评价南港转运站应该是可以的，毕竟三铁共构、商场以 10/30 15:07
61F：→ visa9527: 及转运站体都完工了，路线也进驻了 10/30 15:07
62F：→ visa9527: 可是 1843 没有做相对修改，内湖的站还越加越多 10/30 15:07
63F：→ visa9527: 最奇怪的算是迂回的从南港到南展上东湖再下内湖这走法 10/30 15:08
64F：→ visa9527: 明明顺向可从南展到南港再跟1878一样去成功路进内湖 10/30 15:09
65F：→ visa9527: 或者直接放弃绕内湖，让南港直达机场才有竞争力 10/30 15:09
66F：→ visa9527: 结果搞出现在班次不密路线又绕的1843宜兰人当然不鸟你 10/30 15:09
67F：→ visa9527: 另一方面，桃园到南港的 9069 也是绕东区松山才到南港 10/30 15:11
68F：→ visa9527: 这种玩法怎麽会寄望东部人肯利用南港转运站呢? 10/30 15:11
69F：→ hicker: 也不能说南港转运站失败 应该说是策略失当 须重新检讨 10/30 15:13
70F：→ hicker: 如果说检讨结论是 南港转运站没有存在的需要 10/30 15:13
71F：→ hicker: 这才能把失败两个字盖章确定 10/30 15:14
72F：→ hicker: 否则应该有办法可以把南港转运站给搞活 10/30 15:14
73F：→ hicker: 至少 期待宜兰旅客到南转转车 这点可谓失败 10/30 15:15
74F：→ hicker: 其实另一方面 南转跟市府两个转运站角色重叠 也是个问题 10/30 15:16
75F：→ hicker: 固然市府转运站的吸引力远大於南转 但也不能过度集中市府 10/30 15:17
76F：→ hicker: 是必须将两边路线做个分流 而且这分流还不能重叠 10/30 15:17
77F：→ hicker: 相当大胆的想法是 把市府的首都宜兰线搬到南转 10/30 15:18
78F：→ hicker: 然後 国光的1877 1878 1879取消下南港 改为直达圆山 10/30 15:26
79F：→ hicker: 然後 1843就可以把南港段砍掉了 专心跑桃机-内科 10/30 15:31
80F：→ whistlerhu: 南港转运站跟南港展览馆通勤时间人很多喔，说失败还 10/30 15:38
81F：→ whistlerhu: 不至於吧 10/30 15:38
82F：→ whistlerhu: 然後1843从南港转运站发的好处是司机可以在转运站休 10/30 15:39
83F：→ whistlerhu: 息 10/30 15:39
84F：→ awcy071: 首都不可能愿意放弃市府跑去南港的啦 10/30 16:18
85F：嘘 SCANIA168: 嘘hicker，首都的客人不抗议你的提案，我躺下来随便你 10/30 16:29
86F：推 TsBC: 转运站是为了提升大众运输服务与乘品质,但大众运输本意就是 10/30 16:59
87F：→ TsBC: 要满足基本民行,服务贴近last mile!别为了搞转运站搞混顺序 10/30 17:00
88F：→ TsBC: 南港转运站要不是因为高铁,否则南港展览馆整体机能都好多了! 10/30 17:01
89F：推 TsBC: 南港本身产生不了太多客源~1843不适合调整~若只为了东部转乘 10/30 17:05
90F：→ TsBC: 那靠统联直接开路线就好了~ 10/30 17:06
91F：推 HuanYuWu: 是说这路线如此直达 感觉很难有好的营收吧? 10/30 17:20
92F：嘘 hicker: 接受斯坎尼亚大的嘘文 我自己也想说这也不可能 XD 10/30 17:25
93F：→ hicker: (谜之音:不可能的提案还有胆子提呀) 10/30 17:29
94F：推 iddqd: 针对16楼和17楼的推文，应该是统联客运宜兰至机场线通车跟 10/30 22:48
95F：→ iddqd: 选举无关，因为马英九买的普悠玛号出了重大死伤事会让KMT败 10/30 22:48
96F：→ iddqd: 选的，到时就看开票知道了！ 10/30 22:48
97F：推 WeAntiTVBS: 但是这条路线是OPPO立委跟交通部争取开放这条路线的 10/30 22:55
98F：→ WeAntiTVBS: 同时OPPO本身也是这次选举的候选人之一 是不是跟选举 10/30 22:55
99F：→ WeAntiTVBS: 无关，选民自有公断........ 10/30 22:56
100F：推 visa9527: 这路线就政绩牌没错啊，不过能撑下去的话还是好事 10/31 09:47
101F：→ visa9527: 毕竟很少有直接飞过台北的客运路线 10/31 09:48
102F：→ visa9527: 另外南港展览馆的机能根本没有比南港好，没展览的时候那 10/31 09:48
103F：→ visa9527: 边很空旷的，人潮主要还是在南软跟南港车站 10/31 09:49
104F：→ visa9527: 南展的乘客大部分都基隆汐止路过客，在那转车而已 10/31 09:49
105F：→ visa9527: 但是 9026 拉到南港後，板南线回大武仑还可以少搭一站哩 10/31 09:50
106F：推 xiaowei: 但9026有很大部分是因为1815载不下才转移过去的XD 10/31 11:38
107F：嘘 coon182: 原来某楼逻辑，这条线是因为普悠玛事件而开的 10/31 13:06
108F：推 CORSA: 1843不可能废 但南港到桃机是也该开设直达新线就是 10/31 19:38
109F：推 CORSA: 南港转运站目前没起色主要还是从客运业者到公部门都没有认 10/31 19:41
110F：→ CORSA: 真经营与看待南港转运站 10/31 19:41
111F：→ SCANIA168: 周边就还没发展起来啊，这不是你只嘴一句不认真看待就 10/31 19:44
112F：→ SCANIA168: 好的事 10/31 19:44
113F：→ SCANIA168: 不然柯文哲也不用劳心费力去搞东区门户计画出来啦 10/31 19:45
114F：推 CORSA: 导致南港转运站要南下(西向)还要在市区绕无法立即进入国道 10/31 19:46
115F：→ CORSA: 而且班次以及目的地选择都被大幅设限 10/31 19:46
116F：推 CORSA: 公部门真的只有柯在推 所以才会这麽辛苦 10/31 19:48
117F：推 visa9527: 发展有关系但不大，圆山也没发展起来，但客运成熟度很高 11/01 10:41
118F：推 visa9527: 别说东部，就连基隆市区都没有直达南港的国道客运了 11/01 10:44
119F：→ visa9527: 只有大武仑的 9026 发展比较成熟 11/01 10:44
120F：→ visa9527: 导致一堆市区的人还得搭火车慢慢摇过去南港 11/01 10:44
121F：→ visa9527: 因为 1032 虽然有开进南港站但在省道太慢了 11/01 10:45
122F：推 TsBC: 圆山是服务大同区以北转乘~东区的话~南港的确不如市府跟松山 11/01 10:56
123F：→ TsBC: 要是南转量足够~1088/9069就不会只沾一下南转就开往台北市载 11/01 10:58
124F：→ TsBC: 政策归政策~基宜端主要的需求还是习惯杀进台北市 11/01 11:01
125F：推 sinohara: 葛玛兰致命伤:科技大楼 11/01 20:31
126F：→ hicker: 所以现在已经有部分班次不经科技大楼 只是还是少数 11/01 22:51
127F：推 kimchimars: 但葛玛兰应该有1/3的运量也是靠科技大楼？早上转文湖 11/02 10:10
128F：→ kimchimars: 线通勤的人颇多 11/02 10:10
129F：推 xiaowei: 9069是规定端点在南港，若能缩线的话在台视就赚饱了 11/02 13:45
130F：→ xiaowei: (应该说南京复兴，但台视附近商办应也有需求) 11/02 13:45
131F：推 taxlaw1991: 如果当初不乱改内湖轻工业区 把科技园区设在南软 南 11/04 09:03
132F：→ taxlaw1991: 港转运站就起飞了 结果现在内科塞到爆炸 南软基础建设 11/04 09:03
133F：→ taxlaw1991: 好很多却一堆空地 11/04 09:03