作者gishileh (松德路的300道花酒)
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標題[新聞] 北市公車闖紅燈 去年投訴逾400件
時間Fri Aug 24 16:19:17 2018
北市公車闖紅燈 去年投訴逾400件
2018-08-22 23:28聯合報 記者陳靖宜／台北報導
北市交通繁忙，每天公車發車次數高達5、6萬次，違規案有逐年增加趨勢。北市公運處統
計，去年民眾投訴公車闖紅燈就有400餘件，前年也有300多件，危及用路人安全。
至於公車因闖紅燈遭開單，去年有241件，但今年僅1到6月已有234件，顯見公車闖紅燈問
題不減反增。
北市公運處業務稽查科長郭献文表示，因愈來愈多闖紅燈案件，原本在105年7月前，民眾
檢舉司機闖紅燈需提供影像佐證，確認有闖紅燈事實才會對業者、駕駛人開單，並列評鑑
扣分，但考量闖紅燈時間短、舉證難，公運處已改變檢舉流程，只要民眾投訴，公運處就
會調閱司機行車記錄器，如違規屬實就會告發開單。
針對闖紅燈的駕駛，郭献文說依法開罰3600元，去年就開出241張罰單，共80幾萬罰鍰。
首都客運總經理李建文表示，駕駛員只要闖紅燈，收到罰單需全額自付，並要求違規駕駛
加入公司內的「愛心園地」，3個月內需上課學交通規定，公司也會安排6次稽查，全數合
格才能「畢業」。
公運處表示，每年公車評鑑也有違規件數處罰指標，只要業者被開單，評鑑也會扣分。民
眾若要檢舉，可至北市單一陳情系統1999陳情，或撥打公車申訴專線（02）27291181。
https://udn.com/news/story/11322/3324641
評鑑又要來了 又是一個各方開始相互角力的時刻
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1F：→ taxlaw1991: 笑話又要更新了 08/24 16:31
2F：→ hunng5: po 就可板好了 08/24 16:47
3F：→ hicker: 這個笑點有點高呀... 08/24 16:56
4F：→ Littlechozy: 程序有進步，以前只是掩耳盜鈴，沒被抓不代表沒違規 08/24 17:35
5F：→ dantes1013: 請問，闖紅燈不是交通違規嗎?怎麼不是交警開罰? 08/24 18:54
6F：→ hicker: 是交警開罰呀 第二段就在說這 08/24 19:04
7F：→ bwzhan: 交警開罰單，公司開「愛心園地」 08/24 19:14
8F：→ jameswade78: 沒違規怕開單？ 08/24 23:00
9F：→ dantes1013: hicker大，文中是公運處調監視器開單耶~~~ 08/25 18:54
10F：→ dantes1013: 更正，是調閱行車紀錄器 08/25 18:55
11F：推 hicker: 是真的話 是有點怪怪的... 08/25 19:44
12F：→ hicker: 罰單開單權應該還是在於警察局.... 08/25 19:44
13F：推 hicker: 還是說 可以這樣看:民眾檢舉-公運處向業者索取行車紀錄器- 08/25 19:46
14F：→ hicker: 轉交市警局交通大隊開單 這樣?? 08/25 19:47
15F：推 treasuredady: 應該是成案就列入扣分吧？ 08/25 19:56
16F：推 treasuredady: 另外不檢討站牌位置設計，一堆跟路口那麼近 08/25 19:58
17F：→ treasuredady: 大車起步慢（怕乘客摔）決定通過時綠燈 08/25 19:58
18F：→ treasuredady: 實際完整通過時已經變紅燈 08/25 19:59
19F：→ treasuredady: 拼命考驗駕駛員的dilemma zone 08/25 20:00
20F：→ treasuredady: 這麼做根本沒有實際解決問題 08/25 20:00
21F：→ hicker: 公車專用道一堆就設站在路口人行道旁邊的說.... 08/25 20:01
22F：→ hicker: 還是說在特定路口需要為公車設置豁免權?? 08/25 20:02
23F：推 ultratimes: 應該流程改成只要檢舉就先開單，然後司機自己拿行車 08/25 20:02
24F：→ ultratimes: 紀錄器的畫面去銷單 08/25 20:02
25F：→ hicker: 只要檢舉就開單 那誰還要開公車?? 08/25 20:02
26F：→ ultratimes: 不過要是司機平常紀錄不良或是在公司黑掉了，公司拒絕 08/25 20:02
27F：→ ultratimes: 提供給你畫面去銷單的話，那就自己看著辦 08/25 20:03
28F：→ hicker: 所以我才說 公車司機這工作 是個玻璃碗 08/25 20:03
29F：→ ultratimes: 其實先檢舉後銷單在警車 消防車 救護車這方面早就 08/25 20:03
30F：→ ultratimes: 行之有年，也是先開單後銷單，所以這也沒什麼 08/25 20:04
31F：→ ultratimes: 但如果違反某些內規，內部也可以不提供給你，就讓你 08/25 20:04
32F：→ hicker: 警車消防車救護車在閃燈響鈴狀態本來就有絕對優先權 08/25 20:04
33F：→ hicker: 這狀況還去檢舉的 只能說是白目 08/25 20:05
34F：→ ultratimes: 自己去罰錢，例如內部規定消防車規定不得超過80公里 08/25 20:05
35F：→ ultratimes: 那如果超過80公里被開單，那內部就不給你申訴 08/25 20:05
36F：→ hicker: 消防車在閃燈響鈴狀態還有限速規定!? 08/25 20:05
37F：→ ultratimes: 警車有優先權，所以讓你事後能申訴過關，但是開單的 08/25 20:06
38F：→ ultratimes: 程序還是要做啊 08/25 20:06
39F：→ ultratimes: 聽說有，像是某些地方消防局聽說有規定不能超過100 08/25 20:06
40F：→ hicker: 根本連成案都無法成立 還開單!? 08/25 20:07
41F：→ ultratimes: 的內部規定，雖然不是法律規定，但如果違反內部規定 08/25 20:07
42F：→ ultratimes: 內部可以不給你去銷單 08/25 20:07
43F：→ ultratimes: 不論什麼車只要違規開單都可以成立 08/25 20:07
44F：→ ultratimes: 只是特殊車種，必須提出出勤紀錄才能銷單 08/25 20:08
45F：→ hicker: 問題那狀況根本無法構成違規.... 08/25 20:08
46F：→ ultratimes: 救護車也是必須提出出勤紀錄，才可以銷單 08/25 20:08
47F：→ hicker: 所以救護車送急症病人 在高速公路上以時速150飆車 08/25 20:10
48F：→ hicker: 也是會先吃到紅單再去銷單?? 感覺有點不合理耶.... 08/25 20:11
49F：→ hicker: 根本這張紅單連開都不能開才對 08/25 20:12
50F：推 ultratimes: 當然要先開，不然誰知道這是不是假藉救護名義實違規 08/25 20:15
51F：→ ultratimes: 之實，不然救護車開個鈴聲就可以任意違規了 08/25 20:15
52F：→ hicker: 人性本惡論是吧.... 08/25 20:16
53F：→ hicker: 其實可以在偵測到警車消防車救護車有違規事實時 08/25 20:19
54F：→ hicker: 從車牌辨識系統回頭向消防局警察局查詢是否有勤務在身 08/25 20:19
55F：→ hicker: 這樣就可以連紅單都不用開 08/25 20:20
56F：→ taxlaw1991: 當然是事後銷單比較合理 要不然自動執法設備程式會很 08/26 08:44
57F：→ taxlaw1991: 麻煩 加上各單位資料庫不一定互通 看到車還要逐筆查才 08/26 08:44
58F：→ taxlaw1991: 是真找碴 08/26 08:44
59F：→ taxlaw1991: 某人的感覺真的很棒 08/26 08:45
60F：→ taxlaw1991: 況且還有民間救護車 實務上運作不是某人想的那麼單純 08/26 08:53
61F：推 hicker: 是是是 08/26 09:12
62F：→ hicker: 各單位資料庫互通 這只是做不做的問題 08/26 09:13
63F：→ hicker: 民間救護車也該受到消防局勤務中心的統籌調派才是 08/26 09:14
64F：推 fly721021: 回hicker大，現在就是檢舉-成案-然後直接送交通局開單 08/26 10:50
65F：→ fly721021: ，反正就民眾最大，很多不合理的案件也被開罰，能給交 08/26 10:50
66F：→ fly721021: 代就好，不用管司機死活的 08/26 10:50
67F：噓 SCANIA168: 民間救護車的主管機關是地方政府衛生局，關消防局什麼 08/26 11:25
68F：→ SCANIA168: 事？開嘴之前搞清楚權責關係會死喔？ 08/26 11:25
69F：推 Beijingman: U大不懂裝懂 08/26 11:27
70F：→ SCANIA168: 資料庫互通最難的其實是各單位的互相協調與配合，講得 08/26 11:29
71F：→ SCANIA168: 好像什麼都很簡單一樣，不懂背後的辛苦就不要裝懂，很 08/26 11:29
72F：→ SCANIA168: 難看 08/26 11:29
73F：→ hicker: 好好好 我閉嘴 08/26 11:30
74F：→ hicker: (筆記) "人"的問題 往往是最不可理喻的 08/26 11:31
75F：→ hicker: (再筆記) 單一權責是效率的根本 08/26 11:34
76F：推 gigihh: 站牌設置接近路口是為了方便上下吧！ 08/27 02:46
77F：→ gigihh: 停靠時間剛好也是紅燈可給人上下，也不用在眾多車陣切換 08/27 02:47
78F：→ gigihh: 車道載客，對要過馬路的乘客，有紅綠燈也比較安全方便。 08/27 02:48
79F：→ gigihh: 所以站牌接近路口應該是比較好的＜吧！尤其是公車專用道。 08/27 02:48
80F：→ gigihh: 如果是遠離紅綠燈，，可能為了通過綠燈上下車會更趕，那 08/27 02:50
81F：→ gigihh: 對乘客來說反而危險。 08/27 02:50
82F：推 treasuredady: 覺得至少要在猶豫區間外，目前公車專用道 08/27 12:39
83F：→ treasuredady: 還可以，至少和同向其他運具不易有衝突點 08/27 12:39
84F：推 treasuredady: 但一般車道對駕駛員真的很難有具體明確的 08/27 12:41
85F：→ treasuredady: SOP操作流程 08/27 12:41
86F：推 busgoer: 某樓很明顯沒把道路交通管理處罰條例第7條看清楚 08/27 22:13
87F：→ busgoer: 道路交通管理之稽查，違規紀錄，由交通勤務警察，或依法 08/27 22:14
88F：→ busgoer: 令執行交通稽查任務人員執行之。 08/27 22:14
89F：→ busgoer: 後者便是交通局的人員 08/27 22:14
90F：推 busgoer: 似乎只有雙北會跟公車業者玩到那麼硬 08/27 22:16