作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
標題[新聞] 首爾市公車405路導入燃料電池車
時間Mon Jul 9 12:56:38 2018
https://tinyurl.com/ybjuhwzk
【ソウル聯合ニュース】韓国・ソウル市は９日、水素を燃料とする燃料電池車（ＦＣＶ
）のバスが、瑞草区・廉谷洞と梨泰院、南山、市庁、崇礼門（南大門）などを結ぶ４０
５番路線で来月から運行する計画だと明らかにした。バスは現代自動車から無償で提供
される。
同市によると、ＦＣＶバスが一般道で運行されるのは韓国で初めて。
ＦＣＶは、水素が空気中の酸素と結合して生み出される電気エネルギーを動力とする
。空気を吸い込んで排気する際に粒子状物質を浄化する効果も備え、「究極のエコカー
」と呼ばれる。
ソウル市は当初、麻浦区・上岩洞と光化門を結ぶ４７０番バスにＦＣＶを導入しよう
としたが、運行に適した水素スタンドの設備が整っておらず、４０５番に変更した。
同市はＦＣＶバスの導入に合わせ、９月から電気自動車（ＥＶ）の市内バス３０台を
、興仁之門（東大門）、崇礼門、粛靖門（北大門）、敦義門（西大門）のソウル４大門
の内側、１６．７平方キロメートルの「グリーン交通振興地域」を往来する路線に導入
する予定だ。
韓國也要導入燃料電池公車
將於8月起行駛於首爾市公車405路(廉谷洞-鍾路2街)
車輛由現代自動車無償提供
燃料電池公車使用氫與空氣中的氧交互作用產生電力
在排氣時尚可淨化空氣中的粒子狀物質 被稱為究極的環保車
另外首爾市也將在9月導入30輛電動市公車 行駛於市區四大門的綠色交通振興區域
繼日本以後韓國也導入氫氣車了 反觀我大中華民國
--
☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.134.176
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1531112203.A.917.html
1F：→ hicker: 等燃料電池普遍商業化 加油站就可以走入歷史了 07/09 13:03
2F：→ hicker: 氫氧都取自於大氣 也就不用攜帶油箱或是電池了 07/09 13:03
3F：推 visa9527: 燃料電池轉換效率之高，非常適合高成本取代汽油跟蓄電池 07/09 14:09
4F：→ visa9527: 因為多花的錢十分有意義，讓你用加油的習慣跑綠能電車 07/09 14:10
5F：→ HuanYuWu: 光"無償提供" 台灣就辦不到了...... 07/09 17:42
6F：→ visa9527: 台灣應該會先被盯氫瓶爆炸的公安因素 07/09 17:51
7F：→ hicker: 原來還要裝氫瓶喔....不是直接取自大氣?? 07/09 18:01
8F：→ sinclaireche: 現有的氫能車的問題就是儲氫和加氫 07/09 18:58
9F：推 dotZu: 一樓，空氣中的是氮氣和氧氣。你要氫氣的話大氣中有也不多 07/09 20:27
10F：→ dotZu: 氮氣（Ｎ）、氧氣（Ｏ）、氫氣是（Ｈ） 07/09 20:30
11F：推 evanzxcv: 燃料電池只有氧來自大氣，燃料還是要加 07/09 20:31
12F：→ evanzxcv: 氫氣本身密度過低，所以如何高密度儲氫是大家都在研究的 07/09 20:32
13F：→ evanzxcv: 技術 07/09 20:32
14F：推 apex0221: 氫氣的取得，主要透過水的電解以及甲烷的裂解，製造氫 07/09 22:47
15F：→ apex0221: 氣所需要消耗的能量，可能遠高於石化燃料以及電解所需要 07/09 22:47
16F：→ apex0221: 消耗的能量 07/09 22:47
17F：推 apex0221: 加上氫氣在常溫之下儲存不易以及不安定性，加氫站的建 07/09 22:50
18F：→ apex0221: 制成本也會相當的高，如果燃料電池要普及，如何將氫具 07/09 22:50
19F：→ apex0221: 備易於儲存運送是最大的課題。 07/09 22:50
20F：→ hicker: 原來最單純的元素 大氣中居然不多呀.... 07/09 23:32
21F：推 evanzxcv: 氫在宇宙中佔九成，但「氫氣」太輕了地球重力抓不住，所 07/10 06:51
22F：→ evanzxcv: 以大氣中反而不多，地球上的氫多以化合物形式存在，最容 07/10 06:51
23F：→ evanzxcv: 易取得的來源乃是海水。 07/10 06:51
24F：推 visa9527: 其實就是要運用核能發電取海水氫到都會區用於燃料電池 07/10 10:47
25F：→ visa9527: 這樣全程就是零汙染又能維持現有人類生活習慣 07/10 10:48
26F：→ visa9527: 當然核能有疑慮的情況下你也可以搞風力發電再電解氫 07/10 10:48
27F：→ visa9527: 它有一個好處是因為風力是用來取氫，所以不會有供電不穩 07/10 10:49
28F：→ visa9527: 的影響，只要累積氫就好，但是生產效率很差是事實 07/10 10:49
29F：推 visa9527: 充電速度太久鋰電池技術遲早會淘汰不適用於交通工具 07/10 10:55
30F：→ visa9527: 就看燃料電池跟超級電容誰能取代成功了 07/10 10:56
31F：推 visa9527: 另外，所有可電解的化學元素都能反向用來生成電 07/10 10:59
32F：→ visa9527: 天然氣 甲醇 石油 汽油 通通可以當燃料電池的燃料 07/10 11:00
33F：→ visa9527: 但是不同的燃料工作時的缺點跟副生成物都不一樣 07/10 11:02
34F：→ visa9527: 電解水可以得到氫跟氧，所以反過來氫氧結合得到電跟水 07/10 11:02
35F：→ visa9527: 使用氫氧燃料電池路上排的是純水，沒有污染跟化學問題 07/10 11:03
36F：→ visa9527: 但是其他東西就難講了............ 07/10 11:03
37F：推 a5mg4n: 目前燃料電池跟充電車相比沒有顯著的優勢-如果不是劣勢的 07/10 11:07
38F：→ a5mg4n: 話 07/10 11:07
39F：→ a5mg4n: 有氫氣後再走一步合成甲烷安全性和用戶成本都比氫氣好多了 07/10 11:10
40F：推 a5mg4n: 目前市售燃料電池車以mpge計算還不如汽油混合動力車 07/10 11:21
41F：推 Metro123Star: 大氣要是很多氫氣應該會很容易燒起來… 07/10 12:58
42F：→ Metro123Star: 氮78% 氧21% 氬0.9% 剩下的其他只有約0.1% 07/10 12:59
43F：推 globalhawk: 氫氣氣瓶其實還蠻安全的，因為氫氣的密度，在開放空間 07/15 18:19
44F：→ globalhawk: 萬一洩露，會以很快的速度往上衝，不至於累積爆炸。 07/15 18:20
45F：→ globalhawk: 核能製氫使用的是碘硫法(碘跟硫會一直被還原) 07/15 18:22
46F：→ globalhawk: 碘硫法比電解氫效率高很多 （電解氫其實沒什麼效率） 07/15 18:23