作者uuZb793 (雨燕的巢穴)
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標題[新聞] 目標4年400輛 北市首條電動公車路線10月
時間Wed May 23 00:52:11 2018
目標4年400輛 北市首條電動公車路線10月上路
〔記者黃建豪／台北報導〕隨著中央喊出2030公車全面電動化，全台公車路網最發達的台
北市，今天舉辦簽約記者會，宣布最慢今年10月，台北市第一條電動公車路線終於要上線
，預計行走木柵動物園到松山火車站。北市府祕書長張哲揚以喊話，目標4年內讓台北市
電動公車達到400輛。
公共運輸處指出，欣欣客運預計上路的純電動公車路線，將行駛「木柵動物園-政大周邊-
信義快速道路-臺北市政府周邊-松山火車站」，由欣欣客運營運、華德動能公司製造，路
線初期服務水準為尖峰20分1班、離峰60分1班，後續視需求再加密班次服務。
公運處表示，這條行駛動線會透過信義快速道路串聯動物園至松山車站廊帶，與4個捷運
車站及貓空纜車，並與羅斯福路、信義及忠孝等3條幹線公車交會，提供文山地區居民往
返信義區101商圈及松山車站等地更便捷。
而電動公車發展，其實台北市早在2012年就曾試營運，但不僅電動公車造價高，還有電池
運航力、場站充電、設備維護等難題，此外台北市電動公車申請連年掛零，但在高雄、台
中、桃園、新竹、基隆都陸續有電動公車後，台北市終於有業者願意營運，且首條路線，
就選擇路線長、載客量高的動物園至松山火車站路線。
華德動能指出，電動公車造價1輛高達1200萬元，是傳統柴油公車的3倍以上，但會由經濟
部補助530萬元，台北市也有補助150萬元。
至於過往電池問題，欣欣客運董事長王興尉也說，現在這條路線一趟要跑30多公里，1天
要跑6趟約210公里以上，但隨著科技進步，電池規格已可跑250公里以上，蓄電、充電上
沒有問題，且會有12輛電動公車共同營運這條路線。
張哲揚指出，今年則將政府對於公車業者的補助從每輛150萬元，改成每公里補助5元，目
標4年達到400輛電動公車上限，但400輛只佔北市3000多輛公車的4分之1而已，希望未來
計畫能藉此長遠推動。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2433794
(自由 2018-05-22)
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1F：推 gigihh: 這還要看每天結束營運之後剩下的電量還有多少，如果每天 05/23 01:06
2F：→ gigihh: 都用到快沒電，電池應該很快報銷，不知現在電動公車的電 05/23 01:06
3F：→ gigihh: 池用的是哪種材料。 05/23 01:06
4F：推 andywu42000: 想請問文中提到基隆有電動公車是哪個單位的呢？ 05/23 02:16
5F：→ SCANIA168: 基隆從沒有電巴正式商轉的紀錄 05/23 06:19
6F：推 kigohcy: 400占3000的1/4??小時不讀書，長大當「 」 05/23 08:05
7F：噓 Odakyu: 噓「611直達車」 05/23 08:47
8F：推 Metro123Star: 這個班距… 05/23 11:08
9F：推 visa9527: 尖峰20 離峰60 這樣松山站跟木柵動物園站有固定時刻嗎? 05/23 11:25
10F：→ visa9527: 給個固定發車時刻比較好用吧，以這條路線的性質來說 05/23 11:26
11F：→ Odakyu: 問題不是班距 是他精美的路線 05/23 12:51
12F：→ Odakyu: 搞不好直接搭611正線都會比這條電動公車快= = 05/23 12:52
13F：→ hgame: 講大話最會 05/23 12:52
14F：→ taxlaw1991: 就不能沿用現在棕18延駛路線 硬要搞笑 05/23 16:47
15F：推 ErnestK: 木柵這邊的繞法應該要完全反過來繞才能吃到政大的客源吧 05/24 20:41
16F：→ ErnestK: 看看那爆滿的綠1 05/24 20:41
17F：→ Odakyu: 可能正常的走被其他客運業者反對 才有這種怪異走線吧 05/24 23:49
18F：→ Odakyu: 而且本路線在市府圈一帶仍要繞行，很不直捷。 05/24 23:49
19F：→ Odakyu: 符合欣欣一貫繞來繞去風格@@ 05/24 23:49