作者allenqazwsx ()
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標題[新聞] 北市公車補貼暴增 明年度恐花49億
時間Fri Aug 10 18:24:14 2018
台北市公車運量逐年下滑，直到去年下旬推出5條幹線公車後，年度日均運量才回升0.1%
，增加1237人次，代價是多支出幹線公車與其他公車間的轉乘優惠補貼約1600萬元；如今
所有幹線公車、定期票陸續在4月上路，公車補貼總額也增加，今年約40億元，明年度預
估要49.2億元。
北市公共運輸處表示，公車運價等補貼金額確實愈來愈多，目的是維持公車服務、照顧弱
勢及維持合理票價吸引更多人使用大眾運輸，期盼運量在路網陸續改革後，今年起可以明
顯成長。
北市公車日運量過去有170多萬人次，受捷運陸續開通等影響大幅下滑，近三年日運量只
剩130萬人次，去年逢市府推出幹線公車後才止跌、微幅回升；北市每年都須支出3億多元
虧損路線補貼來維持偏遠地區公車服務、6億多元用在敬老卡、愛心卡等社福卡乘車點數
補助、另有20多億元則是各類票價與實際運價成本的差額補貼，至於捷運轉乘優惠則約3
億多元。也因運輸成本逐年上升，近來公車補助預算大致介於30到40億元。
公運處表示，去年5條幹線公車啟用後，首度推出幹線轉其他公車享第一段票半價轉乘優
惠，預算約1600萬元，今年4月再追加11線，公車轉乘補助預算增至6600萬元，預計明年
度北市8橫8縱幹線公車加上新北29條跨區幹線、24條跳蛙公車路線，公車轉乘補助額將暴
增至1.43億元。
定期票補貼部分，4月上路，未編列預算，以停管基金支出4.23億元明年一整年預算約5.6
4億，加上其他公車與捷運轉乘優惠補貼，共10.5億元。
https://udn.com/news/story/11322/3300734
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1F：推 neon7134: 公共運輸補貼是必要的 小氣叭啦的結果只會跟高雄一樣 08/10 19:06
2F：→ styyu1281: 沒關係，可以請教臺中市政府，幫你省7億XD 08/10 21:08
3F：→ Odakyu: 以前公車處一年虧12E 08/10 21:17
4F：推 aaronbest: 推1樓 要推動大眾運輸 必要的成本該砸 千萬不像某些政 08/10 23:22
5F：→ aaronbest: 府要馬兒好又要不吃草那種心態根本有病 08/10 23:22
6F：噓 a5mg4n: 這樣下去補貼10年就能蓋一條低標準捷運了 08/11 06:44
7F：噓 a5mg4n: 馬激烈運動時吃的確實不是草，而是麥 08/11 07:00
8F：推 tonybbbb: 當勞套餐 08/11 07:31
9F：推 kutkin: 齊頭補貼 08/11 11:38
10F：→ Odakyu: 乾脆按照公車評鑑給補貼好了 08/11 14:58
11F：推 busgoer: 公車評鑑的確影響虧損補貼喔，成績太差會打折沒在客氣的 08/12 09:23
12F：→ busgoer: 如果補貼10年蓋一條捷運，那捷運後續營運又要花幾年的公 08/12 09:25
13F：→ busgoer: 車補貼額度呢？ 08/12 09:25
14F：推 k1k1832002: 所以這則新聞是打算推動漲價還是砍補助? 08/12 12:25
15F：推 aaronbest: 支持砍補助 或是多收停車費來補 08/12 16:16
16F：推 naruto1010: 看議員的臉色？ 08/12 17:25
17F：推 chihchuan: 然後市長嘴別的地方蓋大眾運輸== 08/13 19:59
18F：推 taxlaw1991: 捷運後續營運養護成本不用算？ 08/13 22:48
19F：→ dantes1013: 加強取締並增加各種違規行為的罰款，以及私人運具的 08/13 23:16
20F：→ dantes1013: 行政規費及稅金，然後把錢成立基金，作為公運的補貼 08/13 23:17
21F：→ dantes1013: 這樣不知道可不可行? 08/13 23:17
22F：→ visa9527: 違規罰金不可行，只有停車費、過路費、過橋費可行 08/14 09:32
23F：推 tgyhum: 道路養護費好幾百億的都沒在意了 為什麼要去在意沒多少的 08/14 09:44
24F：→ tgyhum: 工運補助 08/14 09:44
25F：→ dantes1013: tgyhum大，道路養護費"沾"的到，公運補助"吃"不到 08/14 19:28
26F：推 chihchuan: 49億補助叫沒多少？ 08/15 13:46
27F：→ kougousei: 加強取締 路邊停車格收費 還有整併路線 加油吧 08/18 20:07