作者jh961202 (阿電)
看板Bus
標題[閒聊] 市府轉運站的客運進出動線
時間Mon Aug 6 23:42:43 2018
各位晚安，因為長期在市府轉運站乘車，於是就發現一個問題...
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這個問題跟市府轉運站的出入口有關，不過不是人的出入口，是客運車的
尤其在尖峰時間時，問題特別明顯
簡單來說，因為車道的出入口設置在基隆路的慢車道上
只要慢車道的外側車道有車子在上面，就會卡住後面要進站的客運車
https://i.imgur.com/H6K33Gk.png
雖然出站的號誌位置相比以前有往前移動一點點，但基本上還是沒太大效果
好不容易進站載客完畢要出站，馬上又會遇到另外一個考驗
因為要出站時，基本上所有的車都得先到慢車道上面
再視目的地決定要上正氣橋還是右轉忠孝東路五段
但是，很多時候一出站就會直接被紅燈擋住
https://i.imgur.com/twAK8b7.jpg
好不容易綠燈之後，此時終於可以出站
https://i.imgur.com/De6qvne.jpg
不過一到基隆路上，很快的又會變紅燈，等於根本等了至少1.5個完整的紅燈
好不容易綠燈後，出站的紅綠燈又會紅燈，於是後面的車就等於又得多等2個紅燈...
這個奇葩的設計，加上基隆路慢車道路幅本來就不足
導致很多時候車潮會嚴重的回堵到站內，甚至影響到站內的調度
https://i.imgur.com/IOw5CZe.jpg
這樣的設計，不免令人想起交九轉運站與市民高架連接的引道
但是對於市府轉運站而言，如果要做後天的調整，好像困難度也頗高...
不知道各位對於這個狀況，有甚麼看法？
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1F：推 shun01: 進站的話，慢車道的最外側改成公車專用道? 08/06 23:58
2F：推 a126963138: 轉運站放在市府本身就很詭異，應該裁撤放去南港 08/07 00:13
3F：推 shun01: 市府其實還OK，附近都有高快速道路 08/07 00:17
4F：推 dickkdickk: 很多路線也很詭異，在市區繞來繞去才上高速公路 08/07 01:34
5F：推 buslover: 就跟交九一樣大部分的地都拿去做商場才會這樣 如果一樓 08/07 07:02
6F：→ buslover: 整層都是轉運站的話 出入口設置就可以更彈性 候車環境 08/07 07:02
7F：→ buslover: 也會更舒適些 08/07 07:02
8F：推 kabor: 黑色車違規，可以檢舉 08/07 07:13
9F：→ visa9527: 市府轉運站的位置是OK，但很多路線根本沒發揮它價值 08/07 09:46
10F：→ visa9527: 市府轉運站前可上環東堤頂市民，後可上信義快 08/07 09:47
11F：→ visa9527: 但是很多二高路線不走信義快卻走基隆路自廢武功 08/07 09:47
12F：→ visa9527: 這樣子就無法發揮市府轉運站的優勢了 08/07 09:48
13F：→ Odakyu: 他們主客源都不在市政府在南區吧 08/07 10:07
14F：→ Odakyu: 南區目前沒有轉運站 除了那個悲劇的動物園轉運站以外 08/07 10:08
15F：→ hicker: 因為還想在路上撈些乘客呀.... 08/07 10:08
16F：→ Odakyu: 可是1611尖峰市政府會上很多客人 還要派加班車 神奇 08/07 10:12
17F：推 shun01: 是說出站那個，應該可以用號誌來調節吧！ 08/07 15:17
18F：→ your0207: 是說基隆路入口處紅燈，警衛也不願意放客運進去，超浪 08/07 22:27
19F：→ your0207: 費時間，明明行人也是紅燈，就不願意開放停止線前客運 08/07 22:27
20F：→ your0207: 右轉進站，松高路左轉往轉運站的紅綠燈也超不友善，司 08/07 22:27
21F：→ your0207: 機根本就只能見縫插針 08/07 22:27
22F：推 reil: 百貨公司附設轉運站 08/08 20:40
23F：推 a126963138: 廣島巴士站好像也這樣設計但可能外面車流量不大還好 08/08 23:37
24F：推 ailema: 中午搭9001從轉運站出發、到基隆路居然花了快15分鐘 08/08 23:43